Kiedy Lotus Elise w końcu dotarł do wybrzeży USA w 2004 roku, to rozwaliło umysły. Z ultralekkim układem średniego silnika, niezawodną mocą Toyoty i dzikim wyglądem, egzotyczni ludzie mogli sobie na to pozwolić. Obecnie używany Elise kosztuje mniej więcej tyle, co nowy Avalon, co czyni go atrakcyjnym wyborem dla szerokiej gamy entuzjastów.
myślisz o odebraniu Elise jako zabawki na następny weekend lub broni gąsienicowej? Wspaniale to słyszeć. Oto jak znaleźć odpowiedni.
zmieniacz gier
chociaż Elise wszedł do sprzedaży w Europie w 1996 roku, dopiero po wprowadzeniu w pełni przeprojektowanej generacji S2 Lotus postanowił zaimportować go do Ameryki. Choć nieco większy niż jego poprzednik S1, samochód przechylił wagę na zaledwie 1950 funtów w formie podstawy dzięki aluminiowej obudowie i panelom nadwozia z włókna szklanego. W świecie, w którym nawet najtańsze, najlżejsze Porsche Boxster ważyło prawie pół tony więcej, był to przełom w gatunku. Egzotyczne proporcje środkowego silnika, odważna owadopodobna twarz i wybór odważnych kolorów pozwoliły mu wyróżnić się nawet wśród najdroższych supersamochodów, a niezawodny Japoński układ napędowy sprawił, że właściciele mogli w pełni wykorzystać samochód bez obawy o wysadzenie czegoś w powietrze.
skrzynia biegów silnika wyszła prosto z nowej wówczas Celica GT-S. 2ZZ 1,8-litrowy naturalnie zasysany inline-cztery siedzi poprzecznie za kabiną, z 16 zaworami, podwójnymi krzywkami napowietrznymi, zmiennym rozrządu zaworów i zmiennym podnoszeniem zaworów. Jedynymi zmianami wprowadzonymi w służbie Elise był zmieniony układ dolotowy, nowy układ wydechowy i sterownik Lotusa. Zmiany te zwiększyły moc 190 koni mechanicznych przy 7800 obr. / min i moment obrotowy 138 Nm przy 6800 obr. / min, przy redline 8500 obr. / min. Uzyskanie tego ciągu na tylne koła jest niezmodyfikowaną 6-biegową manualną Toyotą.
choć zakrętach jest mocną stroną Elise, prędkość w linii prostej nie był zbyt słaby albo, dzięki lekkiej konstrukcji. Mierzyliśmy od 0 do 60 km / h W 4.7 sekund podczas naszych testów w 2004, z maksymalną prędkością poniżej 150 km / h.
Elises oferowany był z dwoma wielkimi opcjami. Pierwszy, pakiet Touring, dodano skórzane fotele, elektryczne szyby, pełne wykładziny i więcej wyciszania dźwięku, z których wszystkie dodały około 15 funtów wagi. Z drugiej strony, Pakiet sportowy zapewnia 10-procentowe sztywniejsze sprężyny, amortyzatory z regulacją wysokości, lepkie opony Yokohama i kute aluminiowe koła, które zaoszczędziły łącznie 20 funtów w porównaniu ze standardowymi kołami. A jeśli nie podobał Ci się czarny płócienny blat roll-up, opcjonalnie dostępny był wymienny blat targa o dopasowanym kolorze.
w 2006 roku Lotus rozszerzył arkusz opcji Elise o dostępność mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu, kontrolę trakcji, pomalowane na czarno koła i możliwość usunięcia klimatyzacji. Wprowadzono również szereg ulepszeń szczegółowych. Bardziej komfortowe fotele Probax były standardowo wyposażone w Tylne Światła LED. Przełączył się również na drive-by-wire i otrzymał nowy pedał. Od 2006 roku kupujący mogli również wybrać kute koła z pakietu sportowego jako samodzielny dodatek.
Elise dostał łagodne odświeżenie w 2008 roku, z największą zmianą jest dostępność doładowania. Zbudowany przez Magnussona M45 Roots-type Jednostka dodała 26 funtów do ogólnej masy samochodu, ale także przyniósł moc do 218 koni mechanicznych i 158 funtów-ft momentu obrotowego-znaczny skok nad statystykami samochodu podstawowego. Inne zmiany od 2008 roku to zmieniony zestaw wskaźników z odwróconymi kolorami, zaktualizowany wyświetlacz wielofunkcyjny i trzypoziomowe światła zmiany biegów, a także adapter do iPoda i uchwyt na kubek w pakiecie turystycznym i lżejsze fotele kubełkowe w pakiecie sportowym.
największa zmiana na rynku amerykańskim nastąpiła tuż przed wyjściem z rynku, kiedy to model przeszedł lifting NA 2011 rok. Ostatni Ameryka związane Elises dostał nowy, pojedynczy reflektor projekt mający naśladować większy, droższy Evora; dostosowanie projektu również zmniejszyła opór aerodynamiczny o cztery procent. Dodatkowo model 2011 otrzymał nowy zderzak i dwa nowe zestawy kół-jedno odlewane i jedno kute. Lotus twierdzi, że kute koła ważą 64 funty na Zestaw, co jest dość imponujące.
Lotus sprzedał kilka Elises specjalne wydanie w USA Przez cały cykl życia, w tym wyścigu inspirowane Typ 72D, California Edition, 60th Anniversary edition, i RGB edition, zbudowany w hołdzie dla byłego dyrektora Lotus inżynierii pojazdów, Roger Becker.
więc który jest dla mnie odpowiedni?
