służąc jako pilot dowódcaedit
zgodnie z amerykańskim FAA FAR 91.3, „odpowiedzialność i uprawnienia pilota dowódcy”, FAA oświadcza:
- pilot dowódca statku powietrznego jest bezpośrednio odpowiedzialny za, oraz jest ostateczną władzą co do eksploatacji tego statku powietrznego.
- w sytuacji awaryjnej wymagającej natychmiastowego działania pilot dowódca może odstąpić od wszelkich przepisów niniejszej części w zakresie wymaganym do spełnienia tego stanu wyjątkowego.
- każdy pilot dowódca, który odstępuje od zasady określonej w lit.b) niniejszej sekcji, na wniosek administratora przesyła administratorowi pisemne sprawozdanie o tym odstępstwie.
: „Każdy pilot dowódca ma pełną kontrolę i uprawnienia w eksploatacji statku powietrznego, bez ograniczeń, nad innymi członkami załogi i ich obowiązkami w czasie lotu, niezależnie od tego, czy posiada ważne certyfikaty upoważniające go do wykonywania obowiązków tych członków załogi.”
równoważnymi przepisami ICAO i innych krajów są similar.In Załącznik Nr 2, „Zasady ruchu lotniczego”, pkt. „2.3.1 odpowiedzialność pilota dowódcy”, oświadcza ICAO:
pilot dowódca statku powietrznego ponosi odpowiedzialność za eksploatację statku powietrznego zgodnie z przepisami ruchu lotniczego, z wyjątkiem sytuacji, w których pilot dowódca może odstąpić od tych przepisów w okolicznościach, które sprawiają, że taki Start jest absolutnie konieczny ze względu na bezpieczeństwo.
„2.4 uprawnienia pilota dowódcy statku powietrznego” -dodaje ICAO:
pilot dowódca statku powietrznego ma ostateczne uprawnienia do dysponowania statkiem powietrznym podczas dowodzenia.
zarówno FAR 91.3(b), jak i ICAO Załącznik 2, par. 2.3.1, w szczególności upoważnia PIC do uchylenia wszelkich innych przepisów w nagłych wypadkach oraz do podjęcia najbezpieczniejszych działań według własnego uznania. Przepis ten odzwierciedla uprawnienia nadane kapitanom statków na morzu, z podobnymi uzasadnieniami. Zasadniczo daje on PIC ostateczną władzę w każdej sytuacji związanej z bezpieczeństwem lotu, niezależnie od innych przepisów lub regulacji.
rejestrowanie czasu lotu pilotaedit
zgodnie z U. S. FAA FAR 14 CFR 61.51 rejestrowanie czasu lotu jako PIC jest INNE i różni się od działania jako legalny PIC dla lotu. Ogólnie rzecz biorąc, PIC danego lotu może zawsze rejestrować swój czas lotu jako taki, podczas gdy inni członkowie załogi mogą lub nie mogą być upoważnieni do rejestrowania swojego czasu podczas tego lotu jako czasu PIC, w zależności od szczególnych okoliczności i jurysdykcji kontrolującej.