czy samochód hybrydowy jest odpowiedni dla Ciebie?

8 June 2020 By: Byron Mathioudakis

czy ci się to podoba, czy nie, elektryfikacja naszych samochodów zostanie, A samochody hybrydowe wiodą szarżę.

hybrydy są często uważane za kamień milowy między samochodami z konwencjonalnymi silnikami spalinowymi a pojazdami czysto elektrycznymi (EV). Hybrydy zasadniczo łączą te dwa.

ale istnieje kilka odmian w gamie hybryd, więc aby pomóc ci zrozumieć opcje oraz zalety i wady każdego z nich, przyjrzeliśmy się niektórym powodom, dla których możesz rozważyć hybrydę i wyjaśniliśmy, jak działają różne rodzaje hybryd.

jakie są zalety samochodu hybrydowego w porównaniu do zwykłego samochodu z benzyną lub dieslem?

niższe koszty eksploatacji:

hybrydy zużywają mniej paliwa niż zwykłe samochody, ponieważ silnik elektryczny napędza koła przez część czasu, zwłaszcza podczas postoju lub przy niższych prędkościach, i pomaga przez resztę podróży. Gdy silnik się odpala, nie musi też tak ciężko pracować, ponieważ samochód jest już w ruchu, co jeszcze bardziej poprawia zużycie paliwa.

niższa emisja z rury wydechowej:

w trybie tylko dla pojazdów elektrycznych nie ma szkodliwych emisji z rur wydechowych, dzięki czemu hybrydy są szczególnie odpowiednie w gęsto zaludnionych obszarach.

cichsza, płynniejsza praca:

Silniki elektryczne są prawie całkowicie ciche, a tym samym cichsze niż silnik, a także płynniejsze w działaniu, poprawiając komfort.

mocniejsza wydajność:

dodanie silnika elektrycznego zapewnia użyteczną dodatkową ilość mocy i momentu obrotowego, dla większego przyspieszenia i reakcji przepustnicy.

jakie są zalety samochodu hybrydowego w porównaniu do samochodu z pełnym napędem elektrycznym?

tańsze w zakupie:

na przykładzie SUV-A Hyundai Kona, Benzyna Elite 2.0 L jest prawie o połowę tańsza w cenie 30 600 USD w porównaniu do jej ekwiwalentu Elite Electric EV za 60 740 USD.

brak zasięgu:

gdy zabraknie prądu i akumulator rozładuje się w każdej hybrydzie, silnik przejmuje kontrolę tak jak w zwykłym samochodzie, co oznacza, że hybrydy mogą wyruszyć w odległe obszary, do których pojazdy elektryczne nie mogą dotrzeć.

bez czekania na naładowanie akumulatora:

pojazdy elektryczne potrzebują czasu na pełne naładowanie, od około 30 minut w stacji ładującej o dużej pojemności do 24 godzin przy użyciu domowego gniazdka elektrycznego, w zależności od rozmiaru baterii.

Brak specjalnych miejsc parkingowych:

hybrydy nie potrzebują dedykowanego miejsca parkingowego do ładowania, zamiast tego silnik pokładowy generuje większość energii elektrycznej, której potrzebuje.

Jak działają samochody hybrydowe?

istnieją zasadniczo dwa różne rodzaje hybryd: hybryda zwykła (HEV) i hybryda wtykowa (PHEV). Oba mają silnik w połączeniu z silnikiem elektrycznym, akumulatorem i generatorem, aby wysyłać napęd osobno lub jednocześnie do kół.

różnice dotyczą wielkości pakietów akumulatorów i oferowanego asortymentu elektrycznego, a także tego, czy energia elektryczna pochodzi z silnika, czy z zewnętrznego źródła.

oprócz tego istnieją dwie inne kategorie hybryd – mild hybrid i range extender hybrid – które również wyjaśniliśmy poniżej.

hybrydowy pojazd elektryczny (HEV)

w serii równoległej HEV akumulator jest stosunkowo mały. Zapewnia wystarczającą ilość ładunku, aby samochód poruszał się z prędkościami i odległościami odpowiednio około 40 km/h i 2 km, zanim silnik odpali się, aby bezpośrednio napędzać koła. Następnie Silnik elektryczny wchodzi i wychodzi bezproblemowo w razie potrzeby.

