Cadillac Escalade vs.GMC Yukon Denali: Kup to, nie to

przez lata GMC utrzymywało się w ofercie General Motors oferując Ciężarówki ładniejsze niż te w Chevy. Był nawet znany jako „Cadillac ciężarówek”, zanim pojawił się boom SUV-ów i rzucił rozkaz dziobania w nieładzie. Dziś dobrze dobrane modele GMC z całej linii regularnie konkurują z Cadillacem i nigdzie nie jest to bardziej widoczne niż na szczycie linii. Tak, GMC Yukon Denali jest bardziej luksusowy niż nawet Top-spec Chevy Suburban, ale jak to porównać do jego innego partnera platformy, Cadillac Escalade?

dla 11.generacji dużych SUV-ów GM, między Yukonem a stylistyką Suburbana jest więcej stylistyki niż kiedykolwiek wcześniej. Ale luka między Cadillac i GMC szybko się zamyka. Do diabła, Yukon ma nawet kaskadowe reflektory, które wyglądałyby jak w domu w ofercie Cadillaca. Więc jak dobrze „Cadillac ciężarówek” przeciwstawia się, um, Cadillac samochodom?

Tale of The tape

zaczynając od ponad $68k, Denali jest standardowo wyposażony w 420-konny 6,2-litrowy V8, co stanowi znaczną poprawę w stosunku do 355-konnego młyna 5,3-litrowego w dolnych jukonach. Poza wyjątkową przednią i tylną powięzią, można by wybaczyć mylenie go z Chevy Suburban, i to zamieszanie może przenieść się do wnętrza, zbyt. Deska rozdzielcza, kierownica i elementy sterujące są wspólne z Chevy, ale tutaj są wykończone lepszą skórą, drewnem i akcentami aluminiowymi. Mimo to wnętrze zachowuje swój wytrzymały wygląd przypominający ciężarówkę. Może być luksusowy, ale jest wystarczająco wytrzymały, aby zabrać Ciebie i szóstkę Twoich najbliższych przyjaciół na miejsce pracy — lub wytrzymać gniew potomstwa dzieci.

mimo, że wygląda ładnie, cena rośnie dość szybko. Jeśli chcieliby Państwo Chevy Suburban fighter z napędem na tylne koła z mniejszym silnikiem, Yukon ustawiłby was z powrotem około $48k-nie straszne dla pełnowymiarowego SUV-a z napędem na tylne koła z napędem V8. Ale w Denali trim, jeśli nie jesteś ostrożny, możesz patrzeć na $ 80K z podatkami i opłatami, zanim odjedziesz z parkingu. To teren Escalade, i przez ostatnie 17 lat nikt nie robił luksusów pełnowymiarowych lepiej niż Cadillac.

pod wieloma względami Escalade jest albatrosem Cadillaca, który składa złote jajo. Cadillac dzisiaj jest dobrze dobrana, starannie gustowne luksusowe marki, która jest piekielnie skłonny do konkurowania z niemieckich i japońskich marek, które zdominowały luksusową grę w ciągu ostatnich trzech dekad. Escalade nie jest giętki, gustowny, ani nawet taki aktualny. To ogromny, bechromed Club room na kółkach, który wystaje w swoim składzie jak obolały kciuk: długi na 17 stóp, 3-tonowy obolały kciuk.

a jednak klienci nie mają ich dość. W ubiegłym roku GM musiał zwiększyć produkcję Escalade, ponieważ kupujący zabrali do domu 21 230 z nich, co stanowi prawie 10% całkowitej sprzedaży marki. To może być spadek z prawie 40,000 sprzedanych dziesięć lat temu, ale dla modelu, który zaczyna się od $72K, i zbliża się do złamania znaku sześciocyfrowego, są to przyzwoite liczby.

Na Zewnątrz Cadillac nie jest w stanie odróżnić się od swoich podmiejskich i jukonskich kolegów z platformy, ale z wysokimi, przypominającymi płetwy światłami hamulcowymi i imponującą kratką grzebieniową z kaskadowymi reflektorami, jest z łatwością najbardziej wyjątkowym pełnowymiarowym trio GM. Na dobre i na złe projektuje bogactwo i bogactwo. W środku nie ma nic takiego jak ciężarówka; Escalade jest tak przestronny i bogaty jak stare Fleetwood babci.

tylko teraz, zamiast plastikowej skóry i sztucznego drewna, znajdziesz ręcznie wycinaną skórę Turyńską i wykończenie z drewna z otwartymi porami. Cadillac ’ s fickle cue infotainment system został zaktualizowany do 2016 roku, i prawie każdy luksus i wygodę funkcji w stajni GM jest prawdopodobnie oferowane tutaj. Pod wieloma względami Escalade udowadnia, że oldschoolowy komfort i luksus rozkwitu Cadillaca nigdy nie zniknął całkowicie; są żywe i dobrze w flagowym SUV-ie marki.

werdykt

GMC może być „Cadillac ciężarówek”, ale to nie Cadillac. Za 70 tysięcy dolarów rozdzielnica Chevy, deska rozdzielcza wspólna z pickupem Sierra i zaniżony wygląd nie dorównują SUV-owi, który od prawie dwóch dekad ma rynek Luksusowy w Ameryce. Chociaż wydaje się głupie wydać prawie sześć cyfr na ciężarówkę, którą można mieć w innym przebraniu za prawie połowę tego, Escalade udaje się poczuć wyjątkowo w sposób, w jaki Denali Nie.

obie ciężarówki mają tę samą ramę, to samo nadwozie, ten sam silnik (choć jest to opcjonalne w przypadku yukonów o niższej specyfikacji) i większość tych samych funkcji bezpieczeństwa, ale Escalade ma wyraźną przewagę, jeśli chodzi o wnętrza, funkcje techniczne, jazdę i obsługę. Duży V8 jest standardem, a z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów znalezioną w Corvette (również w Denali), Caddy jeździ lepiej przy niskich prędkościach, a nawet zwraca solidnie dwucyfrowe zużycie paliwa (15/21), które po prostu bije Yukona (14/21).

w końcu Denali to duża, luksusowa ciężarówka i jest odpowiednio wyceniona. Ale Escalade jest prawie śmieszny w swoim poziomie wyparcia ciężarówek; to samo-nienawidząca się ciężarówka. Inżynierowie Cadillaca poszli tak daleko z drogi – do tego stopnia, że dodali podpisane przez markę magnetyczne zawieszenie kontroli jazdy — aby upewnić się, że ich masywny SUV nadwozia na ramie nie czuje się jak ciężarówka, że Escalade naprawdę różni się od swoich kolegów z platformy. Kochaj lub nienawidź (i jest wiele powodów dla obu), Escalade jest wyjątkowym, całkowicie amerykańskim dziełem i jest odpowiednio wyceniony. W miejscu, w którym GMC i Cadillac pokrywają się, byłoby szaleństwem kupić ciężarówkę zamiast Caddy.

lubisz klasykę? Zawsze gdzieś jest czwartek.