dzisiejsze nowoczesne samochody, a także te produkowane po 1997 roku są wyposażone w pojedynczy zespół łożyska i piasty, który jest przymocowany do każdego koła i opony w pojeździe. Zespół piasty koła zawiera kołki, które mocują koła pojazdu do samochodu i są montowane do układu kierowniczego i zawieszenia z przodu i tylnej osi Z Tyłu. Teoretycznie ten zespół piasty pojedynczego koła powinien trwać przez cały okres eksploatacji pojazdu, jednak, jak każde inne urządzenie mechaniczne, podlega zużyciu i może przedwcześnie pęknąć lub zużyć się.
zespół piasty koła jest podatny na uszkodzenia spowodowane wieloma sytuacjami jazdy, takimi jak:
- uderzanie w dziury
- uderzanie w Młode
- udział w kolizjach pojazdów
chociaż ta część wymaga ogromnego nadużycia, jest często pomijana, gdy naprawy są wykonywane w innych elementach mechanicznych, takich jak opony i koła, części zawieszenia, cewki, wstrząsy i rozpórki oraz inne części obudowy przedniej i tylnej. Gdy część jest uszkodzona lub zaczyna wykazywać oznaki przedwczesnego zużycia, zwykle wykazuje pewne oznaki lub objawy ostrzegawcze, które mogą być łatwo rozpoznane przez większość właścicieli samochodów.
Poniżej wymieniono kilka objawów, które właściciele samochodów powinni być świadomi, że ostrzegą ich o złym lub uszkodzonym zespole piasty koła.
ryk dochodzący z obszaru opony/koła
zazwyczaj, gdy zespół piasty koła idzie źle, w rzeczywistości uszkodzone jest łożysko koła wewnątrz pojedynczego zespołu. Ta część wyda dźwięk ryczący, podobny do dźwięku szlifowania metal-metal, gdy łożysko się zużyje. Dźwięk ten jest spowodowany brakiem smarowania wewnątrz łożyska, nieprawidłowym ustawieniem łożyska lub pęknięciem spowodowanym uderzeniem w inny obiekt. Bardzo trudno jest określić za pomocą dźwięku, które Łożysko koła jest złe, ponieważ dźwięk może być bardzo mylący. Jeśli jednak jeden zespół piasty koła bocznego jest uszkodzony, obie strony tej samej osi muszą zostać wymienione w tym samym czasie.
Jeśli zauważysz ryk lub zgrzyt z przodu pojazdu, bezpiecznie Jedź do domu i jak najszybciej skontaktuj się z lokalnym mechanikiem z certyfikatem ASE.
Kierownica wibruje lub czuje się luźna
inną oznaką uszkodzonego zespołu piasty koła jest to, że kierownica wibruje przy niższych prędkościach i stopniowo pogarsza się w miarę przyspieszania samochodu. Uszkodzony zespół piasty koła może również powodować obluzowanie kierownicy podczas jazdy po drodze, wykonywania zakrętów lub negocjowania spadków na drodze. Powodem tego jest zwykle zużyte Łożysko koła wewnątrz zespołu piasty. Jeśli zauważysz ten objaw, zaleca się skontaktowanie się z certyfikowanym mechanikiem tak szybko, jak to możliwe, aby mógł przetestować pojazd na drodze. Jest to często najlepszy sposób na prawidłowe zdiagnozowanie tego, co faktycznie powoduje wibracje w kierownicy, i może zaoszczędzić dużo czasu i pieniędzy na wymianie zespołu piasty koła.
kombinacja opon i kół ma wiele wspólnego, gdy jest w powietrzu
przez większość czasu ten objaw zostanie zauważony przez certyfikowanego mechanika opon, serwis wymiany hamulców lub centrum wymiany oleju, które obraca opony. Gdy pojazd znajduje się na podnośniku hydraulicznym lub na podnośniku, a Kombi opony / koła jest ściśle przymocowane do zespołu piasty koła, ale porusza się od lewej do prawej lub w górę iw dół po pociągnięciu, jest to wskazanie uszkodzonego zespołu piasty koła i należy go natychmiast wymienić. Po raz kolejny uszkodzone piasty kół należy wymieniać parami na tej samej osi.
dźwięk klikania z kół
wreszcie, jeśli usłyszysz dźwięk klikania, który zwiększa prędkość wraz z przyspieszeniem pojazdu, może to być problem również z zespołem piasty koła. W takim przypadku zacisk hamulca będzie poruszał się w górę iw dół i uderzył w górną część kół, gdy pojazd jedzie ulicą. Wynika to z uszkodzenia łożyska zespołu piasty koła.
Jeśli zauważysz którykolwiek z powyższych znaków ostrzegawczych, skontaktuj się z lokalnym mechanikiem z certyfikatem ASE tak szybko, jak to możliwe, aby mogli zdiagnozować dokładny problem i naprawić pojazd tak szybko, jak to możliwe.