sierpień 5, 2020 Amtrak przygotowuje się do nowej floty lokomotyw spalinowych

przejściowy schemat malowania na pierwszych ładowarkach ALC-42 Siemens

Waszyngton – Amtrak opublikował dziś renderingi i inne informacje na temat pierwszej z lokomotyw spalinowo-elektrycznych, które zastąpią obecną flotę w sieci Krajowej, w tym wszystkie długodystansowe i wiele tras sponsorowanych przez państwo.

pięć z pierwszych sześciu lokomotyw będzie miało tę wersję naszego obecnego schematu malowania fazy VI („malowanie” w kategoriach handlowych), a jedna zostanie pomalowana z okazji przyszłorocznej 50. rocznicy inauguracji serwisu Amtrak. Ostateczne malowanie zostanie zaprezentowane później jako część planu dla całej floty.

seria ALC-42 została opracowana przez Amtrak we współpracy z Siemens Mobility i jest wyposażona w najnowsze Systemy bezpieczeństwa, w tym pozytywne sterowanie pociągiem i zarządzanie energią zderzeniową. Mają napęd prądem zmiennym o maksymalnej prędkości 125 km / h. 16-cylindrowy silnik Cummins QSK95 ma technologię emisji Tier 4, która redukuje tlenek azotu o ponad 89 procent i pył zawieszony o 95 procent, zapewniając jednocześnie oszczędność w zużyciu oleju napędowego i osiągnięcie celów zrównoważonego rozwoju Amtrak.

pierwsze zamówienie na 75 nowych lokomotyw zostało po raz pierwszy ogłoszone przez Amtrak w grudniu 2018 r., z dostawami oczekiwanymi do 2024 r. Amtrak ma również możliwość zamówienia dodatkowych lokomotyw ALC-42.

są one podobne do lokomotyw SC-44 zakupionych przez niektóre agencje państwowe i eksploatowanych przez Amtrak, ale mają większą pojemność paliwową na dłuższych trasach i zwiększoną moc wyjściową dla większych pociągów. Wiele innych ulepszeń prowadzi również do dłuższych okresów międzyobsługowych. Przód Lokomotywy ALC-42 będzie służył jako „nowe oblicze Amtrak” w dużej części USA i został zaprojektowany w celu zwiększenia bezpieczeństwa, estetyki i uproszczenia napraw.

nowe lokomotywy są oznaczone jako ALC-42 Dla „Amtrak Long-distance Charger, 4,200-horsepower” i są w produkcji w Sacramento, Calif. Zastąpią one przede wszystkim Lokomotywy spalinowo-elektryczne Amtrak P40 i P42. Lokomotywy serii P, choć nowoczesne, zakupione w latach 90., są intensywnie eksploatowane od ponad 25 lat, nie posiadają najnowszych technologii i nie spełniają norm emisji spalin Tier 4.

Amtrak kupuje nowe lokomotywy z dostępnych funduszy i spełnia przepisy „Buy American”. Siemens Mobility ma dostawców w Stanach Zjednoczonych do wspierania produkcji lokomotyw, w tym Cummins, który produkuje silniki wysokoprężne w Seymour, Ind.

te nowe lokomotywy są częścią zaplanowanej przez Amtrak długofalowej serii ulepszeń dla floty, infrastruktury i stacji, w tym nowych pociągów Acela obecnie poddawanych testom, aby rozpocząć eksploatację w przyszłym roku. W New York Penn Station i Moynihan Train Hall trwają ulepszenia, a także rozbudowa głównych stacji w Waszyngtonie, Baltimore, Filadelfii i Chicago.

dodatkowe renderingi nowej serii lokomotyw znajdują się w Amtrak Media Center.