w Fordzie SVT oznacza ” Special vehicle Team .”Przez lata SVT stworzyło niesamowite pojazdy. Mimo że SVT działał tylko w latach 1991-2014, byli odpowiedzialni za Mustang Cobra, F-150 Lightning i Raptor.
po co tworzyć zespół pojazdów specjalnych?
SVT był naturalną ewolucją zespołu Special vehicle Operations (SVO), który wystartował w 1981 roku. Celem zespołu SVO było nadzorowanie programów sportów motorowych, rozwijanie wyścigów Forda i produkcja samochodów drogowych. Poprzez te przedsięwzięcia Ford chciał dodać trochę Polskiego do nazwy Forda.
jest to ta sama strategia, która sprawiła, że Mustang był tak popularny na początku. Gdy Mustang wystartował, Ford zwrócił się do Carrolla Shelby 'ego i amerykańskiego zespołu Shelby’ ego o wydanie performance. Rezultatem był Shelby GT350R. ten wyścigowy Mustang zdominował wyścigi SCCA i pomógł mustangowi stać się potęgą, jaką jest dzisiaj.
Kiedy Ford zdecydował się stworzyć Bronco jako off-roader, zastosowali podobną formułę. Bill Stroppe pomógł Fordowi opracować Baja Bronco. Stroppe ścigał się również Bronco w Baja 500, szanowanym wyścigu off-road, który odbył się na Półwyspie Kalifornijskim Baja.
wraz z zespołami SVO i SVT Ford starał się przenieść swoje dywizje osiągów”.”Pozwoliło to na większą kontrolę jakości i ilości najlepszych wydań. Pozwoliło to również Fordowi na opracowanie części we własnym zakresie i sprzedaż tych części. Możliwość zakupu części z najlepszych wydań była ważna dla entuzjastów. Dziś Ford Performance nadal oferuje części z najwyższej półki pojazdów Forda osobom, które chcą poprawić aspekty wydajności własnej jazdy.
formacja i historia SVT
zespół SVO został założony przez Johna Planta, Janine Bay i Roberta Burnhama. Jako zespół SVO, tylko jeden samochód produkcyjny, SVO Mustang, został kiedykolwiek wydany. Drużyna ta przekształciła się w dywizję SVT. Misją SVT było tworzenie pojazdów o wysokich osiągach w ograniczonych ilościach dla entuzjastów.
wartości SVT były:
- wydajność
- substancja
- ekskluzywność
- wartość
cztery atrybuty, które trudno trafić, ale to z pewnością oznacza świetny pojazd.
John Coletti
pierwszym dyrektorem SVT był John Coletti. Coletti jest najlepiej zapamiętany jako ” człowiek, który uratował Mustanga.”
na początku lat 90.lekkie, przednie Pojazdy wyprzedziły tylne pojazdy, takie jak Mustang. Jako oszczędność kosztów, Ford chciał zastąpić Mustanga, którego znamy i kochamy, pojazdem FWD produkowanym przez Mazdę.
doszło do natychmiastowego publicznego protestu, ale to John Colletti, kierownik inżynierii, stanął na czele opozycji w Fordzie. Coletti powiedział później, że ” wolałby widzieć śmierć imienia Mustanga, niż umieścić go na sondzie.”
alternatywną konstrukcją Colettiego stał się SN95 Mustang, a proponowany-Mustang został przemianowany na sondę. Zaangażowanie colettiego w osiągi, treść, ekskluzywność i wartość sprawiło, że był on idealnym kandydatem do kierowania działem SVT, gdy przygotowywali swoje pierwsze pojazdy do startu.
1993 projekty SVT
chociaż powstały w 1991 roku, pierwsze projekty SVT nie były widoczne aż do Chicago Auto Show w 1992 roku. Po debiucie swoich pierwszych projektów, Zespół SVT podkreślił swój zasięg SVT Mustang Cobra i SVT F-150 Lightning.
pojazdy te były idealnym wyborem do swoich pierwszych projektów. Ludzie byli podekscytowani, widząc ożywioną tabliczkę z nazwiskiem Mustang Cobra, a jeszcze bardziej podekscytowani, gdy zobaczyli arkusz specyfikacji.
