Wczesna historia i budownictwoedytuj
8 stycznia 1998 roku Jerry Carroll ogłosił, że czterech innych inwestorów zamierzało wybudować obiekt wyścigowy wart 153 miliony dolarów w Sparcie w Kentucky. Pięć miesięcy później, 18 lipca 1998 roku, odbyły się ceremonie wmurowania kamienia węgielnego. Podczas gdy budowa była kontynuowana, ogłoszono, że żużel zostanie otwarty wraz z wyścigiem ARCA w 2000 roku. Później ogłoszono, że Indy Racing League IndyCar Series będzie promować wyścig po wyścigu ARCA. Testy na torze rozpoczął Bill Baird, który brał udział w ARCA. W listopadzie 1999 roku ogłoszono, że odbędzie się również wyścig NASCAR Craftsman Truck Series w 2000 roku. Speedway nadal ogłaszał wyścigi na sezon 2000, z których jednym był drugi wyścig ARCA.
kilka miesięcy później żużlowiec zdecydował się na powrót na tor z powodu wybojów na nawierzchni od zimy. 16 czerwca 2000 roku na torze otwarto zawody Slim Jim All Pro Series. Dzień później na speedwayu odbyła się pierwsza duża seria, Craftsman Truck Series, którą wygrał Greg Biffle. W sierpniu tego samego roku Buddy Lazier wygrał inauguracyjny wyścig IndyCar Series. 29 sierpnia 2000 roku NASCAR ogłosił, że Kentucky Speedway będzie również sankcjonował wyścig Busch Series (obecnie Xfinity Series) w 2001 roku. Rok po otwarciu speedway odbył się pierwszy turniej Busch Series, a zwycięzcą został Kevin Harvick.
2002–2011edytuj
podczas wyścigu Infiniti Pro Series (obecnie Indy Lights) w 2002 roku Jason Priestley doznał wstrząsu mózgu i złamań kręgosłupa piersiowego i stóp, stając się pierwszą poważną kontuzją na torze. Trzy lata później Carroll rozpoczął starania o przyjęcie na tor Nextel Cup Series. W tym czasie Kentucky Speedway złożył pozew przeciwko NASCAR i International Speedway Corporation (ISC). Powodem pozwu było twierdzenie, że obie firmy naruszyły federalne przepisy antymonopolowe z powodu ograniczenia przyznawania imprez Nextel Cup Series. Proces trwał przez trzy lata, po czym w styczniu 2008 sędzia William O. Bertelsman odrzucił proces z ISC i NASCAR wygrał proces. Po zwolnieniu sędzia Bertelsman skomentował: „po dokładnym rozważeniu i dokładnym przeglądzie dokumentacji i przyznaniu Kentucky Speedway korzyści z wątpliwości co do wszystkich uzasadnionych wniosków z nich, sąd doszedł do wniosku, że Speedway nie rozwiązał swojej sprawy.”
w maju 2008 roku speedway ogłosił, że Speedway Motorsports Inc. kupił żużel od Jerry ’ ego Carrolla. Bruton Smith zainwestował 50 milionów dolarów w żużel i zaplanował przeniesienie imprezy NASCAR Cup Series na tor do 2009 roku. Jednak speedway nie otrzymał imprezy NASCAR Cup Series w sezonie 2009. Również w 2009 r. Carroll wycofał pozew przeciwko NASCAR i ISC, ale inni byli właściciele żużla pozwali Carrolla, przedłużając tym samym pozew jeszcze bardziej.
żużel nadal był gospodarzem imprez Camping World Truck Series, Nationwide Series, IndyCar i Firestone Indy Lights Series do 2010 roku i dalej. W 2010 roku obaj byli właściciele żużla doszli do ugody, kończąc proces. W sierpniu 2010 roku ogłoszono, że speedway zorganizuje inauguracyjne zawody NASCAR Cup Series, Quaker State 400, W sezonie 2011. Przed pierwszym wydarzeniem NASCAR Cup Series, Kentucky Speedway zwiększył pojemność toru z 66 000 do 107 000. Speedway również przebudował pit road i dodał 200 akrów kempingu.