akumulator HEV jest ładowany przez silnik podczas jazdy, na biegu jałowym lub w ruchu i/lub za pomocą energii kinetycznej zgromadzonej podczas hamowania. Jest to znane jako hamowanie regeneracyjne. Nie jest możliwe zewnętrzne ładowanie akumulatora, więc nie trudź się szukaniem wtyczki ściennej lub stacji ładującej. Zauważ, że Toyota promuje swoje hybrydy jako „samoładowanie”, co jest technicznie prawdą, ale pomija fakt, że paliwo kopalne jest nadal wymagane, aby to się stało.

tymczasem PHEV ma znacznie większy akumulator, oferując do około 50 km czystego zasięgu EV, zanim silnik przejmie kontrolę. Jednak podczas gdy pakiet baterii PHEV jest również ładowany zgodnie z HEV, podłączenie do sieci jest konieczne ze względu na jego dodatkowy rozmiar i pojemność. To jest cena, którą płacisz za posiadanie codziennego użytku z czystym elektrycznością.

niektóre starsze pojazdy typu HEV, takie jak nieistniejące Honda Insight, Civic Hybrid i CR-Z używały konfiguracji hybrydowej „tylko równoległej”, w której silnik elektryczny wspomagał silnik benzynowy, ale nigdy nie napędzał bezpośrednio kół. Honda Accord Hybrid 2020 ma układ”równoległy seryjnie”podobny do Toyoty.

korzyści z hevs:

dostępność. HEV jest najtańszym wejściem do elektryfikacji pojazdów. ceny Toyoty Prius C zaczynają się od 25 000 dolarów. W połączeniu z niskimi kosztami eksploatacji, niektóre pojazdy HEV są obecnie tańsze niż diesle.

wyrafinowanie. Początkowe przyspieszenie jest w dużej mierze ciche i bardzo płynne, ponieważ silnik elektryczny wykonuje jazdę. Świetne na ciche wypady.

Dostępne osiągi są bardzo ważne, ponieważ silniki elektryczne wytwarzają maksymalny moment obrotowy od zera obrotów, zwiększając przyspieszenie i zapewniając natychmiastową reakcję przepustnicy. To z kolei oznacza, że silnik benzynowy o mniejszej pojemności i lżejszy jest wystarczający, co jeszcze bardziej poprawia wydajność.

Maszyny ekologiczne. Pojazdy hev produkują mniej emisji dwutlenku węgla i azotu niż samochody z benzyną lub olejem napędowym, co skutkuje znacznie bardziej ekonomicznymi i czystszymi pojazdami – zwłaszcza w obszarach miejskich, w których duży ruch oznacza, że silnik elektryczny jest bardziej prawdopodobny jako główny układ napędowy napędzający koła.

efektywność. Wszystkie pojazdy HEV mają funkcję stop-start, która gaśnie silnik podczas jazdy na samoczynnym biegu wraz ze stopą wyłączoną z przepustnicy lub przy niższych prędkościach zatrzymujących się. W ten sposób oszczędza się paliwo, obniża Emisje i redukuje poziom hałasu. Siedzenie w dużym natężeniu ruchu jest (nieco) bardziej znośne bez buczenia silnika na biegu jałowym.

tankuj i zapomnij. Sam charakter HEV – silnika elektrycznego i kombi silnika-oznacza, że akumulator nigdy nie musi być podłączony do zewnętrznego źródła zasilania w celu ładowania. Silnik kieruje moc do generatora, aby ją naładować, lub energia elektryczna jest przetwarzana z inaczej zmarnowanej energii kinetycznej za pomocą technologii hamowania regeneracyjnego. Jeśli mieszkasz w mieszkaniu lub nie masz dostępu do parkingu przy ulicy, nigdy nie musisz się martwić o znalezienie wystarczająco długiego przewodu zasilającego.

