Kiedy Harley – Davidson wprowadza zmiany do Iron 883, pozostają wierni co najmniej jednemu ważnemu aspektowi-wydajności. Chociaż modele XL nigdy nie były znane jako „szybkie” rowery, z pewnością mają zasłużoną reputację „szybkich” rowerów. Nic w świecie Harleya nie wychodzi z dziury tak jak Sportowy, ani nie radzi sobie z zakrętami jak jeden, A Iron 883 z aplombą podtrzymuje tę tradycję. Rowery takie jak ten pokazują, jak linia XL nie tylko przetrwała, ale także rozkwitła na początkujących i nastawionych na sport rynkach amerykańskich.
Harley-Davidson Iron 883 Design
- Drag-centric styling
- oświetlenie LED
- obfite zaciemnienie
Kiedy ludzie z Harley-davidson wprowadzili model K (bezpośredni przodek linii XL lub Sportster) w 1952 roku, wątpię, aby mogli mieć wiadomo, że rodzą gatunek, który nadal kwitnie ponad pół wieku później. Jednak oto Sportster Iron 883 z 2021 roku, który składa hołd nie tyle fabryce, ale niestandardowym akcentom dodawanym przez właścicieli na przestrzeni wieków.
Ogólnie Rzecz Biorąc, Iron 883 ma klimat drag-centric, który trudno zignorować. Drążki hamulcowe i elementy sterujące montowane w środku tworzą agresywny trójkąt, który ustawia rowerzystę w pozycji lekko pochylonej do przodu-idealną pozycję na zakrętach, jeśli chcesz-aby uzyskać zakręty z odrobiną musztardy.
typowe dla rodziny Sportster, linie są raczej wiązane, aby zmieścić się w całkowitej długości 85,8 cala. Zbiornik paliwa emuluje klasyczny wygląd sportowego peanut-tank, wyciskając kolejny galon lub tak tam w sumie galonów 3.3. Spójrzmy prawdzie w oczy, zbiorniki z orzechami są fajne, ale nie mają wystarczającej ilości paliwa.
górne linie zarządzają małym przepływem w dół zbiornika i po zrolowanej skórze, która wypiera skądinąd przyziemne fotele Sportstera, które są wygodniejsze niż gładkie sportowe siedzisko. Wycięty tylny błotnik dodaje dragsterowi klimatu, pozostawiając dobry widok na tylną oponę.
Kierunkowskazy — przednie i tylne — użyj Diod Led, aby utrzymać urządzenia tak małe i dyskretne, jak to możliwe. Tylne światło jest tak nisko profilowe, że wygląda bardziej jak reflektor rozporowy, lub robi to, gdy nie jest oświetlony. Boczny uchwyt tablicy rejestracyjnej zamontowany po lewej stronie utrzymuje błotnik w czystości, a górna linia jest niezakłócona z tyłu-dodatkowo sprawia, że Iron 883 wygląda jak przepracowany Niestandardowy rower tuż obok podłogi salonu.
Nawet sprężyny amortyzacyjne i obudowy kierunkowskazów otrzymały leczenie, pozostawiając tylko rury popychacza, rury widelca (ale nie obniża), końcówki szprych kół i łączniki pokrywy silnika jako jedyne jasne punkty na rowerze. To również wpływa na niestandardowy wygląd, a jak na ironię, ten pozorny brak falbanek jest w rzeczywistości falbanką samą w sobie.
Jeśli jesteś jednym z tych nieszczęśliwych ludzi, którzy muszą umieścić swój rower do przechowywania na kilka miesięcy w roku, z pewnością docenisz dodanie uprzęży przetargowej akumulatora jako standardowego wyposażenia w 2017 roku.
Harley-Davidson Iron 883 Chassis
- Niski środek ciężkości
- szybkie odwrócenie
- Crisp steering response
- opcjonalny ABS
jak już wspomniałem, Iron 883 to krótki rower bez względu na to, jak go zmierzysz. Rozstaw osi wynosi zaledwie 59,6 cala, nawet przy stosunkowo długim, 30-stopniowym zgrabianiu. Geometria układu kierowniczego daje 4.Nawet jeśli maksymalny kąt pochylenia wynosi tylko 27 stopni w prawo i 28 stopni w lewo, będziesz w stanie szybko przemierzać rower z jednego Maxa na drugi.
Harley utrzymuje Iron 883 nisko z zatrzaśniętym tylnym zawieszeniem, 16-calową oponą z tyłu i 19-calową obręczą z przodu. Sportowcy tradycyjnie mają wysokie siedzenia, ale ten jest wyposażony w siodło o wysokości zaledwie włosa poniżej 30 cali, nieobciążony, w ruchu, który z pewnością przypadnie do gustu tłumowi. Prześwit jest trochę niski na 5.5 cali, ale nie jedziesz off-road z tym rowerem, a niski środek ciężkości to miły bonus.
Iron 883 waży 564 kilogramy, więc brak podwójnych hamulców przednich nie jest aż tak duży. Oba końce roweru uzyskać silne, uczciwe hamowanie z dwucylindrowych zacisków, i masz do wyboru będzie „old-school” z nie rozszerzone hamulce lub będzie dla siatki bezpieczeństwa oferowane przez opcjonalny pakiet ABS.
