w przyszłości każdy z nas będzie posiadał latające samochody. Czekaj, to ” Jetsonowie.”Nasze poglądy na przyszły transport są nieco bardziej realistyczne, ale samochody będą w coraz większym stopniu wykorzystywać energię elektryczną, zmniejszając naszą zależność od paliw kopalnych. Prawda?
ten wynik nie jest bynajmniej pewny. W rzeczywistości, są ludzie skłonni mechanicznie, którzy myślą, że droga przyszłości motoryzacji leży całkowicie w innym kierunku: silniki parowe. I choć może to zabrzmieć trochę staroświecko, jest mniej przestarzałe niż można sobie wyobrazić.
Reklama
Zasilanie pojazdu parą to nie tyle innowacja, co powrót do starego pomysłu. Plany pojazdów napędzanych parą sięgają XVII wieku. Około 1672 roku Flamandzki jezuita Ferdinand Verbiest sporządził specyfikację bardzo małego pojazdu napędzanego parą (prawdopodobnie zabawką), mieszkając na cesarskim dworze Chińskim. Niewiele jest dowodów na to, że Verbiest kiedykolwiek zbudował ten pojazd, ale lepiej udokumentowaną pierwszą próbą jest próba Nicolasa-Josepha Cugnot w 1769 roku. Jego wóz napędzany parą był powolny i szybko zabrakło pary (dosłownie), ale to nadal oznaczało przełom w transporcie.
innowacje w energetyce parowej trwały przez cały XIX wiek. Do czasu, gdy samochody zaczęły stawać się powszechne na ulicach miast, samochody napędzane parą były jedną z opcji. Stanley Motor Carriage Company produkowała Pojazdy parowe, które były pieszczotliwie znane jako Stanley Steamers lub latające czajniki. Były bardzo popularne na początku XX wieku, ale wkrótce stało się tańsze i bardziej wydajne kupowanie tego, co jest teraz normą dla samochodów komercyjnych-samochodu z silnikiem spalinowym. Oznacza to, że paliwo jest spalane wewnątrz silnika, a eksplozja ze spalanej benzyny powoduje ciśnienie niezbędne do obracania ruchomych części silnika. W przeciwieństwie do tego, silniki napędzane parą pracują za pomocą spalania zewnętrznego, co oznacza, że do produkcji pary napędzającej części ruchome wymagane jest źródło paliwa na zewnątrz silnika. Do tej pory silniki spalinowe okazały się fizycznie mniejsze i bardziej oszczędne niż ich zewnętrzni kuzyni.
ale to może się zmienić. Garstka mechanicznie nastawionych majsterkowiczów i przedsiębiorców postanowiła zbudować bardziej wydajne silniki parowe. Niektórzy, jak brytyjski zespół samochodów parowych, wydają się być w nim dla wyzwania i zabawy. Jest też Harry Schoell, którego firma Cyclone Power Technologies wyprodukowała napędzany parą silnik samochodowy, który może przekonać konsumentów do wypróbowania energii pary wodnej. Podczas gdy silniki parowe z przeszłości były duże i nieporęczne, silniki Schoella łatwo pasowały do powierzchni standardowego silnika spalinowego.
czym się różni? Konstrukcja schoella opiera się na zamkniętym systemie ogrzewania i chłodzenia, co sprawia, że silnik jest znacznie bardziej wydajny i wytwarza mniej odpadów niż poprzednie modele. Para staje się tak gorąca, że zachowuje się bardziej jak ciecz, co daje więcej mocy. Jest również tańszy w produkcji i konserwacji, ponieważ nie potrzebuje katalizatora, tłumika, oleju ani skrzyni biegów, takich jak silnik spalinowy. Ale najlepsze jest to, że w dobie lęku przed paliwami kopalnymi, można użyć dowolnego paliwa, aby rozpocząć proces parowania, niezależnie od tego, czy jest to benzyna z ropy naftowej, czy biopaliwo.
ale czy silniki parowe będą stosowane na dużą skalę? Czytaj dalej, aby dowiedzieć się więcej.
Reklama