Jeśli jesteś na rynku dla Elise, są szanse, że jesteś już gotów zrezygnować z życia dla dobra wydajności. Ale jeśli chcesz mieć podstawowe funkcje, takie jak izolacja akustyczna i elektryczne szyby, upewnij się, że znajdziesz Samochód turystyczny. Podobnie, jeśli planujesz wykonać kilka zamkniętych wyścigów (pomyśl o track days lub autocross), priorytetuj samochody opcjonalnie z pakietem Sport. Pod względem ceny, używane Naturalnie zasysane Elisy wydają się zawsze unosić się wokół zakresu $ 30,000, jeśli nie miały żadnego wypadku, niezależnie od przebiegu, koloru lub opcji. Zawsze są jednak wartości odstające.
nie jesteś zadowolony ze standardowego 190 koni mechanicznych z wolnossącego silnika Toyoty? Doładowane Elisy są rzadsze niż ich podstawowe odpowiedniki i często mają wysoką premię na rynku używanych. Jeśli jesteś dead-set na Elise SC, również rozważyć jego bardziej hardcore rodzeństwo, Exige. W przeciwieństwie do Elise, Exige dostał intercooler z fabryki, co oznacza jeszcze więcej mocy z tego 1,8-litrowego silnika. Ale bądź gotów wydać więcej, jeśli pójdziesz tą trasą.
Jeśli jesteś zakochany w bardziej nowoczesnej twarzy Elise 2011, musisz być gotów poczekać, ponieważ Lotus sprzedał tylko kilka przykładów tutaj w ostatnim roku modelowym; rzadko pojawiają się na sprzedaż. Podobnie jak modele z doładowaniem, ubiegłoroczne Elisy wymagają dużej premii. Biorąc pod uwagę, że wrażenia z jazdy są prawie identyczne, zalecamy zaoszczędzenie gotówki i uzyskanie wcześniejszego samochodu (chyba że naprawdę nienawidzisz wyglądu reflektorów quad).
i zanim przekonasz się, że absolutnie musisz mieć mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu w swojej Elise, rozważ to: kiedy LSD został po raz pierwszy udostępniony jako opcja, Lotus zalecił uzyskanie go tylko wtedy, gdy samochód miał być używany na wymagających, ciasnych obwodach. Dlaczego? Firma twierdzi, że LSD może oderwać się od zrównoważonego charakteru samochodu przy prędkości. Mechaniczne dyfuzory o ograniczonym poślizgu zawsze generują trochę wrodzonej podsterowności. Jest to jeden z powodów, dla których Lotus czekał do Evora 400, aby zaoferować standardowe wyposażenie LSD na jednym z jego samochodów produkcyjnych.
na co mam zwracać uwagę?
podczas gdy układ napędowy jest od Toyoty i ogólnie kuloodporny, Elise jest nadal brytyjskim samochodem sportowym. I niestety, nie uszło to stereotypowi zawodności związanej z brytyjską maszyną. Starzejąca się Elektronika może powodować problemy z czasem, podczas gdy elementy wykończenia wnętrza mogą stać się kruche i kruszyć się lub powodować piski i grzechotki. Kabel zwalniający bagażnik może się zatrzasnąć, a we wczesnych samochodach boczne szyby mogą wypaść z wyrównania. Było nawet wycofanie naprawić zmiany biegów, które zepsuły się podczas normalnego użytkowania. Woda dostająca się do kabiny przez odgrzybianie dachu jest powszechna, więc jeśli planujesz posiadanie Elise, sugerujemy garażowanie go.
Jeśli planujesz zabrać swoją Elise na tor, jest jeszcze kilka rzeczy, na które należy zwrócić uwagę. Mówi się, że wirniki hamulcowe mają krótką żywotność, więc sprawdź je przed zakupem. W niewielkiej liczbie przypadków właściciele, którzy śledzili swoją Elise, zgłaszali awarie toe link w tylnym zawieszeniu. Coś, o czym należy pamiętać, przynajmniej.
chyba najbardziej niesławnym słabym punktem Elise jest jednak samo ciało. Przednie nadwozie składa się z jednej dużej klapy z włókna szklanego; to samo dotyczy tylnej. Ponieważ wielu właścicieli przekonało się na własnej skórze, naprawa lub wymiana jednego z tych elementów może być zbyt kosztowna. Mała stłuczka w Elise często kończy się w samochodzie jest totaled przez firmę ubezpieczeniową, po prostu dlatego, że pozyskiwanie, malowanie i instalowanie nowego klapy może kosztować więcej niż samochód jest wart. Jest to jeden z powodów, dla których możesz zobaczyć na rynku kilka Elises z odzyskanymi lub przebudowanymi tytułami.
a co ze społecznością?
ponieważ stosunkowo niewiele Lotusów zostało sprzedanych w USA, marka nie cieszy się rodzajem masywnego, Ogólnopolskiego zasięgu klubów właścicieli, wydarzeń regionalnych i spotkań, które można znaleźć w bardziej popularnych modelach. Ale jeśli mieszkasz w lub w pobliżu obszaru metropolitalnego, istnieje duża szansa, że będziesz miał dostęp do małych klubów lub grup podobnie myślących właścicieli, którzy będą zachwyceni, aby podzielić się z Tobą entuzjazmem Elise. Będziesz musiał po prostu zrobić trochę więcej poszukiwań, aby je znaleźć.
ponadto fora internetowe takie jak LotusTalk.com daj właścicielom z całego świata platformę do dzielenia się zdjęciami i wskazówkami technicznymi na temat swoich samochodów, więc nawet jeśli nie ma innego właściciela Lotus przez setki mil, nadal możesz znaleźć ludzi do rozmowy.
sprawdź resztę naszych poradników kupujących tutaj!