Błyskawica była zupełnie nowa, ale debiutując u boku Cobry zyskała mnóstwo uwagi. SVT Lightning był obniżony, wysokiej wydajności pickup zaprojektowany, aby przejść szybko. Oba pojazdy były wysoko cenione.
wyprodukowano nieco ponad 5000 sztuk zarówno SVT Lightning z 1993 roku, jak i SVT Cobra z 1993 roku. Tworzenie obu przedmiotów kolekcjonerskich.
SVT Cobra Evolution
SVT Cobra był produkowany co roku od 1993 do 2004 roku z wyjątkiem dwóch. W 2000 i 2002 roku edycje Cobra zostały anulowane. Coletti i zespół SVT odmówili wydania produktu, którym byli mniej niż podekscytowani. Kiedy Kobry z 2000 i 2002 roku nie były gotowe do produkcji, anulowano produkcję.
poprzez Fox Body, SN95 i nowe generacje Edge, Cobra wyznaczyła standard wydajności. Oznaczało to również znaczące zmiany w silnikach. Podczas gdy pierwsze kobry były dostępne w napowietrznym silniku zaworowym, stopniowo ewoluowały do napowietrznej krzywki. Następnie silniki rozwijały się od pojedynczej krzywki napowietrznej do konfiguracji podwójnej krzywki napowietrznej.
Cobra vs Cobra R
„r” oznaczony Cobra został zaprojektowany jako edycja wyścigowa i był produkowany w jeszcze bardziej ograniczonych ilościach niż Cobra. Rzadziej produkowano także Cobrę R. Pierwszy Cobra R powstał w 1993 roku. Powrócił tylko na lata modelowe 1995 i 2000.
Po wielu zakupach Cobra Rs z 1993 roku, Ford zaczął wymagać licencji wyścigowej na edycje 1995 i 2000.
Terminator Cobra
ostatnie dwa lata produkcji Cobry są powszechnie uznawane za najlepsze. Nazwane Terminator Cobra, te Mustangi były wyposażone w najmocniejszy silnik dostępny w tym czasie.
kobry Terminatorowe były również jednymi z najliczniej produkowanych. Były one również dostępne jako edycja specjalna 40th-anniversary, a także Mystichrome, kolor dostępny tylko na Cobrze.
| Cobra Year | Engine | Horsepower | Torque | Total Produced |
|---|---|---|---|---|
| 1993 Cobra | 5.0L OHV V8 | 235 hp | 280 lb-ft | 4,993 |
| 1993 Cobra R | 5.0L OHV V8 | 235 hp | 280 lb-ft | 107 |
| 1994 Cobra | 5.0L OHV V8 | 240 hp | 285 lb-ft | 6,009 |
| 1995 Cobra | 5.0L OHV V8 | 240 hp | 285 lb-ft | 5,008 |
| 1995 Cobra R | 5.8L OHV V8 | 300 hp | 365 lb-ft | 250 |
| 1996 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 305 hp | 300 lb-ft | 10,002 |
| 1997 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 305 hp | 300 lb-ft | 10,049 |
| 1998 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 305 hp | 300 lb-ft | 8,654 |
| 1999 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 320 hp | 317 lb-ft | 8,095 |
| 2000 Cobra R | 5.4L DOHC V8 | 385 hp | 385 lb-ft | 300 |
| 2001 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 320 hp | 317 lb-ft | 8,095 |
| 2003 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 390 hp | 390 lb-ft | 13,476 |
| 2004 Cobra | 4.6L DOHC V8 | 390 KM | 390 lb-ft | 5,664 |
SVT Lightning
Ford SVT Lightning był gwiazdą w świecie pickupów od momentu premiery. Produkowany w latach 1993-1995 i ponownie w latach 1999-2004, Lightning jest nadal uważany za jeden z najbardziej pożądanych przetworników wszech czasów.
SVT Lightning używał Forda F-150 jako podstawy, a następnie dodał modyfikacje w celu poprawy prowadzenia i prędkości.
nawet F-150 Lightning z 1993 roku był potęgą, zdolną do 0-60 czasu 7,2 sekundy. Lightning był przystosowany do zastosowań z dużą prędkością, ale utrzymywał imponującą ładowność wynoszącą 5000 funtów.
