związek między wałami rozrządu i wałami korbowymi wpływa na każdy obszar wydajności silnika. Chociaż funkcja wałka rozrządu bardzo różni się od funkcji wału korbowego, tylko poruszanie się razem i utrzymywanie synchronizacji może działać.
dobrze jest zrozumieć, jak te dwa ważne elementy silnika współpracują ze sobą, jakie są oznaki, że nie działają już i jakie opcje są dostępne dla krzywek i wałów korbowych, jeśli potrzebujesz wymiany lub szukasz ulepszeń.
Twój blok silnika
w zależności od pojazdu możesz mieć zawór nad głową lub silnik w stylu krzywki nad głową; niezależnie od tego, związek między wałkiem rozrządu a wałem korbowym i jakie aspekty silnika każda kontrola będą w przybliżeniu takie same. Zmieni się tylko położenie wałka rozrządu.
w napowietrznym silniku zaworowym pojedyncza krzywka znajduje się pomiędzy cylindrami silnika, a stamtąd uruchamia zawory dolotowe i wydechowe za pomocą zestawu popychaczy, dlatego ten styl silnika jest również nazywany silnikiem popychacza.
w napowietrznej krzywce lub modularnym silniku, wiele wałków rozrządu znajdzie się na szczycie głowic cylindrów. Podobnie jak w napowietrznym silniku zaworowym, zawory są obsługiwane przez obrót wałków rozrządu. W zależności od konfiguracji silnika może to być pojedyncza krzywka na bank cylindrów lub wiele krzywek.
silnik z podwójną krzywką napowietrzną
wał korbowy
poniżej wszystkich cylindrów, u podstawy silnika, wał korbowy porusza tłoki silnika. Korbowody przywiązują tłoki do wału korbowego, a gdy wał korbowy obraca się, tłoki poruszają się w górę iw dół.
gdy tłoki poruszają się w górę, sprężają mieszankę powietrza i paliwa w cylindrze, tworząc ruch posuwisto-zwrotny, który napędza tłoki w dół, wciągając więcej powietrza i paliwa. Efektem końcowym jest czterosuwowy cykl, podstawowa podstawa większości silników spalinowych. Ale aby to działało tak, jak trzeba, zawory muszą działać w idealnym czasie, aby zarówno dopuścić dodatkowy tlen, jak i wydalić spaliny w razie potrzeby.
wałki rozrządu
wyglądają jak metalowy pręt pokryty płatkami o różnych rozmiarach. Gdy te płaty się obracają, sterują zaworami dolotowymi i wydechowymi, poprzez popychacze lub wahacze w silniku OHC lub poprzez popychacze w silniku OHV.
nie jest niczym niezwykłym, że silniki mają aż cztery wałki rozrządu. Dzieje się tak dlatego, że wraz z poprawą silników, jednym ze sposobów, jaki odkryli producenci samochodów, aby zwiększyć zużycie paliwa i wydajność, jest umożliwienie krzywkom zmiany czasu w razie potrzeby, co wymaga wielu wałków rozrządu. Dzięki zastosowaniu serii quad-cam w cylindrze w kształcie litery V, może istnieć jedna krzywka dla wlotu i wydechu na obu brzegach cylindrów. Jest to określane jako zmienny rozrząd krzywek i chociaż każda marka ma dla niego własną nazwę i istnieją niewielkie różnice, sprowadza się to do umożliwienia krzywkom zmiany prędkości ich zaworów dolotowych i wydechowych.
Lift jest ważnym atrybutem wałka rozrządu, ale może być mylący. Podnośnik jest dobry, ponieważ większy podnośnik pozwala silnikowi na swobodniejsze pobieranie i wydalanie powietrza, a poprawa przepływu powietrza jest jednym z najłatwiejszych sposobów poprawy ogólnej wydajności silnika.
gdy wałek rozrządu ma nadmierny udźwig, może to spowodować problem zwany pływakiem zaworu. Pływak zaworu może prowadzić do przegrzania silnika. Najlepiej, jeśli chcesz wystarczająco dużo podnoszenia, aby zawór był w stanie umożliwić duży przepływ powietrza, ale aby nadal ściśle podążał za wałkiem rozrządu.
