opis
Ten potężny samolot został znacznie ulepszony od ATR 72-500, który jest samolotem, który został przekształcony w nowy samolot. Posiada nie tylko potężny komputer wielofunkcyjny, który został zaprojektowany w celu poprawy możliwości operacyjnych i bezpieczeństwa lotu, ale także ulepszoną kabinę. Imponująca wymagana wydajność nawigacji sprawia, że jest to Bezpieczny samolot do latania.
rozwój
rozwój ATR 72-600 rozpoczął się po jego ogłoszeniu pod koniec 2007 roku. Samolot został przebudowany z ATR 72-500, co oznacza, że dzieli wiele z tych samych części i komponentów, dzięki czemu Konserwacja i naprawy są stosunkowo łatwe.
pierwszy prototyp tego nowego samolotu oblatano w lipcu 2009 roku, a dostawy zaplanowano na koniec 2010 roku.
pod koniec 2017 roku uruchomiono wersję frachtową tego samolotu. FedEx zamówił 30 samolotów z możliwością zamówienia kolejnych 20. Pierwsze samoloty mają być dostarczone w 2020 roku.
mimo że ten samolot jest używany głównie do funkcji cywilnych, został przez niektórych przystosowany do funkcji wojskowych. Turecka Marynarka Wojenna używa na przykład dwóch wersji użytkowych ATR 72-600, a także sześciu wersji TMPA tego samolotu, który jest uzbrojony.
zamówienia i dostawy
na początku 2016 roku Iran Air podpisał umowę na 20 samolotów ATR 72-600 z opcją na dodatkowe 20. Dostawa czterech pierwszych samolotów nastąpiła zaledwie kilka tygodni po zakończeniu transakcji.
kolejne zamówienie, to w maju 2017 roku, było na 50 takich samolotów. IndiGo zamówiło je w ramach Regionalnego planu połączeń UDAN. Samoloty te mają być dostarczane przez pewien okres czasu, a do końca 2018 roku dostarczy ich do 20.
konstrukcja
potężne Śmigło Hamilton Standard daje temu samolotowi energię, której potrzebuje do startu. To śmigło ma sześć łopatek i dużą średnicę 3,93 m.
pokład startowy
potężny pokład startowy jest kluczem do wielkich osiągów tego samolotu. Ten ulepszony kokpit oferuje Wielofunkcyjny KOMPUTER, który ma na celu uczynić latanie samolotem bezpieczniejszym i łatwiejszym. Posiada również pięć szerokich ekranów LCD dla pilotów.
dzięki stworzonej przez Thales awionice zapewniającej potężne możliwości nawigacyjne, samolot ten jest responsywny, bezpieczny i łatwy w locie.
kabina
kabina na ATR 72-600 jest najszersza na wszystkich samolotach turbośmigłowych. Kabina Armonia została zaprojektowana z myślą o ergonomii i niesamowitym komforcie dla pasażerów. Posiada nowe fotele, a także szersze górne kosze, dzięki czemu pasażerowie mogą łatwo przechowywać swoje przedmioty podczas lotu. Dodatkowo posiada o 30% więcej miejsca na worki rolkowe.
standardowa konfiguracja dla tego samolotu to 70 miejsc na 30″ skoku.
Silniki
ten ogromny samolot napędzany jest bliźniaczymi silnikami PW127M. Oferują one imponujący 5% wzrost mocy startowej dzięki funkcji boost. Ta funkcja boost wchodzi w grę tylko podczas startu.
istnieje również opcja startu rezerwowego, która pozwala samolotowi bezpiecznie startować ze zwiększoną ładownością i masą na krótkich lub trudnych drogach startowych.
osiągi
jest to duży i potężny samolot, który potrzebuje dużo miejsca do startu i lądowania. ATR 72-600 wymaga do startu lotniska o wysokości 1333 m. Wymaga również lądowiska o długości 914 m. Przy maksymalnej masie startowej 22 800 kg jest to samolot ciężki.
dodatkowo ATR 72-600 może z łatwością wspiąć się na wysokość przelotową z prędkością 1255 stóp/min. Gdy osiągnie pełną prędkość przelotową, będzie podróżował z imponującą prędkością 510 km / h na pułapie 25 000 f. samolot ma maksymalny zasięg 2065 mil, ale jeśli wszystkie miejsca są pełne, osiągnie tylko 1952 Mil.
Ulepszona obsługa i ulepszone funkcje bezpieczeństwa sprawiają, że samolot ten jest stosunkowo łatwy do kontrolowania przez pilotów.
Podwozie
Ten samolot ma typowe chowane podwozie trójkołowe, które jest tak powszechne w samolotach turbośmigłowych.
konkurenci
jest to niezwykle popularny samolot, który nadal dominuje na rynku. Jednak ma pewne konkurencje, takie jak Bombardier Q400.
koszty operacyjne
średni koszt operacyjny na godzinę blokową może się różnić w zależności od tego, ile samolot jest używany w ciągu roku. Jeśli jest on latany przez 100 godzin rocznie, to koszt wynosi około $6482 za godzinę bloku. Jeśli ma 1000 rocznych godzin lotu, koszt spada do około $2783.