Jeśli szukasz niedrogiego nowoczesnego Cruisera, Indian Scout I Scout Sixty są doskonałym miejscem na rozpoczęcie. Ten ostatni został przechylony, a nawet przystosowany do wypraw w dżunglę. Ale podobnie jak Triumph Bonneville, indiański Zwiadowca ma obszerną historię. I podobnie jak Bonneville, oryginalne Skauci są nadal uważane za klasyczne ikony motocykli.
Historia indiańskiego Skauta
Kiedy Indianie zaczynali w 1897 roku, była to firma rowerowa, a nie motocyklowa. Ale 4 lata później, zaczął dostarczać zmotoryzowane rowery, aby służyć jako pojazdy pace. W 1907 roku Indian było firmą produkującą motocykle z pierwszym V-twinem produkcji amerykańskiej.
pierwszy indiański Zwiadowca przybył w 1920 roku. Jak na swój czas był to dość zaawansowany motocykl-donosi Silodrome. Zamiast łańcucha, przekładnie połączyły 610cc V-twin z 3-biegową ręczną skrzynią biegów. Mimo że brakowało tylnego zawieszenia—jak na ówczesne czasy-rama kołyski Scout ’ a z podwójną pętlą była zarówno lekka, jak i mocna, jak donoszą motocykliści. W połączeniu z solidnym i obrotowym silnikiem, szybko stał się ulubieńcem wspinaczy górskich, płaskich trackerów i kaskaderów, informuje Silodrome.
do 1927 roku Indyjski Zwiadowca miał nowy 745cc V-twin. Rywalizacja jednak nadrabiała zaległości lub wyprzedzała klasyczny motocykl. Jego najbardziej znaczącymi rywalami byli Excelsior i Henderson, z ich czterocylindrowym i dużej pojemności V-twins.
aby pomóc Skautowi nadążyć, Indianin zwrócił się do swojego inżyniera, Charliego B. Franklina. Irlandzki imigrant zdobył już 2 miejsce w Isle of Man TT 1911 dla Indian, informuje Silodrome. Inni indyjscy jeźdźcy również w tym roku zajęli 1. i 3. miejsce. Franklin ścigał się również wcześniejszymi modelami Scout-donosi RideApart. Pomógł firmie motocyklowej ulepszyć konstrukcję i moc silników spalinowych.
Why the Indian 101 Scout is a classic motorcycle legend
View this post on InstagramWalk this way….Indian Scout style #fbf #indianmotorcycle
podobne: Indian daje swoje motocykle podgrzewane i chłodzone siedzenia
jego dziełem był 1928-1931 Indian 101 Scout. I choć Scout kontynuował przez krótki czas po II wojnie światowej, Rider donosi, że 101 jest najbardziej kultowym z tych klasycznych motocykli. Wielu uważa, że to najlepszy rower oryginalnej indyjskiej firmy kiedykolwiek wykonane, raporty motocyklista.
w porównaniu do oryginalnego Indianina Scout, 101 ma dłuższą i niższą ramę, melduje Mecum. Ma również przedni hamulec, a także zwiększony kąt wideł. W wyniku tego wszystko, Indian 101 Scout był jeszcze bardziej stabilny i lepiej handling niż oryginał.
Plus, jego 745cc V-twin miał mnóstwo niskiego momentu obrotowego. Może płynąć szczęśliwie przy niskich prędkościach na przetartym polu w górnym biegu, ale nadal szybko przyspieszać do prędkości przelotowej. Co więcej, może wygodnie jeździć po tym polu, dzięki sprężynowemu siedzisku. To kolejny powód, dla którego indiański Skaut był tak dobrze traktowany w czasach przed powszechnymi utwardzonymi drogami. Sprzęgło obsługiwane stopami i Ręczna zmiana biegów wymagają jednak przyzwyczajenia.
jest również niezwykle niezawodny, właściciel Jay Leno donosi, częściowo dzięki temu napędowi pierwotnemu z napędem zębatym. Indianin sprzedał rower ze sloganem: „nie można złamać indiańskiego Skauta.”Rzeczywiście, nawet prawie 100 lat później, 101 Skaut nadal uczestniczy w wydarzeniach „ściany śmierci”.
i chociaż Bessie Stringfield, pierwsza czarna kobieta, która przekroczyła Stany Zjednoczone na motocyklu, posiadała 27 Harley-Davidsonów w swoim życiu, jej pierwszym rowerem był indyjski Zwiadowca z 1928 roku, Iron& raporty lotnicze. Nauczyła się jeździć na tym skautingu i używała tego roweru podczas swojej historycznej wyprawy w 1930 roku, informuje RideApart.
dostając jeden dzisiaj
Niestety, Wielki Kryzys i kłopoty finansowe Indian oznaczało krótką produkcję dla 101 Scout. A potem środki oszczędnościowe oznaczały, że otrzymał taką samą ciężką ramę, jak współczesny szef.
View this post on InstagramTrue to our roots. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀ @go_takamine revives the 1939 Indian Sport Scout. Photo @speedydonahue @bratstyle
RELATED: Kawałek historii motocykli znajduje się w rzadkim Indyjskim „Superbike” znaleźć
jednak 1934 Indian Sport Scout był powrót do formy, raporty Silodrome. Przy wadze 385 funtów był o 15 funtów cięższy od 101. Jednak jego V-twin o pojemności 750 cm3 jest mocniejszy i wyposażony w smarowanie olejem pod ciśnieniem, a nie w system strat całkowitych. W 1937 roku Ed Kretz zdobył pierwsze w historii Daytona 200 na skautingu sportowym.
ze względu na ich rzadkość i status historyczny, te klasyczne motocykle mogą być nieco drogie. Jednak nie są one całkiem na poziomie Pierce-Arrow 4 lub Brough Superior.
chociaż dziewiczy Indian 101 Scout może przejść przez około $70k, Stan Dobry można znaleźć za $20K-$25k, raporty Hagerty. Późniejsze Skauci są nieco tańsze, Hagerty raporty, z nawet najlepiej utrzymanych modeli Wiecha na około $40,000. W chwili pisania tego tekstu jest przykład z 1939 wymieniony na zwiastunie za 9000 dolarów.
śledź więcej informacji od MotorBiscuit na naszej stronie na Facebooku.