łączenie wałów rozrządu i wałów korbowych
aby zawory dolotowe i wylotowe precyzyjnie dopasowały się do cykli podnoszenia i opuszczania tłoka, wał rozrządu i wał korbowy muszą współpracować z precyzyjnym rozrządu. W tym celu pasek rozrządu, łańcuch rozrządu lub inne urządzenie synchronizujące łączy dwa wały.
w silnikach z zaworami napowietrznymi możliwe jest również bezpośrednie podłączenie wału rozrządu i wału korbowego. Jest to jedna z najbardziej wytrzymałych metod łączenia, ale ze względu na to, jak blisko krzywki i wału korbowego muszą być, aby były skuteczne, nie jest to powszechne. Jest to prawdą nawet w przypadku silników popychaczy, które zazwyczaj nadal używają łańcucha rozrządu (choć znacznie krótszego niż jest to konieczne w przypadku silnika konstrukcji krzywki napowietrznej).
pasy zębate są zazwyczaj uzębieniem z kompozytu gumowego. Jest to jedna z najbardziej opłacalnych opcji, choć nie jest najtrwalsza. Kolejną zaletą gumowych pasów zębatych jest to, że są one najlżejsze ze wszystkich opcji.
łańcuchy rozrządu to łańcuchy rolkowe, takie jak te, które można znaleźć na rowerze. Podobnie jak łańcuch rowerowy, ważne jest, aby łańcuchy rozrządu utrzymywały smarowanie, w przeciwnym razie mogą spowodować uszkodzenie i będą działać znacznie bardziej surowo niż powinny. W końcu łańcuchy rozrządu będą się rozciągać i zużywać, tak jak łańcuch rowerowy.
niezależnie od tego, jakiego typu masz urządzenie do pomiaru czasu, w końcu będziesz potrzebował zamiennika.
wałek rozrządu i wał korbowy
znaki potrzebujesz nowego urządzenia rozrządu
niezależnie od tego, czy twój silnik jest obsługiwany przez pas, łańcuch, czy nawet bezpośredni bieg, ważne jest, aby rozpoznać oznaki, że coś może nie działać poprawnie. Jeśli twój samochód rozwija szorstki jałowy, często zapala się lub wydaje się pracować niezwykle ciężko przy bardzo małym ruchu, możliwe jest, że mechanizm rozrządu nie działa już zgodnie z przeznaczeniem, a rozrząd krzywki i wałów korbowych nie jest już zgodny z przeznaczeniem. Jeśli zignorujesz to, w końcu twój samochód po prostu nie uruchomi się w ogóle.
większość producentów zaleca wymianę paska rozrządu lub łańcucha co 30 000 do 50 000 mil, ale nadmiar brudu lub tłuszczu może spowodować przedwczesną awarię paska, dlatego ważne jest, aby być czujnym i zwracać uwagę na wydajność silnika.
wymiana i ulepszenie paska rozrządu
płaty paska rozrządu mogą mieć różne kształty, od okrągłych po eliptyczne, w kształcie serca lub w kształcie ślimaka. Eliptyczne płaty krzywkowe poruszają się w kształcie jajka, tworząc wyższy podnośnik.Kiedy czytasz specyfikacje wałka rozrządu na rynku wtórnym, zazwyczaj znajdziesz informacje o tym, ile dodatkowego podnośnika powinieneś zobaczyć nad wałkiem rozrządu. Chociaż odległość ta zazwyczaj nie jest duża (zwykle mierzona w milimetrach) pod względem procentowego wzrostu, zapewnia znaczące zyski.
ponieważ wałki rozrządu wpływają na zasysanie silnika, oprócz wydajności będą również wpływać na dźwięk silnika.
istnieje kilka innych ważnych kwestii, gdy myślimy o uzyskaniu wałka rozrządu na rynku wtórnym. Ze względu na przepisy dotyczące emisji, nie wszystkie wałki rozrządu są legalne w 50. Co najważniejsze, chcesz mieć pewność, że każda wymiana wałka rozrządu, którą kupujesz, pasuje do ogólnej budowy silnika i kierunku, w którym planujesz wprowadzić swoją konstrukcję. Często ludzie przywiązują zbyt dużą wagę do wałka rozrządu, nie ulepszając innych elementów silnika.
posiadanie jednego elementu wysokowydajnego silnika bez innych elementów, które są w stanie obsłużyć dodatkową moc, bardziej boli niż pomaga w prowadzeniu pojazdu. To powiedziawszy, modernizacja kamer to poważny wzrost wydajności dla tych, którzy szukają prawdziwych zysków, nawet jeśli nie są tak łatwe do pokazania, jak nowy Spojler, Skrzydło lub splitter.
niezależnie od tego, czy potrzebujesz nowego paska rozrządu, łańcucha rozrządu, czy chcesz poprawić ogólną wydajność za pomocą wałka rozrządu na rynku wtórnym, możesz znaleźć to, czego potrzebujesz w CJ 's.
kredyt na zdjęcie: Midwestern Engine and Machine, Quora, Explain That Stuff, Tomorrow’ S Tech