inauguracyjny Turniej Quaker State 400 odbył się 9 lipca 2011 roku i wygrał Kyle Busch. Wyścig został jednak przyćmiony licznymi problemami logistycznymi. Ogromny korek na autostradzie Interstate 71 spowodował, że aż 20 000 osób nie było w stanie dostać się na wyścig. Sytuacja drogowa była tak poważna, że co najmniej jeden kierowca (Denny Hamlin) o mało nie opuścił spotkania kierowców przed wyścigiem. Wielu kibiców wciąż w drodze przez półmetek wyścigu zostało poproszonych o zawrócenie, aby ułatwić tym, którzy opuszczają wyścig. Speedway Motorsports przyznał, że nie spodziewał się dużej liczby kibiców biorących udział w imprezie (pomimo zwiększonej przepustowości) i nie dokonał żadnych znaczących modernizacji infrastruktury w obiekcie i wokół niego. Urzędnicy Speedway przeprosili za wpadkę i pozwolili tym, którzy nie dostali się do środka, na wykupienie biletów na inne tory Speedway Motorsports na resztę sezonu, czyli na Quaker State 400 2012. Pod koniec 2011 r. speedway zakupił 170-hektarową farmę przylegającą do jego pierwotnej nieruchomości, która została przekształcona w parking. Zakupem była część ponad 300 akrów ziemi, którą speedway zamienił na parking. Ponadto kierownictwo speedway rozpoczęło współpracę z rządem stanowym i policją w celu poprawy event ingress and egress w czasie wyścigu 2012.
2012–2020Edit
w 2012 po raz pierwszy od otwarcia toru, Kentucky Speedway nie było gospodarzem imprezy IndyCar. Brad Keselowski wygrał drugi w historii wyścig NASCAR Cup Series. Również w 2012 roku Camping World Truck Series stracił jedną z dwóch dat, skupiając się wyłącznie na potrójnym nagłówku, który nagłówki wyścigu o Puchar. W 2013 roku wyścig pucharowy został przełożony z sobotniego wieczora na niedzielne popołudnie z powodu deszczu, a Matt Kenseth wygrał trzeci w historii wyścig pucharowy, jedyny raz wyścig odbył się w świetle dziennym. Ponadto speedway zyskał również drugi wyścig NASCAR XFINITY Series, który również miał przebiegać 300 mil, ale miał być uruchomiony we wrześniu. Ryan Blaney, syn kierowcy NASCAR Dave 'a Blaney’ a, odniósł porażkę wygrywając to wydarzenie. W 2014 roku NASCAR stał się podstawą toru, a kierowcy chwalili szorstkość i wiek toru. Brad Keselowski wygrał wyścig pucharowy w 2014 roku z Polaka i prowadził niespotykane dotąd 199 z 267 okrążeń, stając się pierwszym kierowcą, który wygrał tam dwa pucharowe wyścigi, a Kyle Busch, inauguracyjny zwycięzca, stał się drugim kierowcą, który to zrobił w 2015 roku, który rozpoczął serię trzech zwycięstw z rzędu. Wyścig w 2015 roku był pierwszym wyścigiem wykorzystującym pakiet NASCAR low downforce i ostatnim wyścigiem Jeffa Gordona od czasu przejścia na emeryturę. Gordon chciał skreślić Kentucky z listy, ale nie udało mu się to z siódmym miejscem, pozostawiając Tor jako jedyny obiekt, którego nie udało mu się wygrać w swojej znakomitej karierze, ale Busch wygrał Mistrzostwa NASCAR Cup Series.
w grudniu 2015 roku ogłoszono, że w 2016 roku żużel zostanie odnowiony i częściowo skonfigurowany. Było to konieczne, aby rozwiązać problemy z odprowadzaniem wody po nękanym deszczem weekendzie 2015, kiedy „płacze” od wypychanej wody zakłócało wysiłki suszenia torów. Ponadto zmieniono zakręty 1 i 2, a szerokość toru zmniejszyła się z 72 do 56 stóp, aby Samochody wychodzące z dołów miały szerszy fartuch, a Bankowość wzrosła z 14 do 17 stopni. Zakręty 3 i 4 pozostały o 14 stopni. W procesie utwardzania zastosowano nową nawierzchnię 5 lat „sezonowaną”, aby nadać powierzchni charakter. Na koniec dodano bezpieczniejsze bariery wzdłuż całej zewnętrznej ściany. Ukończony projekt został po raz pierwszy użyty podczas weekendu NASCAR w lipcu 2016 roku, w którym Brad Keselowski odniósł swoje trzecie zwycięstwo, rozciągając swój ostatni zbiornik paliwa, ledwo pokonując Carla Edwardsa. Zwycięstwo dało Keselowskiemu średnią .500 wygrywając 3 z 6 rozegranych wyścigów i jest jedynym kierowcą, który wygrał na speedway ’ u w parzystych latach od przybycia serii Cup (2012, 2014 i 2016). W 2017 roku Martin Truex Jr. został czwartym kierowcą, który wygrał wyścig i wygrał Mistrzostwa NASCAR Cup Series.