Harley-Davidson Iron 883 układ napędowy
- Silnik Evolution 883 cc
- 53.8 lb-ft momentu obrotowego
- silnik z gumowym zamocowaniem do zmniejszania wibracji
- ożywiona wydajność
Kiedy pojawił się pierwszy sportowy Evo, naprawdę nie podobał mi się silnik. Osobiście nie widziałem nic złego w moim starym Ironhead. Ale historia jest świetnym nauczycielem, a Evo ma mnóstwo czasu, aby udowodnić swoją wytrzymałość i długowieczność. Posunąłbym się nawet do stwierdzenia, że jest to jeden z najlepszych silników Harleya, jaki kiedykolwiek wyprodukował, a oni mieli 30 lat, aby go udoskonalić. Nowe silniki Milwaukee-Eight do tej pory okazały się obiecujące, ale nie były na tyle długo, aby wiedzieć, czy dorównają niezawodności i żywotności Evo.
zgodnie z tradycją Harleya, Młyn jest chłodzony powietrzem, 45-stopniowy V-twin. 3-calowy otwór i skok 3,811 cala dają silnik o łącznej pojemności 53,9 cala sześciennego (883 cm3 — stąd diabelsko sprytna Nazwa), A korpus przepustnicy z elektronicznym wtryskiem paliwa pomaga mu wycisnąć 53.8 funtowych stóp momentu obrotowego przy 3750 obr. / min. To jest dużo mocy do biegania po mieście, a to jest ekonomicznie na 51 mpg.
pięciobiegowa skrzynia biegów i wzmocniony pas napęd końcowy łączą silnik z kołem, i chociaż nie ma szóstego biegu swoich kuzynów Big-Twin, naprawdę nie przegapisz go zbytnio. W przeciwieństwie do sportowych z przeszłości, ten silnik ma gumowe mocowania, które izolują ramę i motocykla od wibracji silnika. Więc weź to, hejterzy Harley! Sportowcy nie mają już butelek Loctite oprawionych w skórę!
Harley-Davidson Iron 883 cena
Zdobądź swój 2021 Iron 883 w różnych kolorach za $9,499 lub wybierz niestandardowy kolor farby za $10,199. ABS ustawi cię z powrotem $795, a opcja bezpieczeństwa dodaje kolejne $ 395 do biletu. Przykro mi, mieszkańcy Kalifornii, wasz pakiet emisji będzie kosztował kolejny rachunek.
Harley-Davidson Iron 8830
do tej pory najbliższy rower do Iron 883 musiałby być śrubą z linii Star Cruiser w Yamaha. Oba rowery mają podobną niską i kompaktową konstrukcję, z minimalną blachą i dużą atrakcyjnością dla początkujących.
Śruba Yamaha
Śruba wychodzi na szczycie kategorii pojemności skokowej z 58 cali sześciennych (942 cm3) w porównaniu z 53,9 cali sześciennych od Harleya. Oba silniki są chłodzone powietrzem V-twins, a tak naprawdę największą różnicą w silnikach jest kąt zwisania-Harley uruchamia swój zwykły silnik 45 stopni, podczas gdy śruba wykorzystuje młyn 60 stopni. Co to znaczy poza estetyką? Ponieważ nie są to ani off-roadery, ani płaskie trackery, może to sprowadzać się tylko do różnicy w nucie wydechowej.
w $7,999, śruba jest odrobinę pod sportowym $9,499 metki, a różnica jest jeszcze większa, jeśli zaczniesz patrzeć na niestandardowe kolory dostępne od Harley. Chociaż różnica w cenie nie jest tak duża, chciałbym zauważyć, że każdy dolar liczy się w budżecie podstawowym, a Bolt wygląda na to, że Iron 883 ma poważną konkurencję na rynku krajowym.
przeczytaj naszą pełną recenzję Themamaha Bolt.
powiedział
„zawsze byłem fanem sportu, a Iron 883 nie jest wyjątkiem. Poza długimi podróżami na autostradzie, mam więcej zabawy z moim 883C niż kiedykolwiek na 80 cal sześciennych FXRP, zwłaszcza gdy wychodzi z dziury na każdym znaku stopu i sygnalizacji świetlnej. Ten sanki będzie idealnym bar-hopper i wokół-miasto rower.”
powiedziała
moja żona i kolega motocyklista, Allyn Hinton, mówi ” Sportster 883 mojego męża był dla nas tak dobry. To nie rower, na którym chcę jeździć, ale jak na małą przejażdżkę po mieście, jest całkiem zajebisty. Nowość w 2016 roku, Harley dodał bobber stylu tuck-n-roll siedzenia. Początkowo nazywany „kowalem” w fazie koncepcji i projektowania, starszy projektant Harley, Dais Nagao, chciał, aby Iron 883 był fabrycznym bobberem i zawierał elementy, które umieszczał na swoim rowerze, takie jak osłona filtra powietrza z podniesioną płetwą, emblemat zbiornika eagle, funkcje projektowania otworów na kule i szprychy o ciętych krawędziach dla nowej tożsamości i zmniejszenia masy. Jak można nie kochać roweru, który został zaprojektowany przez człowieka, który je, śpi, mieszka i marzy rowery i ma od kiedy był małym dzieckiem?”
Harley-Davidson Iron 883 Specifications
Further Reading
Harley-Davidson
Read more Harley-Davidson news.