Jeśli byłeś kupując Ostatnio rowery, być może zauważyliście specyficzną niszę rowerową, która zyskuje znaczącą przyczepność na rynku, oprócz czcigodnego mechanizmu 650b. Fat bikes, czyli rowery śnieżne, istnieją od co najmniej początku XX wieku, ale w ciągu ostatnich 1-2 lat kilku producentów, zarówno dużych, jak i małych, zaczęło tworzyć te niegdyś niejasne nowości dla mas.
wiele sklepów zaczęło polecać rowery fat bikes zamiast innych rowerów dzięki ich wszechstronności, zdolności przewijania i czystej determinacji do pokonywania każdego terenu. Poza tym, że są podmuch śniegu, są hoot do jazdy na prawie każdym szlaku, o każdej porze roku, przedłużając sezon rowerzysty i unikając przerażającego trenera (boo). Co najlepsze, sprawiają, że czujesz się, jakbyś miał 8 lat-ciężko będzie Ci zetrzeć ten uśmiech z twarzy!
zanim rzucisz pieniądze na gruby rower i wyruszysz w zimową krainę czarów na pokładzie nowego rumaka, oto 10 rzeczy, które musisz wiedzieć:
1. Po co jeździć?
Fat bikes to rowery górskie–zachowują się jak rowery górskie i można na nich jeździć wszędzie. Są to również świetne rowery dla początkujących i nie tylko dla tych, którzy mieszkają na planecie Hoth.
2. Wybór rowerów
w ubiegłym roku rynek rowerów fat eksplodował, a firmy oferują obecnie ramy z prawie każdego możliwego materiału: aluminium, węgla, tytanu, bambusa, prawdziwej stali i stali Wal-Mart. Większość fat-bikes to w pełni sztywne motocykle, ale w ciągu ostatnich dwóch lat widły zawieszenia zostały udoskonalone i masowo wyprodukowane, a kilku mniejszych konstruktorów oferuje w pełni niestandardowe ramy z pełnym zawieszeniem. Podobnie jak w przypadku każdego zakupu roweru, zerowanie na prawo fatbike zależy głównie od rodzaju jazdy, którą planujesz zrobić, ale głównie od budżetu i tego, czy jesteś żonaty, czy nie.
aby uzyskać więcej informacji na temat dostępnych obecnie rowerów fat, sprawdź trzyczęściowy przewodnik kupującego fat bike maddslacker:
- Budget Fat Bikes
- Fat Bikes poniżej 3000 USD
- High-End Fat Bikes powyżej 3000 USD
3. Zastosowanie
tradycyjnie fat bikes, znane również jako fatties lub Fat Tire bikes, traktowane inaczej niż inne rowery górskie. To sprawiło, że oboje byli zabawni i dziwni. Jednak wiele nowszych modeli jest podobnych do” normalnych ” rowerów górskich, które mają kąty rury głowy slacker, niższe wysokości stand-over, osie przelotowe i stożkowe rury głowy, które pozwalają rządzić górą.
różnice, które oferują grubasy, sprawiają, że jazda na takim rowerze jest interesująca: szersze opony zapewniają większą przyczepność zarówno w błocie, jak i na śniegu, i wspinają się pod górę, jak żaden inny rower. Ich obszerne opony zapewniają pewne zawieszenie (40-50mm), choć jako pierwszy przyznam, że sztywny rower zawsze będzie sztywnym rowerem. Na szczęście nie tracisz tej samej energii z powodu pedałowania, więc zabawne uczucie sprężystości nie jest zmarnowanym wysiłkiem.
jeżdżę moim tłustym rowerem przez cały rok po płaskich, ośnieżonych łąkach, stromych i głębokich szlakach turystycznych, lokalnych szlakach singletrackowych, po mieście, a nawet podwójnych szlakach diamentowych w cieplejszych miesiącach. Są lepsze niż prawie każdy rower i są zabawne, aby zablokować i ślizgać się po zapakowanym śniegu / lodzie. Większość tras jest dostępna przez cały rok, a w Stanach Zjednoczonych istnieje kilka zadbanych tras narciarskich XC, które umożliwiają teraz zwiedzanie fat bikes.
4. Pogoda
większość ludzi nie jeździ kiedy jest zimno, bo cóż, jest zimno. Rowery Fat oferują wyjątkowe wrażenia i pozwalają odkrywać znajome szlaki w nowym świetle, ale musisz myśleć nieco mocniej (Czytaj: mądrzej) przed i w trakcie jazdy, jeśli chcesz zachować komfort. Mały wiatr może gwałtownie obniżyć współczynnik przyjemności, jeśli Na zewnątrz jest już zimno, więc rejs z prędkością 12 km / h na płaskim, otwartym polu może być bardziej brutalny niż osłonięta wspinaczka przy podobnej pogodzie. Wilgotność może sprawić, że zimno będzie zimniejsze, więc ubierz się odpowiednio. Jazda wysokogórska powinna być zarezerwowana dla bardziej doświadczonych jeźdźców.
5. Odzież
oczywiście zależy to od tego, gdzie jeździsz, ale ubieranie się warstwami i noszenie paczki do przechowywania tych warstw jest najważniejszą częścią jazdy zimą. Jest tak samo łatwo przegrzać, pocić się i cierpieć hipotermię podczas jazdy na zimno, jak to jest ubrać się i być nieszczęśliwym. Podczas jazdy w zimie w Colorado wolę nosić kask narciarski i gogle, które zapewniają dużą ochronę i utrzymują ciepłą twarz i głowę. Pogie, które są izolowanymi osłonami na dłonie, są najlepszym sposobem na utrzymanie ciepłych dłoni i uniknięcie oziębłych palców. Dobra zasada: ubieraj się jak na nartach.
