w 1974 roku rokon wyprodukował automatyczny motocykl RT340 TCR, wykorzystujący skuter śnieżny typu Salsbury CVT, tylko Napęd na tylne koła i podwójne hamulce tarczowe. Inną niezwykłą cechą był przewód ciągnący do uruchamiania silnika. Freewheels skrzyni biegów z silnikiem na biegu jałowym; zaczyna angażować około 2800 obr. / min; i jest dostrojony tak, że silnik zawsze pracuje w pobliżu mocy szczytowej, przy 6000 do 6700 obr. / min. Najniższe przełożenie wynosi 3,76:1, A najwyższe 0,87: 1. Zastosowanie CVT pozwala na zastosowanie 2-suwowego silnika rowerowego o wyższej mocy, ale wąskim paśmie mocy. Dźwięk silnika jest niezwykły, ponieważ silnik pozostaje przy prawie stałej prędkości, a przełożenie zmienia się w zależności od prędkości. Wolne koła skrzyni biegów, gdy nie jedzie do przodu, więc nie ma hamowania silnikiem. Przekładnia jest wentylowana Na zewnątrz w celu chłodzenia, a więc jest zanieczyszczona przez przejścia strumieniowe i inne narażenie środowiska. Woda powoduje poślizg, ale szybko znika; jednak żwir może powodować przyklejanie się przekładni.
Jazda na luźnych nawierzchniach jest czasami skomplikowana, ponieważ zerwanie tylnego koła nie powoduje zmian w dźwięku silnika. Jednak większość innych jazdy jest intuicyjna, a czasami znacznie wygodniejsza, ponieważ automatyczny unika przestojów silnika i innych problemów z wyborem biegów. Praca jest głośna (90,3 dB (a)), ponieważ silnik pracuje zawsze szybko, z wyjątkiem biegu jałowego. Pomimo niskiej masy przedniego koła, około 43%, miał problemy z ciągnięciem wheelies, problem do jazdy Enduro.
prototypy były ścigane przez fabrycznych jeźdźców w latach 1971-1973 pod kierunkiem Toma Clarka; „TCR” oznacza „Tom Clark Replica”. Podczas 48. edycji International Six Days Enduro 4 zawodników zdobyło 3 brązowe medale i 1 srebrny medal. „Cycle Guide” test riders poinformował, że jest lepszy do wspinaczki po wzgórzach i szybki na twardych nawierzchniach, ale słaby na luźnych nawierzchniach i opadających wzgórzach.