pierwotnie zaprojektowany do dostarczania wody do Regionu Północnego Teksasu, projekt został rozpoczęty w 1964 roku i zarządzany przez S. and A. Construction Company oraz Markham, Brown and M. C. Winter Construction Company. Jezioro zostało skonfiskowane w 1968 roku, a w 1969 roku ukończono budowę zapory ziemnej o długości 3,2 km. Do 1970 roku jezioro osiągnęło swój maksymalny zasięg projektowy.
ze względu na ekspansję terytorialną i wykonywanie eksterytorialnej jurysdykcji miasta Dallas, jezioro i mosty międzystanowe 30 (I-30) są obecnie w jurysdykcji miasta Dallas, a nie otaczających go miast. Między Dallas a innymi miastami obowiązuje umowa o wzajemnej pomocy, ale ostateczna odpowiedzialność spoczywa na Dallas.
kilka obszarów jeziora zostało zasiedlonych hydrylami.
ze względu na swoje położenie na gęsto zaludnionym obszarze, jezioro jest przecinane przez kilka mostów i grobli. Najbardziej znaczącym jest I-30, z sześcioma pasami na 2,9-milowej (4,7 km) grobli, która przecina jezioro, oraz prezydent George Bush Turnpike, Wschodnia rozbudowa zakończona w 2012 roku mostem o długości 0,9 mili (1,4 km) łączącym Rowlett Creek inlet. Most Texas State Highway 66 o długości 2,9 km został zbudowany w latach 70. XX wieku i bliźniaczy na początku XX wieku, łącząc Rowlett i Rockwall, a inne pomniejsze mosty istnieją na Rowlett Road i Miller Road. Również przejazd kolejowy dawniej obsługiwany przez Missouri-Kansas-Texas Railroad, obecnie część Union Pacific, przecina Muddy Creek inlet i łączy się z i-30 causeway.