AMS 4b11 Stage 2 Crate Motor (Nie wymaga rdzenia) do Mitsubishi Evo X
pod klucz, gotowy do spadku silnika skrzyni!!
silnik skrzyniowy AMS EVO X Stage 2 to najlepsze rozwiązanie zapewniające wysoką niezawodność mocy. Ich silnik skrzyniowy jest kompletny od pokrywy zaworu przez miskę olejową po łańcuch rozrządu i komponenty, aby instalacja była jak najbardziej bezbolesna. Ten pakiet wykorzystuje tylko najlepsze produkty, które sprzedajemy i jest gotowy, aby wpaść prosto do twojego EVO.
sprawdzony fundament, który jest zbudowany do końca
Ten wyścig sprawdzona elektrownia wykorzystuje tylko najlepsze z półki i niestandardowe zaprojektowane AMS spec. komponenty. Połącz to z najnowszymi praktykami maszynowymi i montażowymi, a będziesz mieć pewność, że tylko najlepsze! Jest to ten sam blok, który napędzał ACP Rally EVO X Do North American Rally Championship wygrać w 2009!
idealne połączenie mocy i trwałości
ta sprawdzona elektrownia wyścigowa wykorzystuje tylko najlepsze z półki i niestandardową specyfikację AMS. komponenty. Połącz to z najnowszymi praktykami maszynowymi i montażowymi, a będziesz mieć pewność, że tylko najlepsze!
każdy blok Stage 2 jest precyzyjnie obrabiany, aby zaakceptować najnowsze Tuleje z żeliwa sferoidalnego Darton MID (modular integrated deck). Tuleje są dociskane do bloku, aby usiąść na obrobionym kroku, aby upewnić się, że nie zatoną podczas pracy silnika. Blok jest następnie wiercony na końcu & szlifowany za pomocą płytki momentu obrotowego, aby zapewnić idealne luzy i dopasowanie. Gotowy produkt pozwala na wyższe ciśnienie cylindra i dodatkową wytrzymałość i sztywność bloku. W połączeniu z tłokami Manley wykonanymi z wyjątkowo grubych pierścieni, powłokami spódnicy i ulepszonymi sworzniami nadgarstka ze stopu 9310 osiągamy maksymalną niezawodność dla Twojej przebudowy 4B11.
do góry tego pakietu należą głowica cylindrów z portem AMS EVO X CNC. Wyposażony w najbardziej zaawansowaną konstrukcję portu na rynku, Głowica ta jest wzmocniona ponadgabarytowymi zaworami Ferrea o średnicy +1 mm i komponentami valvetrain. Przepływ przy niskim, średnim i wysokim uniesieniu został zoptymalizowany, aby uzyskać najbardziej efektywną krzywą mocy, co jest pomijane przez konkurencję, która koncentruje się na liczbach szczytowych. Do wałków rozrządu używają wałków rozrządu AMS” TMP”, które uzupełniają przeportowane głowice o masywną szczytową i niską moc końcową, co zapewnia doskonałą charakterystykę turbo spool up. Idealne połączenie dla niepokonanej maszyny!
ekskluzywne korzyści
- wyważone i zaprojektowane z precyzyjnym, udokumentowanym montażem
- żelazne tuleje zapewniające trwałość
- głowica cylindra zoptymalizowana pod kątem najbardziej efektywnej krzywej mocy
- jest w pełni zmontowana, pokrywa zaworu do miski olejowej, gotowa do instalacji
- dostępna od ręki lub z wymianą rdzenia*
- dostępne niestandardowe współczynniki sprężania
zawiera
- Darton Mid sferoidal Iron sleeved AMS block
- precyzyjna maszyna AMS Spec praca na bloku& Crank
- tłoki Manley z powłoką spódnicy & 9310 Alloy wrist pin upgrade
- Manley „Turbo Tuff” i-beam pręty
- high performance racing rod & łożyska główne
- kołki główne ARP
- głowica cylindra AMS CNC
- +1mm ponadgabarytowe Zawory Ferrea i Komponenty valvetrain
- kołki głowicy ARP
- wałki rozrządu AMS tmp
- jest kompletny i uszczelniony od pokrywy zaworu do miski olejowej, zaplanowany i gotowy do instalacji
DANE TECHNICZNE
- przemieszczenie: 2,0 litra
- skok: 86 mm
- stopień sprężania: 9,0:1
- sugerowany limit obrotów:
- 9000rpm street/road course
- 9500rpm drag racing
Aplikacje
- modele Mitsubishi Evolution 10 GSR i MR
- pasuje do wszystkich modeli USDM, JDM i europejskich