EJ6, D16Y7 – Civic DX, CX, LX, VP

Случайная статья узнай что то новое

Intro

EJ6 — to jest najpopularniejszy model Civic prezentowany w coupe, sedanie i hatchbacku. Produkowany w latach 1996-2000 dla USDM (amerykański rynek krajowy).Ten Civic ma silnik D16Y7 (spód specyfikacji), z out VTEC.

D16y7 Specyfikacja

• średnica otworu: 75,00 mm;
• Skok: 90,00 mm;
• przemieszczenie: 1590 cm3 (97 cu in);
• Kompresja: 9,4: 1;
• moc: 106 hp (79.0 kW, 107 ps) at 6,200 rpm;
• Torque: 103 lb·ft (139.5 N.m) at 4,600 rpm ;
• Redline: 6,800 rpm;
• Rev-limiter: 7,200 rpm;
• Valvetrain: SOHC (4 valves per cylinder) Non VTEC;
• Fuel Control: OBD2-a MPFI;
• Intake manifold: Vertical;
• Exhaust manifold: 4-2-1 Honda;
• Distributor TD-98U
• Sparks plug: BKR5E-11
• Injectors: 185 cc;
• Head Code: P2A-2;
• Piston Code: P2E;
• ECU\PCM Code: P2E;
• Gearbox: S40;
• Cam Gear: 38 Tooth;

What is?

jak można prowadzić samochód o mocy 106 koni i pojemności silnika 1,6 litra? Główne słowa Hondy, to „aby uzyskać 100 koni mechanicznych z 1 litrowego silnika”. Naprawdę można uzyskać 160 koni mechanicznych przy silniku atmosferycznym bez turbiny. Cała moja strona poświęcona jest temu, jak d14a3 (75HP) osiąga 125, a następnie 145 km, najlepszy projekt H4WK w stanie osiągnąć 153 km. I masz 106, w EJ6 z 1,6 l.to jest bardzo złe. Twój silnik jest zbyt nudny. Pierwszą rzeczą, która przyciąga wzrok mały pionowy kolektor dolotowy, dławi silnik. Cóż, powiem ci, co robić i jak walczyć z nudą.

Kolektor Dolotowy (im)

Jaka jest różnica między D16Y8 i D16y7? 106 i 125 KM, 19 km! Częściowo spróbuj zwiększyć moc. Najpierw musisz zrozumieć, że nie masz tuningu ECU-PCM EJ6. Jest to więc niemożliwe, bez wymiany na OBD1 lub instal AFR PiggyBack. Nie możesz zainstalować głowicy cylindrów, wymienić wtryskiwacze paliwa, zainstalować turbo.
ale silnik łatwiej oddycha. Znajdź poziomy kolektor dolotowy. Najlepszy będzie D16Y8. Gorsze D16Z6. Jeśli masz pieniądze dostać Skunk2 kolektora dolotowego.
instalacja jest prosta, wystarczy wyjąć stary pionowy kolektor dolotowy i zainstalować nowy. I nie zapomnij zainstalować nowe uszczelki! Nie zmieniaj niczego na kolektorze dolotowym. Zostaw Stary wtryskiwacz i korpus przepustnicy. Twój silnik będzie działał lepiej, łatwiej nabrać rozpędu. Większa moc widzenia przy niskich obrotach. Oznacza to, że będzie łatwiej zacząć. Tak na pewno poprawić dźwięk silnika Civic D16Y7 będzie trochę niższa.

kolektor wydechowy

Jeśli silnik zaczął zużywać więcej powietrza, musisz zadbać o jego najlepszą wydajność. Zainstaluj numer 4-2-1 ze stali nierdzewnej dla lepszej pracy silnika. Nie jest to bardzo drogie około $ 100-200, można znaleźć dobrej jakości kolektor wydechowy DLA D16Y7.

regulowany Rozrząd

mechanizm dystrybucji gazu, który obejmuje wałek rozrządu, koło pasowe wału korbowego, zawór i rozdzielacz zapłonu, ustawia silnik. Wałek rozrządu d16y7 dokładnie taki sam jak w D16Y4, D16Y9 . Na pewno można wymienić wałek rozrządu, ale nie zrobiłbym tego, dopóki nie wymienisz ECU.
można jednak skonfigurować Taktowanie, a jeszcze lepiej zwiększyć moc przy niskich obrotach. Aby to zrobić, musisz skonfigurować sprzęt krzywkowy, taki jak Adjustble Camgear AEM. Najpierw zainstaluj go jako aparat fotograficzny. A następnie nie więcej niż 4 stopnie, obróć boczne zawory wydechowe. Lepszy zapłon stroboskopowy i w trybie serwisowym (checkengine, SCS itp.).

