wiesz czego nienawidzę w komputerach? Za każdym razem, gdy coś kupuję, to nigdy nie działa. Na przykład, jeśli kupuję nowy program, pobieram odtwarzacz, próbuję grać w jakąś grę, to nigdy nie działa. Układy hamulcowe są podobne do systemów komputerowych. Jeśli każdy element systemu nie jest na poziomie równym, nie będzie zaciskać i zatrzymywać samochodu tak, jak powinien. Ale to, co odróżnia system komputerowy od systemu hamulcowego, to to, że jeśli hamulce nie działają, nie będziesz prowadził samochodu.
wielu entuzjastów motoryzacji uważa, że tak długo, jak mają najnowszy i najlepszy główny cylinder, wzmacniacz, Suwmiarki, dysk itp. ich samochód powinien zatrzymać się na rozkaz. Niestety, nie zawsze tak jest. Projektując układ hamulcowy, musisz myśleć o rozmiarach otworów cylindra głównego, rozmiarach wzmacniaczy, a zwłaszcza o próżni. Próżnia jest często pomijany, lub, w najlepszym razie, po przemyśleniu. Bez niego jednak, bez względu na to, jakie części masz, samochód nie zatrzyma się. Na dzisiejszym rynku wydajności ludzie uruchamiają takie gorące kamery, że zabijają próżnię, a zatem zabijają hamowanie. Ponadto inne obszary samochodu, takie jak automatyczne skrzynie biegów i układy klimatyzacji, również wymagają podciśnienia, które następnie zabiera go z układu hamulcowego. Aby zrekompensować utratę próżni, ludzie instalują pompy próżniowe, które w niektórych przypadkach nadal nie wykonują zadania.
Power Brake Service w Long Beach w Kalifornii wymyślił inną alternatywę-hydroboost, który zastępuje power booster w systemie i absolutnie nie wymaga próżni. Hydroboost jest zasilany przez ciśnienie pompy wspomagania układu kierowniczego, a nie z podciśnienia jak power booster. Hydroboost podłącza się do pompy wspomagania układu kierowniczego i wykorzystuje ciśnienie pompy, aby pomóc systemowi dostarczyć niezbędną siłę zacisku do zacisków bez przeciążania prawej nogi. Hydroboost jest nie tylko mniejszy niż 7 – lub 8-calowy wzmacniacz (który otwiera miejsce na spadek niektórych dodatkowych cali sześciennych), ale może również generować ciśnienie w przewodzie hamulcowym od 1200 do 2000 psi. Ponieważ hydroboost nie odpala próżni, zaciski będą miały taki sam nacisk od momentu naciśnięcia hamulca, aż do chwili, gdy je zdejmiesz.
Możesz zapytać: „czy używanie płynu z pompy wspomagania układu kierowniczego wymaga większej mocy?”Tak, ponieważ za każdym razem, gdy dodasz napięcie do silnika, spowoduje to utratę mocy. Ale po co Ci moc podczas zacierania hamulców? Co więcej, po prostu unosząc stopę z hamulca, stracisz moc. „Co się stanie, jeśli stracisz pompę wspomagania kierownicy lub silnik umrze?”Po raz kolejny, bez obaw. Akumulator hydroboost przechowuje wystarczająco wysokie ciśnienie, aby mieć trzy pełne zatrzymania mocy, jeśli silnik umrze. Jeśli trzy przystanki nie wystarczą, aby zatrzymać samochód, system uruchamia hamulce ręczne. Power Brake Service oferuje zestawy do różnych zastosowań, w tym Chevrolet musclecars.
aby zobaczyć, jak działa hydroboost PBS, znaleźliśmy Camaro Z ’68, które miało różne problemy z próżnią, ze względu na krzywkę wydajności. Zamieniliśmy stary układ hamulcowy na hydroboost w ciągu kilku godzin. Kiedy już wszystko zostało powiedziane i zrobione, samochód przeszedł od braku hamulców do zatrzymania się na bilecie.
5
George W Power Brake Service rozpoczął od usunięcia starego układu hamulcowego. Ponieważ hydroboost przykręca się do śrub OEM na zaporze, nie ma potrzeby cięcia ani wytwarzania.
’68 otrzyma ten czarny powdercoated PBS hydroboost, wraz z nowym cylindrem głównym Wilwood. Z systemem przykręconym do siebie, wygląda całkiem gładko.
Power Brake Service ma kilka opcji przy zamawianiu hydroboosta. Możesz mieć korpus hydroboost powdercoated w dowolnym kolorze, chromowany I zamówić dowolne chromowane akcesoria.
Jeśli zastanawiasz się, jak rozmiary hydroboost do standardowego wzmacniacza mocy, oto jeden z OEM: wzmacniacz z podwójną membraną i hydroboost jeden po drugim.
gdy hydroboost został zmontowany, George upuścił go na miejsce i przykręcił Do Zapory i pedału.
węże wspomagania układu kierowniczego zostały usunięte ze skrzynki sterowej i zamontowano te okucia. Zamawiając hydroboost, pamiętaj, aby powiedzieć PBS, czego używasz. W ten sposób mogą dać ci odpowiednie wyposażenie.
po wyjęciu węży z pudełka usunięto również wąż z pompy. Następnie zamontowano Osprzęt w pompie wspomagania układu kierowniczego.
hydroboost może używać węża plecionego ze stali nierdzewnej lub węża gumowego; do tego zastosowania PBS użył plecionego ze stali nierdzewnej. Chociaż PBS ma aplikacje do prawie wszystkiego ze wspomaganiem kierownicy, sprzedają również uniwersalne zestawy węży, które można przyciąć, aby pasowały do domu.
Po zainstalowaniu hydroboostu i armatury George zaczął uruchamiać węże. System wykorzystuje kilka nowych linii, począwszy od węża biegnącego od pompy wspomagania układu kierowniczego do portu bocznego silnika hydroboost. Stamtąd płyn jest przepuszczany przez hydroboost, a następnie przenoszony do skrzynki sterowniczej przez nowy wąż…
…Następnie linia powrotna skrzynki sterowniczej przenosi płyn z powrotem do zbiornika pompy, a linia powrotna pompy jest podłączona do linii powrotnej skrzynki sterowniczej. Użytkownik może również spawać złączkę do zbiornika wspomagania kierownicy, tak aby pompa miała własną linię powrotną, w przeciwieństwie do stukania w linię powrotną skrzynki kierowniczej. George sprawdził wszystkie węże wewnątrz fenderwell, aby zachować czysty wygląd.
Po zainstalowaniu wszystkiego, nadszedł czas, aby odpuścić system i udać się na testdrive, nie wspominając o tym, że nowa konfiguracja również wygląda całkiem fajnie.