wynik? Bez obaw o zasięg lub marnowania czasu i energii na znalezienie miejsca do podłączenia samochodu, HEV świetnie nadaje się do jazdy po mieście i krótkich dojazdów.

wady HEVs:

koszt. Chociaż istnieją tanie Pojazdy HEV, są one na ogół droższe niż ich odpowiedniki z silnikiem benzynowym o równoważnej wielkości i wyposażone ze względu na dodatkowy koszt i złożoność elektryfikacji, od akumulatora i silnika elektrycznego po unikalną technologię transmisji i generatora. Przykład: wybór hybrydy w Corolla oznacza płacenie dodatkowych 1500 USD. Dodatkowo, przy niskich cenach benzyny, odzyskanie tej różnicy zajmie dziesiątki tysięcy kilometrów jazdy.

nie tak dobrze poza miastem. Hev są najbardziej wydajne w mieście w wolnym ruchu; na otwartej drodze z dużą prędkością tracą na ogół przewagę ekonomiczną nad zwykłymi modelami z silnikiem, ponieważ silnik elektryczny nie jest wymagany do oszczędzania paliwa. Zasadniczo, Jazda tylko na autostradzie marnuje potencjał HEV, a to, co zostało, to samochód z dwoma jednostkami napędowymi zamiast jednego, który można wozić.

mniej miejsca na bagaż. Akumulatory są ciężkie i zwykle znajdują się w dolnej tylnej połowie pojazdu, kosztem pojemności bagażnika i z tymczasową oponą zapasową zamiast pełnowymiarowej zapasowej. Niektórzy nawet uciekają się do skrzydlatego zestawu do napełniania opon lub drogich i trudniejszych opon runflat.

więcej nie tak. Posiadanie dwóch układów napędowych w jednym samochodzie zwiększa koszty i złożoność obsługi i napraw, chociaż większość z nich okazała się niezawodna i trwała, ponieważ silniki elektryczne wymagają mniej ruchomych części niż silnik.

ważne problemy. Pojazdy ciężarowe hev mogą zwiększyć masę pojazdu o setki kilogramów, a dodatkowa masa zmniejsza ogólną sprawność zespołu napędowego, ponieważ istnieje większa masa do przewiezienia. Dodatkowo dodatkowy ciężar oznacza, że hamulce muszą być większe i mocniejsze, aby zatrzymać pojazd w sytuacji awaryjnej, zawieszenie musi być usztywnione, aby poradzić sobie z siłami zmiany biegów w ruchu. Pojazd również steruje, Uchwyty i zakręty z mniejszą zwinnością i łatwością niż lżejszy odpowiednik o regularnym silniku. Dodatkowo dodane masy zwiększają koszty rejestracji samochodu, ponieważ w WA są one obliczane na podstawie masy pojazdu.

degradacja Ogniw Baterii. Chociaż akumulatory są zwykle gwarantowane przez osiem lat, zużywają się i ostatecznie wymagają wymiany kosztem tysięcy dolarów w zależności od producenta, więc uważaj na stan akumulatora w starszych hybrydach o wyższym przebiegu.

szok i podziw. Pojazdy hev stanowią dodatkowe zagrożenie dla bezpieczeństwa pracowników służb ratowniczych, którzy muszą zostać specjalnie przeszkoleni w zakresie radzenia sobie z niebezpieczeństwami związanymi ze sprzętem wysokiego napięcia podczas uczestnictwa w miejscu wypadku.

HEVs: gracze

kredyt, który jest należny. Nie można mówić HEVs Bez rozpoczęcia Toyoty.

wraz ze zwykłym Priusem Toyota oferowała Prius C city car za 25 000 USD, a także siedmiomiejscowy wagon Prius V od początku 2010 roku. ponadto jest pierwszym i nadal jedynym producentem samochodów produkującym niedrogie wersje HEV wszystkich znanych modeli mainstreamowych, począwszy od Camry Hybrid (od 2012 roku), a następnie dodając popularną Corollę (od 2016 roku), C-HR i RAV4 (od 2019 roku), Yaris (2020) i Kluger (w wersji 2021).

ta strategia podążała za luksusową marką Toyoty Lexus w 2003 roku z RX Premium medium SUV, z większością modeli następujących po sobie od. Jest również prawdopodobne, że bestsellerowy pojazd Australii, Toyota HiLux truck, w końcu przejdzie HEV.

poza Toyotą/Lexusem istnieją obecnie tylko cztery HEV-y – Hyundai IONIQ Hybrid, Subaru fresh XV i Forester e-Boxer oraz Honda Accord Hybrid. Honda sprzedaje również NSX hybrydowy elektryczny supersamochód od $420,000.