6. Nawodnienie
Wkładanie płynów do zbiornika jest często ważniejsze zimą niż latem, zwłaszcza jeśli jeździsz na dużej wysokości, ze względu na niewrażliwe straty oddechowe. Podczas gdy szybkość oddychania wzrasta, możesz nie odczuwać potrzeby spożywania wody.
ochrona wody przed zamarzaniem jest jednak najważniejszym wyzwaniem podczas jazdy na rowerze tłustym w niskich temperaturach. W przypadku krótszych przejażdżek należy nosić izolowaną butelkę z wodą i zacząć od naprawdę ciepłej lub gorącej wody. Niektórzy użytkownicy dodają elektrolity, alkohol i inne składniki, aby zmienić temperaturę zamarzania wody, ale rzadko działają dobrze. Ponadto te substancje rozpuszczające ostatecznie sprawią, że będziesz bardziej spragniony, więc używaj ich oszczędnie lub wcale. Osobiście jeżdżę z regularnym zestawem nawilżającym wypełnionym naprawdę ciepłą wodą i upewniam się, że wkładam zawór zgryzowy do kurtki między łykami i wydmuchuję wodę w rurce z powrotem do pęcherza. Neoprenowe rękawy wężowe mogą pomóc, ale nie zapobiegną zamarzaniu wody.
7. Pedały
pedały bez klipsów są dobre do większości zimowych jazdy, ale mieszkania są tam, gdzie jest, jeśli jeździsz w śniegu lub proszku… chyba że faktycznie lubisz często demontować, aby strącić zapakowany śnieg z korków.
8. Obuwie
nie ma substytutu ciepłych, przytulnych palców podczas jazdy w zimie. Po kilkukrotnym odmrożeniu utrzymanie ciepłych stóp jest moim najwyższym priorytetem. Ogólnie rzecz biorąc, żadne specjalne buty nie są wymagane, o ile masz dobrze izolowane (najlepiej Wodoodporne) Buty i nosić grube izolowane skarpety, ale istnieje kilka doskonałych butów i butów przeznaczonych do jazdy na śniegu.
chemiczne podgrzewacze palców są niezbędne, nawet jeśli trzymasz je nieotwarte w opakowaniu „na wszelki wypadek.”Niektórzy jeźdźcy wkładają stopy w srebrne kosmiczne koce, które odbijają ciepło, a 45NRTH właśnie wypuściło podobną technologię osadzoną w ich wkładkach do Butów Jazzronaut (które są standardem w ich szanowanych butach Wolvhammer).
getry są niezbędne, jeśli jeździsz w głębokim proszku lub przez długi czas z wiatrem lub śniegiem.
9. Opony
jedną z najsłodszych rzeczy w fat bikes jest możliwość prowadzenia opon przy niskich ciśnieniach–nawet 5psi. Przeczytaj: mega trakcja i pływalność. Niższe ciśnienie może uszkodzić obręcz na technicznych szlakach w lecie, ale zbyt duży nacisk sprawia, że rower czuje się sztywny i sprężysty. Zazwyczaj 8 – 10psi jest idealny dla większości jeźdźców.
ja tez wole ustawiac opony bezdętkowe, co najlepiej robic, chyba ze jestes szalony lub zajebisty, albo jedno i drugie. Grube opony bezdętkowe mogą zaoszczędzić ponad funt masy obrotowej (to ogromna) i często zapewniają lepszą przyczepność. Zawsze noś zapasową rurkę niezależnie od tego, a ja sugerowałbym użycie rurek do głębokiego zimna lub wyścigów przygodowych. Nie znam nikogo, kto lubi zmieniać oponę z zimnymi rękami w zamieci.
opony z kolcami są również dostępne dla firmamentu sketchier.
10. Artykuły awaryjne
jeśli planujesz zabrać jakikolwiek rower w epicką podróż w backcountry, zawsze dobrze jest być przygotowanym. To się podwaja, gdy jest zimno na zewnątrz. Podróżuj z zapalniczką lub zapalniczką, kocem kosmicznym, mapą, kompasem, scyzorykiem i lampką. Rozważ zabranie czegoś, aby się chronić (wolę bazookę) przed stworzeniami, zombie i wieśniakami. Dzikie zwierzęta w głębokich zimowych lasach są często bardziej głodne i mogą być bardziej podatne na atak, choć jest to bardzo rzadkie.
jeszcze lepiej, nie jedź sam. Powiedz znajomemu kiedy / gdzie jedziesz i kiedy wrócisz. Miej plan. Jeśli doznasz urazu w backcountry i nie możesz dostać się do bezpieczeństwa, Twoje szanse na przetrwanie w nocy w zimnie są znacznie mniejsze, a zimą jest zwykle znacznie mniej jeźdźców (jeśli w ogóle), którzy mogą być na szlakach, aby ci pomóc … lub zidentyfikować Twoje ciało, zanim niedźwiedzie je zjedzą.
te 10 wskazówek to świetny punkt wyjścia, ale mógłbym dalej pisać! A Ty? Jakie są Twoje najlepsze wskazówki dotyczące kolarstwa górskiego na śniegu?