w 2018 roku Kentucky utraciło na rzecz Las Vegas Motor Speedway swoją samodzielną serię Xfinity, więc Las Vegas mogło mieć drugi weekend potrójnego nagłówka jesienią. Weekend tripleheader race 2018 rozpoczął się od czwartkowego Wyścigu NASCAR Camping World Truck Series (NCWTS). Wyścig, który wygrał rodowity Ben Rhodes Z Louisville, był pierwszym zwycięstwem kierowcy z Kentucky od czasu zwycięstwa Ciężarówki Daytona w 2011 roku Michaela Waltripa. Pozostałe dwa wyścigi tego weekendu wygrali kierowcy Toyoty. Christopher Bell wygrał wyścig Xfinity Series po spinningu w kwalifikacjach, a Martin Truex Jr. wygrał 2018 Quaker State 400 za zwycięstwa back-to-back Cup Series w Kentucky. Wygrana Truex oznaczała również ostatnią wygraną dla Furniture Row Racing, zanim zespół zamknął sklep pod koniec 2018 roku po obliczu problemów finansowych i związanych ze sponsoringiem.
w sezonie 2019 Quaker State 400 Kurt Busch został pierwszym i obecnie jedynym kierowcą Chevroleta, który wygrał w Kentucky.
29 września 2020 roku poinformowano, że Kentucky Speedway nie znajdzie się w harmonogramie NASCAR 2021 żadnego z trzech national touring series (Cup, Xfinity, Truck).
Długość toru utwardzonego ovalEdit
długość toru jest kwestionowana przez dwie główne serie, które wystartowały w Kentucky Speedway. Czas i punktacja NASCAR miały długość 1,50 Mil (2,41 km). Długość ta została również wykorzystana przez IRL w inauguracyjnym wyścigu w 2000 roku. Począwszy od 2002 roku, w IRL timing and scoring stosowano zmodernizowany tor o długości 1,48 Mil (2,38 km).
zwycięzcy serii NASCAR Cup Series
| Sezon | Data | oficjalna nazwa wyścigu | zwycięski kierowca | numer samochodu. | Make | dystans | średnia prędkość | margines zwycięstwa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 9 lipca | Quaker State 400 | Kyle Busch | 18 | Toyota Camry | 644.5 km | 137.314 mph (220.985 km/h) | 0.179 sec |
| 2012 | June 30 | Quaker State 400 | Brad Keselowski | 2 | Dodge Charger | 400.5 mi (644.5 km) | 145.607 mph (234.332 km/h) | 4.399 sec |
| 2013 | June 30 | Quaker State 400 | Matt Kenseth | 20 | Toyota Camry | 400.5 mi (644.5 km) | 131.948 mph (212.350 km/h) | 0.699 sec |
| 2014 | June 28 | Quaker State 400 | Brad Keselowski | 2 | Ford Fusion | 400.5 mi (644.5 km) | 139.723 mph (224.862 km/h) | 1.014 sec |
| 2015 | July 11 | Quaker State 400 | Kyle Busch | 18 | Toyota Camry | 400.5 mi (644.5 km) | 129.402 mph (208.252 km/h) | 1.594 sec |
| 2016 | July 9 | Quaker State 400 | Brad Keselowski | 2 | Ford Fusion | 400.5 mi (644.5 km) | 128.58 mph (206.93 km/h) | 0.175 sec |
| 2017 | July 8 | Quaker State 400 | Martin Truex Jr. | 78 | Toyota Camry | 404 mi (650 km) * | 138.604 mph (223.062 km/h) | UC |
| 2018 | July 14 | Quaker State 400 | Martin Truex Jr. | 78 | Toyota Camry | 400.5 mi (644.5 km) | 150.454 mph (242.132 km/h) | 1.901 sec |
| 2019 | July 13 | Quaker State 400 | Kurt Busch | 1 | Chevrolet Camaro | 403.5 mi (649.4 km) * | 141.07 mph (227.03 km/h) | 0.076 sec |
| 2020 | July 12 | Quaker State 400 | Cole Custer | 41 | Ford Mustang | 400.5 mi (644.5 km) | 133.64 mph (215.07 km/h) | 0.271 sec |