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A 351 Windsor motor foi produzido pela Ford e teve um longo reinado, no começo dos anos 1960, e apesar de não ser disponível comercialmente, ele ainda é usado por muitos reconstrução Ford pequenos blocos para o seu projecto de carros.
Este carro mais conhecido que este motor foi usado em Pode ser o Mustang, mas este motor também foi usado em muitos outros modelos, incluindo o Cougar, Torino, Maverick, e muitos outros Fords clássicos usado este bloco. Além disso, este motor também foi usado em várias aplicações de caminhão e van Para Ford, incluindo o F150, Bronco, e E150.
O 351 Windsor foi originalmente introduzido em 1969, usado em uma variedade de carros, como mencionado no parágrafo anterior. Mais tarde, o motor foi adicionado à plataforma do caminhão e foi realmente usado no F150 até 1997.
um período de 27 anos para este motor é nada menos do que impressionante e fala fortemente sobre a popularidade e seguir forte para este motor. Enquanto este motor não está mais disponível em quaisquer carros como uma opção de estoque, os motores ainda são produzidos e vendidos como motores de caixa, chamado Boss 351.uma das principais razões para a popularidade deste motor é a sua fiabilidade. Outra razão que este motor ainda é tão popular hoje é a capacidade destes motores para ter peças alteradas, de modo que cada pessoa pode modificar o seu motor com base na mistura desejada de peças de vários motores.
devido ao design forte de blocos e fundição fina do Windor 351, é um motor popular para escolher como a base ao construir um carro de projeto. Uma vantagem final que muitos entusiastas da Ford apontam é a facilidade de acesso ao trabalhar em muitas das partes deste motor. Isto é muito diferente dos motores de hoje, onde até a mais simples das tarefas pode levar horas, porque a peça não pode ser acessada diretamente.
351 Windsor Performance Specs
With the introduction of the 351 Windsor in 1969, the 2 barrel carburetor version was rated at 250 horsepower and the 4 barrel carburetor version was 300 horsepower at 5400 RPM, with peak torque of 380 lb-ft at 3400 RPM for the 4 barrel version. As classificações de potência, no entanto, foram alteradas em 1972 como uma nova forma de potência do motor de classificação foi adotado, o que resultou em 153 e 161 cavalos para os motores de 2 barris e 4 barris, respectivamente.
em 1997, melhorias no sistema de combustível, juntamente com muitas outras melhorias, resultaram em pico de potência de 210 a 3600 RPM, com 330 lb-ft de torque a 2600 RPM. O 351 Windsor, como se pode adivinhar, tem 351 polegadas cúbicas, ou 5.8 L. O Bloco do motor tem um diâmetro de 4.0 polegadas com um curso de 3,5 polegadas.
construção de cabeça e bloco
como este é um motor mais antigo, o bloco e cabeça são ambos de construção de ferro fundido, como seria de esperar. O sistema de valvetrain usado foi a tradicional válvula de descarga (OHV) 2 valva por cilindro com Cambota no bloco. Para a maior parte de sua vida, o valvetrain usou uma cambota de ferro fundido com um design tappet plano; no entanto, este foi atualizado em 1994 para começar a usar um Camera de aço e sistema de salva-vidas.
A longevidade do Windsor 351 fala por si mesmo para a grande popularidade deste motor, e um motor não é popular apenas por causa da sorte. Este motor era confiável e também é capaz de fornecer alguma potência significativa, o que explica a vida de quase 30 anos deste motor em produção normal. Até hoje, muitos carros do projeto ainda podem ser encontrados com pelo menos algumas partes de um 351 Windsor sendo usado.