Temperatura

w zimnym środowisku gęstość substancji wzrasta. W gorącym środowisku zwiększa prędkość cząsteczek. Powietrze wchodzące do kolektora dolotowego nie powinno być podgrzewane, gęstsze powietrze będzie mocniejszym silnikiem, dlatego istnieje turbo intercooler zestawy. Zamontuj uszczelkę termoizolacyjną między głowicą cylindra a kolektorem dolotowym D16Y7. Hondata sprzedaje takie, Dla D16 Civic. Lub możesz to zrobić sam, z politetrafluoroetylenu (PTFE). Jako szablon użyj Uszczelki kolektora dolotowego D16Y8. Grubość uszczelki 3-5 mm.
w domowym komputerze najgorętszym punktem jest procesor. Do usuwania ciepła lub użyj grzejnika miedzianego i aluminiowego. Temperatura spalania benzyny powyżej 1000 stopni, kolektor wydechowy jest podgrzewany do 600 stopni. Wszystko pod maską robi się bardzo silno.Chto źle, zwłaszcza latem. Dobrym rozwiązaniem jest zainstalowanie interfejsu termicznego miedzi do EJ6 D16Y7. I oczywiście uzwojenie kolektora wydechowego, taśma cieplna. Za pierwszym razem śmierdzi, ale twój kolektor wydechowy jest gorący. a wszystko pod maską zimno.
Wlot musi być zimny i gorący. Daje to lepszy przepływ powietrza i gazu.

portowanie

zazwyczaj związek dwóch części, takich jak kolektor dolotowy i przepustnica lub kolektor i głowica cylindra, a nie immeyut perfect pass. Na skrzyżowaniu z pewnością jest krok. Bieżnik jest oporem przepływu powietrza. Z Dremel potrzebujesz maksymalnego przepływu krzyżowego. Oraz wlot i wydech.

trochę hardcore!

Standardowy tłok P2E, to straszne. daje współczynnik kompresji tylko 9.62. Lubię tłoki PM3, ale używam ich w D15 i D14. Jeśli ustawisz PM3 w D16, Twój współczynnik kompresji wyniesie 11,7. Jest bardzo, źle. Można zainstalować tłok PM6 w D16Y7, a teraz CR=9.96. Lub jeśli używasz fabryki tłoków d16y7 P2E, po prostu frezuj głowicę cylindra do 0,4 mm (0,016 cala). Zmniejsza to komorę spalania, ale daje współczynnik sprężania (CR) 9,96, 0,2 mm — CR=9,79.

ile dostanę?

wszystko zależy od tego, czy rozumiesz, co element działa, jeśli zrobisz to dobrze, możesz zwiększyć o 15-35 procent. Poważnie, nawet bez VTEC i regulacji kart paliwowych można osiągnąć 140 KM. Nie próbuj instalować wszystkich szczegółów bez zrozumienia procesu.

Małe wtryskiwacze

problemowy wtryskiwacz D16Y7 tylko 185 kostek. Montowano je na silnikach 1.4 1.5 o mocy do 130 km, problem w tym, że kolba mogła zakończyć się po osiągnięciu 130-140 km. Jeśli chcesz je zmienić, musisz zmienić karty paliwowe, a ponieważ nie możesz tego zrobić ze standardową jednostką sterującą (ECU-PCM), musisz ustawić typ ECU na OBD1, taki jak P28 lub P06.D16z6, D16Y8) będziesz miał bardzo bogatą mieszankę. To nie da mocy.
następny silnik Hondy Civic to D16Y5 (EJ7).