2016-2021 Harley-Davidson Iron 883

quando Harley – Davidson faz mudanças no ferro 883, eles permanecem fiéis a pelo menos um aspecto importante-desempenho. Embora os modelos XL nunca tenham sido conhecidos como bicicletas “rápidas”, eles certamente têm uma reputação bem merecida como bicicletas “rápidas”. Nada no mundo Harley sai do buraco como um desportista, ou lida com os cantos como um, e o Iron 883 mantém essa tradição com pompa. Bicicletas como esta mostram como a linha XL não só sobreviveu, mas também prosperou no nível de entrada e espírito esportivo dos mercados americanos.

Harley-Davidson Iron 883 Design

Quando o pessoal da Harley-Davidson apresentou o K-modelo (ancestral direto do XL, ou Sportster linha) em 1952, eu duvido que eles poderiam ter conhecido eles estavam parto de um gênero que ainda seria próspera, mais de meio século mais tarde. No entanto, aqui estamos com o 2021 Sportster Ferro 883 que presta tributo não tanto para a fábrica, mas para os toques personalizados adicionados pelos proprietários ao longo dos tempos.

no geral, o ferro 883 tem uma vibração centrada no arrasto que é difícil de ignorar. As barras de arrasto e os comandos do meio da montagem formam um triângulo do motociclista agressivo que coloca o motociclista numa posição ligeiramente inclinada para a frente-uma posição curva perfeita, se preferir – para tomar as suas curvas com um pouco de mostarda nelas.

típico da família Sportster, as linhas são bastante agrupadas para caber dentro do comprimento total de 85,8 polegadas. O tanque de combustível emula o visual clássico do tanque esportivo de amendoim ao apertar mais um galão ou assim para um total de 3,3 galões. Sejamos realistas, os tanques de amendoim são fixes, mas não têm combustível suficiente.

As linhas superiores gerem um pouco de fluxo para baixo do tanque e através do couro enrolado que tipo de proxenetas para fora do outro-mundano stock Sportster assento, que é mais confortável do que o assento desportivo suave. The chopped rear fender adds to the dragster vibe while leaving a good view of the rear tire.

rode sinais-LEDs para a frente e para trás para manter as unidades tão pequenas e discretas quanto possível. O farol traseiro é tão discreto que parece mais um reflector de pavio, ou parece quando não está aceso. Um porta-chapas lateral montado no lado esquerdo mantém o pára – choques limpo e a linha de cima desobstruída na parte traseira-além disso, faz com que o ferro 883 se pareça com uma bicicleta personalizada trabalhada ao longo do chão do showroom.Harley levou o look black-out para o Nth grau. Mesmo as molas de choque e caixas de sinal de giro recebeu o tratamento, deixando apenas os tubos pushrod, tubos de garfo (mas não baixadores), pontas de roda, e fixadores de cobertura do motor como os únicos pontos brilhantes na moto. Isto também joga na aparência personalizada, e ironicamente, esta aparente falta de frescuras é realmente um frescor todo o seu próprio.se você é uma daquelas pessoas infelizes que tem que colocar sua bicicleta em armazenamento por alguns meses do ano, você vai apreciar a adição do arnês de baterias como equipamento padrão em 2017.

Harley-Davidson Iron 883 Chassis

Como eu mencionei antes, a Iron 883 está a uma curta moto não importa o quanto você medir. A distância entre eixos é de meras 59,6 polegadas, mesmo com o rake de 30 graus relativamente longo. A geometria Da Direcção acaba por lhe dar 4.6 polegadas de trilha para resposta crisp à pressão de direção, e mesmo que o ângulo de inclinação máximo é de apenas 27 graus para a direita e 28 graus para a esquerda, você será capaz de atravessar rapidamente a bicicleta de um máximo para o outro.

arley mantém o ferro 883 baixo com uma suspensão traseira amontoada, pneu de 16 polegadas para trás e Arco de 19 polegadas na frente. Os esportistas tradicionalmente têm assentos altos, mas este vem com uma altura de sela apenas um cabelo com menos de 30 polegadas de altura, sem carga, em um movimento certo de apelar para a multidão verticalmente desafiada. A distância ao solo é um pouco baixa às 5.5 polegadas, mas não vais sair da estrada com esta bicicleta e o centro de gravidade baixo é um bom bónus.

O ferro 883 pesa a 564 Libras encharcado, por isso a falta de travões dianteiros duplos não é assim tão importante. Ambas as extremidades da moto ficar forte, freio honesto a partir do duplo cilindro calipers, e você tem a escolha de ir “old-school” com freios não aumentados ou indo para a rede de segurança oferecida pelo pacote opcional ABS.