RELATED: samochody hybrydowe dostępne w Australii 2020 „

Plug-In hybrid electric vehicle (PHEV)

jak sama nazwa wskazuje, PHEV jest hybrydą, ale z gniazdem takim jak EV, więc musi być ładowany z zewnętrznego źródła, takiego jak dom, biuro lub stacja ładująca. Podczas gdy do akumulatora z silnika i regeneracyjnych układów hamulcowych w samochodzie doprowadzana jest również energia elektryczna, to nie wystarczy, aby w pełni naładować PHEV w ruchu.

jednak pomimo posiadania silnika o tej samej wielkości, silnika elektrycznego i technologii generatora jako HEV, PHEV jest znacznie bliższy własnościom i doświadczeniom z jazdy EV, ponieważ PHEV używa znacznie większego akumulatora niż HEV. W porównaniu z hybrydowym rodzeństwem, Wersja Hyundai IONIQ PHEV ma pięciokrotnie większą pojemność. Pomyśl o akumulatorze jak o zbiorniku paliwa na energię elektryczną, więc im większy jest, tym dalej możesz podróżować. Gdy zabraknie prądu, Silnik przejmuje kontrolę, tak jak w zwykłym HEV.

jest to rozwiązanie do zakresu lęku, jednocześnie ciesząc się wieloma zaletami EV. W rzeczywistości, niektóre PHEVs mają fenomenalny zakres Benzyna/EV, takich jak $120,000 Mercedes-Benz E300e na odległość 2700 km między napełniania. Zadziwiające.

podobnie jak w przypadku wszystkich pojazdów elektrycznych, PHEV ma własny Sprzęt ładujący, a mianowicie kabel do trzypinowego gniazda domowego. Dodatkowo można kupić skrzynkę ścienną, zainstalowaną przez zewnętrznego dostawcę od około 3000 USD.

zalety hybrydowej wtyczki:

Osłaniam Cię. Podobnie jak w przypadku EVs, właściciele PHEV zgłaszają, że naturalnie podłączają swoje samochody, aby naładować je z dnia na dzień, tak jak telefon komórkowy, z wyjątkiem tego, że nie martwią się o pozostawienie na lodzie, jeśli od czasu do czasu zapomną.

oszczędza pieniądze. Amerykańskie badania wykazały, że korzystanie z energii elektrycznej dla gospodarstw domowych do ładowania PHEV kosztuje znacznie mniej niż paliwo, którego HEV potrzebuje do ładowania swoich (znacznie mniejszych) akumulatorów – i to przed energią słoneczną lub subsydiowaną energią elektryczną i tańszą amerykańską benzyną.

zaoszczędź więcej pieniędzy. Niskie zużycie paliwa i wskaźniki emisji PHEV przydałyby się, gdyby Australia przełączyła się na europejski system rejestracji i opodatkowania oparty na emisjach, co dodatkowo wynagrodziłoby EV i PHEV motoring.

wybór. PHEVs pozwalają kierowcy kontrolować, gdy silnik elektryczny działa, aby zachować ładunek, gdy jest najbardziej korzystny w trybie EV, na przykład w obszarach zabudowanych lub podczas korków.

