Historia modelu 335
od siedmiu generacji modeli BMW Serii 3 jest ikoną. Wprowadzona na rok modelowy 2006, piąta generacja, czyli e90, ustanowiła nowy standard w tym wszechstronnym niemieckim samochodzie sportowym. Najwyższą linią (nie M) serii 3 było BMW 335.
335i przyszedł w różnych wariantach, aby zaspokoić każdą potrzebę. Był to czterodrzwiowy sedan (e90), dwudrzwiowe coupe (e92) i kabriolet (E93). Wiele rynków spoza USA ma nawet wagon (e91)! Bez względu na liczbę drzwi, które wybrałeś do swojego 335i, wszystkie były wyposażone w ten sam silnik; podwójne Turbodoładowanie inline-six znane jako n54.
silnik N54 był pierwszym silnikiem BMW z bezpośrednim wtryskiem turbodoładowanym. Zamiast umieszczania wtryskiwaczy paliwa w prowadnicy kolektora dolotowego, jak w przypadku silników z wtryskiem portowym, wtryskiwacz jest umieszczony bezpośrednio wewnątrz komory spalania. Ma to większy potencjał wydajności, ale ma pewne wady. Po pierwsze, aby paliwo płynęło z wtryskiwacza wewnątrz komory spalania, musi ono znajdować się pod niewiarygodnie wysokim ciśnieniem (czasami ponad 3000PSI pod obciążeniem na n54!). Problemy z pompą paliwową były częstym błędem wczesnych N54. inną kwestią jest tony węgla gromadzącego się w zaworach dolotowych. W tradycyjnym silniku z wtryskiem portowym paliwo działa jak rozpuszczalnik, ponieważ przepływa przez tylną część zaworów dolotowych. Pomaga to utrzymać je w czystości. Ale z wtryskiwaczem wewnątrz komory spalania tak się nie dzieje. BMW N54 wymaga rutynowej konserwacji czyszczenia zaworów, Zwykle wykonywanej przez śrutowanie orzecha włoskiego.
od N54, późniejszy model e90 przeniósł się do n55 z wyjątkiem 335is, który zachował n54. N55 był podobny do n54 z główną różnicą, że był to pojedynczy turbo zamiast twin-turbo. Powyższe problemy zostały ulepszone w nowej generacji inline-six. Zarówno N54, jak i N55 są doskonałymi silnikami zdolnymi do niezawodnego wytwarzania dużej mocy, jeśli są odpowiednio konserwowane.
n54 to nowa era dla serii 3. Od tego momentu do obecnej wersji, każda seria 3 mogła być wyposażona w turbodoładowany układ napędowy. Dla każdego entuzjasty, począwszy od fabrycznie turbodoładowanej platformy oferuje większy potencjał od razu po wyjęciu z pudełka. COBB dostrzegł ten potencjał i chciał dać entuzjastom dostęp.