- kiedy lot US Airways 1549 wylądował na rzece Hudson, wszyscy 150 pasażerów przeżyło, a wydarzenie zostało nazwane cudem na rzece Hudson.
- ale mimo tego sukcesu lądowanie samolotu na wodzie, znane jako „wodowanie”, może być niezwykle niebezpieczne.
- ta kontrolowana procedura awaryjnego lądowania jest bardzo rzadka, szczególnie w lotach komercyjnych.
- odwiedź sekcję biznesową Insider, aby dowiedzieć się więcej.
Poniżej znajduje się zapis filmu.
Narrator: 15 stycznia 2009 roku samolot US Airways 1549 przyleciał do stada Kanadyjskich gęsi krótko po starcie z nowojorskiego lotniska LaGuardia. Samolot stracił całą moc silnika podczas lotu nad Manhattanem. Ich opcje? Spróbuj wylądować na rzece Hudson lub rozbić się w jednym z najgęstszych miast w USA.
Klip: Nie wiem. Chyba mówił, że jedzie do Hudson.
dzięki jasnym Warunkom, fachowemu pilotowaniu i szybkiej reakcji załóg ratunkowych, wszyscy 150 pasażerowie przeżyli. Być może słyszeliście tę historię wcześniej, ale to nie jedyny raz, kiedy coś takiego się wydarzyło. I pomimo tego sukcesu, lądowanie samolotu na wodzie jest niezwykle niebezpieczne.
Wodowanie to kontrolowane awaryjne lądowanie na wodzie. Może to być spowodowane prawie wszystkim, ale zwykle jest to spowodowane awarią silnika lub brakiem paliwa. Piloci decydują się na porzucenie samolotu tylko wtedy, gdy nie ma lepszej alternatywy. Pomimo trudności piloci nie przechodzą intensywnego szkolenia w zakresie wodowania.
Chesley Sullenberger, pilot lotu US Airways 1549, powiedział Telegraph w 2018 roku: „Jedynym szkoleniem, jakie odbyliśmy podczas lądowania na wodzie, było przeczytanie kilku akapitów w podręczniku i krótka dyskusja w klasie.”
naprawdę nie ćwiczysz, nawet w samolocie czy na symulatorze, ale większość linii lotniczych pokryje to w treningu. Ale to nie jest coś, co jest wymagane dla każdego samolotu.
To Carolina Anderson. Jest profesorem nadzwyczajnym Nauk lotniczych na Embry-Riddle Aeronautical University. Anderson zwrócił uwagę, że rzadko trzeba porzucać samolot.
Anderson: To nie jest coś, co jest bardzo powszechne. Częściej widuje się je w mniejszych samolotach, rzadziej w dużych samolotach.
Narrator: samoloty są zwykle testowane za pomocą symulacji, a nie rzeczywistych zbiorników wodnych. Samolot musi unosić się wystarczająco długo, aby pasażerowie mogli się ewakuować. Ale piloci muszą martwić się o coś więcej niż tylko samolot. W przeciwieństwie do lądowania na pasie startowym, istnieje wiele zmiennych, które są poza kontrolą pilota.
najbardziej oczywiste są fale. Im większe fale, tym bardziej niebezpieczne lądowanie. Piloci próbują lądować równolegle do fal, zamiast w poprzek nich, więc fale nie popychają samolotu, co może spowodować uszkodzenie samolotu, zranić pasażerów i utrudnić ewakuację.
podobnie jak w 1956 roku, kiedy lot Pan Am 6 musiał przebić się na Pacyfiku pomiędzy Honolulu i San Francisco. Podczas lądowania skrzydło uderzyło w pęcherze, obracając samolot o 180 stopni, uszkadzając nos i uszkadzając ogon. Na szczęście wszyscy przeżyli.
podczas wodowania piloci muszą utrzymywać skrzydła na poziomie i utrzymywać kąt natarcia, który nie jest zbyt stromy, aby zapobiec mocnemu uderzeniu. Wewnątrz samolotu pasażerowie mają przygotować się na uderzenie. A wszystko, co jest luźne w kabinie, musi być przywiązane. Kolejnym ogromnym czynnikiem jest pogoda. Przejrzyste warunki dają pilotowi lepszą kontrolę nad samolotem i zwiększoną widoczność. Piloci równoważą wszystkie te zmienne, aby zapobiec rozpadowi samolotu. Jeśli samolot pęknie po uderzeniu, istnieje ogromne ryzyko zalania.
nie unosisz się zbyt długo, a jeśli wylądujesz zbyt mocno, szanse na złamanie są bardzo wysokie, ponieważ woda dostanie się do środka i zacznie tonąć.
a jeśli samolot się przewróci, zalanie nastąpi znacznie szybciej.
Anderson: zasadniczo, chcesz dotknąć jak najwolniej i jak najdelikatniej. Jeśli samolot ma chowane podwozie, chcesz, aby przekładnia była w górę i chcesz, aby klapy były całkowicie opuszczone.
jeśli lądowanie się powiedzie, następnym krokiem jest wydostanie wszystkich z samolotu. Co musi nastąpić szybko, ponieważ Federalna Administracja Lotnictwa wymaga, aby samoloty mogły zostać ewakuowane w ciągu 90 sekund.
na szczęście nowoczesne samoloty są wyposażone w szereg funkcji bezpieczeństwa, aby pomóc pasażerom, jeśli samolot zostanie porzucony. Samoloty komercyjne używają tratw i urządzeń flotacyjnych, takich jak urządzenia do ochrony życia. Są również wyposażone w Race i radia awaryjne. Samoloty są zaprojektowane tak, aby lądowanie na wodzie nie spowodowało natychmiastowych szkód dla pasażerów. Wiele zgonów związanych z wodowaniem wynika z utonięcia, a nie z uderzenia.
ale nie zniechęcaj się tym do latania. Przymusowe lądowanie na wodzie jest mało prawdopodobne, zwłaszcza w locie komercyjnym. Podczas lotu należy uważnie słuchać instrukcji bezpieczeństwa. I zawsze zachowaj spokój.
Uwaga wydawcy: Ten film został pierwotnie opublikowany w sierpniu 2019 roku.