Kiedy Lightning powrócił do swojej drugiej generacji w 1999 roku, został wyposażony w doładowanie, które skróciło jego czas 0-60 do zaledwie 6,2 sekundy.
produkcja Lightning dobiegła końca w 2004 roku. Ciężarówki w stylu „Hotrod”, takie jak Lightning i Lil’ Red Express, nie były już popularne. Jednak SVT Lightning pozostaje popularną ciężarówką kolekcjonerską.
SVT Raptor
na rok modelowy 2010 zespół SVT postanowił wybrać przetworniki w innym kierunku z SVT Raptor. Podczas gdy Lightning i Raptor są ciężarówkami performance, są one wyposażone zupełnie inaczej. Raptor ma szybkość, ale koncentruje się głównie na off-roadingu.
oprócz silnika O Dużej Mocy, SVT Raptor ma również układ zawieszenia zaprojektowany, aby zapewnić dłuższy skok kół. Jest to idealne rozwiązanie do jazdy terenowej. SVT wyposażył również swojego off-roadowego potwora w liczne układy elektroniczne poprawiające trakcję.
Ford Raptor drugiej generacji pojawił się w 2017 roku, ale tym razem nie miał dołączonej do niego nazwy SVT. Ford Performance przejął produkcję Raptora. Wydajność Raptora nie wydaje się jednak cierpieć i nadal jest bardzo zgodna z oryginalną wizją zespołów SVT. Możesz przeczytać nasze porównanie generacji Raptor tutaj.
w 2010 roku do Raptora oferowano dwa silniki. Do 2011 roku większa 6.2L stał się standardem. Nie była to jednak jedyna zmiana z roku na rok. W latach 2010-2014 SVT co roku ulepszało wyposażenie Raptora. W 2012 roku dodano przedni system kamer i przedni mechanizm różnicowy Torsena. Dzięki temu Sprzedaż Raptora wzrosła do 13 784 egzemplarzy.
| rok | Silnik | moc | moment obrotowy | całkowita produkcja |
|---|---|---|---|---|
| 2010 | 5.4L V8 | 310 hp | 365 lb-ft | 4,635 |
| 2010 | 6.2L V8 (optional) | 411 hp | 434 lb-ft | 5,802 |
| 2011 | 6.2L V8 | 411 hp | 434 lb-ft | 8,821 |
| 2012 | 6.2L V8 | 411 hp | 434 lb-ft | 13,784 |
| 2013-2014 | 6.2L V8 | 411 hp | 434 lb-ft | niedostępny |
inne projekty SVT
Cobra, Lightning, a Raptor są najbardziej pamiętanymi pojazdami SVT, ale znaleźli również czas na pracę nad kilkoma innymi pojazdami.
dotyczy to konturu SVT z lat 1998-2000. Chociaż średniej wielkości sedan może wydawać się nie na miejscu na liście, z pomocą SVT kontur był w stanie przejść z 0-60 w 7,5 sekundy.
zespół SVT pomógł również w opracowaniu SVT Focus, który był produkowany w latach 2002-2004. Te modele Focus były bardziej sportowe, szybsze i zabawne.
Kiedy Carroll Shelby wrócił do Forda w 2007 roku, to zespół special Vehicle pomógł stworzyć GT500, który Shelby z dumą umieścił na swoim nazwisku.
Legacy of the Ford Special Vehicle Team
W 2014 roku SVT i Ford Racing połączyły się, tworząc Ford Performance. Choć nie znajdziecie już nowego Forda z logo SVT, dziedzictwo zespołu trwa nadal.
trzy najbardziej pamiętane Pojazdy SVT są bardzo poszukiwanymi przedmiotami kolekcjonerskimi. Wiele projektów SVT kontynuowano bez nich. Ford Performance nadal produkuje nowe Mustangi GT350 i GT500. Raptor nadal jest jednym z najlepszych samochodów terenowych dostępnych obecnie. I choć modeli Focus ST i RS już nie ma, z pewnością zawdzięczają swoje istnienie wkładowi zespołu SVT.
22-letni bieg SVT pomógł stworzyć wiele pojazdów Forda, które znamy i kochamy dzisiaj. A Ford Performance utrzymuje ich ducha przy życiu i w dobrym stanie.