Pożegnanie paliw kopalnych. Dla kierowców, którzy codziennie dojeżdżają poniżej 50 km, można nigdy nie odwiedzać stacji benzynowych, oszczędzając czas.

idąc na odległość. Zadziwiające połączenie zasięgu jest możliwe, z dwoma Mercedesami PHEVs technicznie w stanie jechać z Perth do Alice Springs na jednym tankful z kilkuset kilometrów do oszczędzania.

nie tylko w mieście. Infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych szybko rośnie w całej Australii, co oznacza, że właściciele PHEV coraz częściej mogą korzystać ze swoich pojazdów bez osłony silnika, jeśli tego chcą.

jak tam spokój. W trybie EV PHEV są tak wyciszone i gładkie jak EVs, a jednocześnie mają mnóstwo niskiego momentu obrotowego oomph.

mniej stresu. Zużycie silnika jest znacznie zmniejszone, ponieważ w wielu przypadkach nie jest on używany tak często w PHEV w porównaniu z HEV, nie mówiąc już o nie-hybrydowym.

szok cenowy. PHEVs są tańsze niż EVs. Na przykładzie Hyundai Ioniq Model Plug-in jest o 6600 USD niższy niż jego elektryczny odpowiednik.

wady hybrydy plug-in:

jeszcze bardziej źle. Większa złożoność większego i cięższego akumulatora, w połączeniu z dodatkową inżynierią elektryczną w technologii plug-in, oznacza więcej do obsługi i naprawy w dłuższej perspektywie, oprócz silnika i kombinacji silnika.

Obecnie istnieje kilka PHEVs do wyboru. (Sprawdź naszą listę hybrydowych samochodów plug-in 2020 dostępnych w Australii).

cena zakupu. PHEVs kosztują znacznie więcej niż ich odpowiedniki benzynowe i HEV – około 7000 dolarów to dodatkowa premia, którą zapłacisz za IONIQ.

mniej miejsca na bagaż. Podobnie jak w przypadku większości pojazdów HEV, elektryfikacja układu napędowego PHEVs często skutkuje zmniejszoną ładownością, chociaż w PHEV jest gorzej, ponieważ akumulator jest ponownie większy, często wymagając usunięcia koła zapasowego.

koszty baterii. Chociaż gwarancja na okres do ośmiu lat jest normą, ewentualne zużycie i degradacja oznacza, że wymiana akumulatora PHEV będzie znacznie droższa niż mniejszy odpowiednik HEV. Na przykład, Prius akumulator jest około $4000 podczas PHEV może kosztować w górę $ 15,000 (przed pracą) dla niektórych modeli.

niedogodności związane z ładowaniem. Korzystanie ze zwykłego gniazdka domowego wymaga około sześciu do ośmiu godzin w zależności od PHEV, podczas gdy oczywiście HEV nie wymaga kłopotów z podłączaniem.

Naładuj lub strać. Właściciele, którzy zapomnieli lub nie zawracają sobie głowy podłączaniem samochodów i prowadzeniem ich PHEVs wyłącznie na benzynie, w rzeczywistości ucierpią na wyższym zużyciu i zużyciu w porównaniu do zwykłych samochodów, a zwłaszcza HEV-ów.

dostępność części. Raporty mówią, że niektóre PHEVs siedzą w warsztatach przez miesiące, czekając na rzadkie części zamienne.

PHEVs: gracze

Mitsubishi Outlander PHEV (od $47,390) utorował drogę dla PHEVs od 2013 roku. Połączenie praktyczności SUV-a z Zasięgiem 50km EV lub 800km między doladowaniami pomogło mu stać się bestsellerem PHEV w historii.

Najtańszy jest Ioniq Plug – in od $42,410, ale stamtąd to głównie wszystko premium, od BMW 330E, Mercedes-Benz C300e i Volvo S60 / V60 T8 PHEVs za niecałe 100k$, do luksusowych limuzyn za ponad dwa razy tyle, takich jak BMW 745E i Porsche Panamera 4e-Hybrid.

Notable PHEV SUVs include the Mini Countryman, Volvo’s XC40, XC60 and XC90 T8s, the Mercedes GLC 300e, BMW X5 45e, Range Rover/Range Rover Sport and Cayenne E-Hybrid, while Ferrari’s SF90 Stradale tops out at a cool $850K.

