nie ma na świecie profesjonalnego rowerzysty lub mechanika, który nie zamieniłby najwyższej klasy grupy połączonej z grotowatymi, starymi kablami na odpowiednik podstawowego poziomu ze świeżymi, zgryźliwymi. Ciągłe użytkowanie i narażenie na działanie elementów oznacza, że linie łączące dźwignie zmiany biegów i przerzutki w końcu ulegną pogorszeniu i zaczną wpływać na wydajność zmiany przełożeń – najczęstszym objawem jest niechęć do przesunięcia w dół, ponieważ sprężyny przerzutek zaczynają przegrywać walkę ze zwiększonym tarciem.
podczas gdy szybkie kroplowanie smaru często może je odświeżyć, gdy zaczną czuć się ziarniste, nadszedł czas, aby wymienić zarówno wewnętrzne, jak i Zewnętrzne części.
chociaż wewnętrznie poprowadzone kable mogą okazać się trudne do wymiany, jeśli linie biegną wzdłuż ramy, wymiana ich nie jest trudna. Po prostu upewnij się, że masz odpowiednie narzędzia, a następnie postępuj zgodnie z naszym ośmiostopniowym przewodnikiem i utknij w tym.
jak wymienić Kable zmiany biegów roweru drogowego
Krok 1: Przygotuj rower i przetnij stare Kable
Przesuń na najmniejszą zębatkę lub łańcuch. Za pomocą noży do kabli odetnij zaślepki z kabli. Odkręć śruby kotwiące na przerzutkach.
przednie odcinki zewnętrznego kabla biegną pod bartape, więc musisz to rozpakować, aby się na nie dostać. Obróć maskę hamulca do przodu i ostrożnie odwiń, aż znajdziesz się tuż pod dźwigniami. Odetnij taśmę elektryczną trzymającą zewnętrzne okablowanie w miejscu.
Krok 2: Zdejmij zewnętrzną i wysuń wewnętrzną
teraz odłącz zewnętrzną obudowę od ograniczników ramki i usuń ją. Następnie usuń wnętrze z dźwigni zmiany biegów. Kable przekładniowe Zwykle wkręcane są z boku. Przesunąć kabel do tyłu w kierunku dźwigni.
Dźwignia Zmiany Biegów będzie musiała wybrać najwyższy bieg, a dźwignia cofnie się do drążka, aby kabel został zwolniony.
Krok 3: Zmierz i wytnij
Wytnij nowe wyjścia kablowe, aby dopasować długość tych, które właśnie usunąłeś. Aby uzyskać czyste wykończenie, musisz użyć dedykowanych frezów-ważne jest, aby końce były jak najbardziej płaskie.
po odcięciu, jeśli wkładka wewnątrz kabla wydaje się być zamknięta, użyj spiczastego instrumentu, takiego jak kilof, aby otworzyć go ponownie. Popchnij końcówki na końce kabli.
Zamontuj nowy kabel wewnętrzny
nadal na najwyższym biegu, zamontuj nowy kabel biegów, przesuwając go delikatnie w dźwigni w tym samym punkcie, w którym stary kabel wyszedł. Koniec powinien wyskoczyć z drugiej strony, chociaż może to wymagać trochę poruszenia.
pociągnij mocno koniec i kliknij dźwignię, aby upewnić się, że jest poprawnie włączona. Powinieneś czuć wzrost napięcia, gdy dźwignia Zmiany Biegów się podnosi.
Krok 5: Przesuń zewnętrzne okablowanie na miejsce
Przesuń zewnętrzny kabel nad wewnętrznym przewodem. Przewlecz drut przez ograniczniki ramy i umieść tuleje na zewnętrznej części. Przykleić pierwszą część do krat.
musisz przesunąć Kabel przez prowadnicę pod suportem. To wszystko z przodu, ale z tyłu będzie potrzebna ostatnia sekcja między ogranicznikiem końcowym a tylną przerzutką.
Krok 6: przymocuj do przerzutki i napinaj
mocno pociągnij kabel i przymocuj do przerzutki. Teraz, bez pedałowania, przesuń dźwignię kilka razy, jakby zmienić się w większe koło zębate lub łańcuch.
spowoduje to napięcie kabla i pomoże mu osiąść na miejscu, co oznacza, że Twoje przełożenia są mniej prawdopodobne, aby później wyjść z regulacji. Procedura jest taka sama dla przerzutek przednich i tylnych.
Krok 7: Wybierz wszystko
upewnij się, że ustawiony jest regulator lufy. Odkręć kable na przerzutce i pociągnij je ponownie naprężone, aby usunąć wszelkie luzy powstałe przed ponownym przymocowaniem.
odciąć nadmiar kabla i zacisnąć na zaślepce. Jeśli nie dotknąłeś przerzutki, wszystko, co powinno być konieczne, to niewielka regulacja za pomocą regulatora lufy, aby ponownie przeindeksować koła zębate.
Jak wyregulować tylną przerzutkę
Jak umyć rower w profesjonalny sposób
jak retuszować rozdrobniony lakier