Harley-Davidson Iron 883 Drivetrain

Quando o primeiro Evo Desportivo, veio para fora, eu realmente não gosto do motor. Pessoalmente, não vi nada de errado com a minha velha cabeça de ferro. Mas a história é um grande professor, e o Evo teve muito tempo para provar a sua dureza e longevidade. Eu diria que é um dos melhores motores que a Harley já fez, e eles tiveram 30 anos para aperfeiçoá-lo. Os novos motores Milwaukee-oito até agora revelaram-se promissores, mas ainda não saíram há tempo suficiente para saber se vão corresponder à fiabilidade e longevidade do Evo.de acordo com a tradição Harley, o moinho é um gêmeo V de 45 graus. O diâmetro de 3 polegadas e o curso de 3.811 polegadas dão ao motor um deslocamento total de 53,9 polegadas cúbicas (883 cc — daí o nome diabolicamente inteligente), e um corpo de acelerador com injeção eletrônica de combustível ajuda a excitar 53.Oito quilos de binário a 3.750 rpm. Isto é muito poder para passear pela cidade, e vem economicamente a 51 mpg.

uma transmissão de cinco velocidades e uma unidade de reforço final ligar o motor à roda, e enquanto ele não tem a sexta velocidade de seus primos gêmeos Grandes, você realmente não vai perder muito. Ao contrário de Sporties do passado, este motor tem montagens de borracha que isolam o quadro e motociclista da vibração do motor. Toma Lá, Harley haters! Os desportistas já não vêm com uma garrafa de Laptite!

Harley-Davidson Iron 883 Preço

Obter o seu 2021 Iron 883 em uma escolha de cores, por us $9,499 ou ir para o costume de tinta colorida por r $10,199. O ABS vai atrasar-te 795 dólares, e a opção de segurança acrescenta mais 395 dólares ao bilhete. Lamento, residentes da Califórnia, o vosso pacote de emissões vai custar outra conta.

Harley-Davidson Iron 883 Concorrentes

até agora, o mais próximo de bicicleta para o Ferro 883 teria de ser o Parafuso da Estrela cruiser programação na Yamaha. Ambas as motos seguem um design semelhante de baixo e compacto, com o mínimo de chapas de metal e abundância de apelo de nível de entrada.

Yamaha Bolt

O Parafuso sai por cima do deslocamento categoria com 58 cúbicos polegadas (942 cc) versus 53.9 cúbicos polegadas da Harley. Ambos os motores são v-twins refrigerados a ar, e realmente, a maior diferença nos motores é o ângulo do dangle – Harley roda o seu motor habitual de 45 graus, enquanto o parafuso usa um moinho de 60 graus. O que significa isso além da estética? Uma vez que nem são fora-de-estrada ou batedores planos, ele só pode vir para baixo a uma diferença na nota de escape.

A $ 7,999, o parafuso vem em um tad sob o preço de $9,499 do Sporty, e a diferença é ainda maior se você começar a olhar para as cores personalizadas disponíveis na Harley. Embora a diferença de preço não seja tão grande, eu gostaria de salientar que cada dólar conta em um orçamento de nível de entrada, e o parafuso parece dar ao Ferro 883 alguma competição séria no mercado interno.leia nossa resenha completa de themaha Bolt.

ele disse

” eu sempre fui um fã esportivo, e o ferro 883 não é exceção. Salvo longas viagens na estrada, eu me divirto mais com o meu 883C do que eu nunca fiz no 80 cubic-inch FXRP, especialmente quando sair do buraco em cada sinal de stop e semáforo. Este trenó vai fazer um bar-hopper ideal e à volta da cidade bicicleta.”

She Said

My wife and fellow motorcycle writer, Allyn Hinton, says ” My husband’s Sportster 883 has been so good to us. Não é a bicicleta que eu quero andar de pilão, mas para um pequeno passeio pela cidade, é muito incrível. New in 2016, Harley added the bobber-style tuck-N-roll seat. Originalmente chamado de “Ferreiro” durante o conceito e a fase de projeto, a Harley Designer Sênior, Dais Nagao, queria que o Iron 883 para ser uma fábrica de bobber e incorporar elementos de que ele iria colocar a sua própria bicicleta, tais como a elevação-fin purificador de ar tampa, a águia, emblema do tanque, de bala buraco características de projeto, e máquina de corte de borda de raios para uma nova identidade e para reduzir o peso. Como você pode não amar uma bicicleta que foi projetado por um homem que come, dorme, vive e sonha bicicletas e tem desde que ele era uma criança?”

Harley-Davidson Iron 883 Specifications

Further Reading

Harley-Davidson

Read more Harley-Davidson news.

PRESS RELEASE