RELATED: Hybrydowe samochody plug-in dostępne w Australii 2020 ”

łagodne hybrydy

to, czy łagodne Pojazdy HEV są w rzeczywistości hybrydami, jest dyskusyjne, ponieważ na ogół nie ma elektrycznego silnika napędowego, tylko większy rozrusznik, aby zapewnić, że silnik i 12-woltowy akumulator samochodowy mają zdolność do niezawodnego zatrzymywania/uruchamiania.

i chociaż kilka oferowanych za granicą może przynieść oszczędności paliwa nawet o 15 procent w porównaniu do standardowych modeli, ich dodatkowy koszt sprawia, że koszty importu w Australii są zaporowe. Wyjątek stanowią klasy luksusowe, gdzie marki takie jak Mercedes wprowadzają łagodną technologię hybrydową w modelach up-spec ze swojego działu wydajności, AMG.

Range-extender hybrydy

Range-extender (lub REx) hybrydy są bliżej EVs ponownie w porównaniu do PHEVs, tylko Silnik elektryczny napędzający koła, wspierany przez mały silnik benzynowy, który jest tam wyłącznie jako generator energii elektrycznej do ładowania dużego akumulatora.

Holden Volt (2011-2014) i BMW i3 REx (2014-2019) to nieistniejące przykłady. Oba były dobrze zapakowane i dobre do jazdy, ale krótki zasięg i zbyt drogie, z tych ostatnich również krytykowane za dostarczanie rozczarowujące dodatkowy rozszerzony zakres benzyny, a jednocześnie znacznie głośny ze względu na mały silnik skuter.

brak range-extender hybrid jest obecnie sprzedawany jako nowy w Australii.

samochody hybrydowe FAQ

co jest lepsze-HEV czy PHEV?

hybryda na budżet, PHEV za to w pełni elektryczne doświadczenie, ale z siatką bezpieczeństwa silnika benzynowego na dłuższe podróże i bez obaw o zasięg.

czy warto?

zdecydowanie, jeśli zużywanie znacznie mniej paliwa i generowanie mniejszej emisji jest dla Ciebie ważne.

jakie są niektóre z zalet hybrydy / Plug-In hybrid?

kosztują więcej, mogą kosztować więcej, ważą więcej, więc rejestracja tutaj w WA może być droższa ze względu na masę samochodu wpływającą na koszty rego i są na ogół cięższe niż ich odpowiedniki napędzane benzyną, więc nie są tak zwinne na zakrętach.

czy hybrydy plug-in ładują się podczas jazdy?

tak, „samoładują się”, ponieważ silnik benzynowy wysyła moc do ładowania akumulatora, podczas gdy energia z hamowania jest przechwytywana i magazynowana jako energia elektryczna.

jaka hybryda plug-in ma najdłuższy zasięg?

luksusowy Producent samochodów BMW oferuje 330E PHEV z Zasięgiem elektrycznym ponad 60 km, podczas gdy Mercedes-Benz E300E PHEV może przejechać do 2800 km, łącząc zarówno zakres baterii, jak i 60-litrowy zbiornik benzyny.

czy można jeździć hybrydą plug-in bez ładowania?

tak, tak jak w normalnym samochodzie z silnikiem, ale dodatkowy ciężar elektrycznych bitów oznaczałby, że faktycznie zużywałby więcej paliwa niż odpowiednik niefev.

co się stanie, jeśli nie naładujesz hybrydy plug-in?

nic, nadal będzie jeździć normalnie, z tym, że nie będziesz cieszyć się żadnym czysto elektrycznym zasięgiem jazdy.

czy samochody hybrydowe mogą jeździć tylko na paliwie?

tak. Hev-y polegają na paliwie, ponieważ ich zasięg elektryczny wynosi tylko około 2 km, zanim ich akumulator się rozładuje i uruchomi silnik benzynowy. Modele Plug-in mogą w większości przypadków przejechać do około 50 km, zanim ich silnik przejmie kontrolę.

co się dzieje, gdy w samochodzie hybrydowym zabraknie baterii?

nic, to sprawa jak zwykle, bo silnik przejmie bezproblemowo prowadzenie kół, a potem doładowanie akumulatora.

podoba Ci się ta historia? Otrzymaj więcej tego samego na swoją skrzynkę odbiorczą. Zapisz się do lepszych eNews.