Transitórias esquema de pintura no primeiro ALC-42 Siemens Carregadores
WASHINGTON – Amtrak lançou hoje renderizações e outras informações sobre a primeira das locomotivas diesel-elétricas, que irá substituir a atual frota em Rede Nacional, incluindo todas as de longa distância e muitos patrocinado pelo estado de rotas.Cinco das seis primeiras locomotivas terão esta versão do nosso actual esquema de pintura da fase VI (uma” libré ” em termos comerciais) e uma será pintada para reconhecer o 50º aniversário da inauguração do serviço Amtrak no próximo ano. Um uniforme final será revelado mais tarde como parte de um plano para toda a frota.
A série ALC-42 foi desenvolvida pela Amtrak com Mobilidade Siemens e está equipada com os mais recentes sistemas de segurança, incluindo controle positivo de trem e gerenciamento de energia de Crash. Eles têm propulsão de corrente alternada para uma velocidade máxima de 125 mph. O 16-cilindro Cummins QSK95 motor tem Nível 4 Tecnologia de emissões para reduzir o óxido de nitrogênio em mais de 89 por cento e partículas em 95 por cento, ao mesmo tempo, proporcionando uma economia no consumo de combustível diesel e alcançar metas de sustentabilidade Amtrak. a ordem inicial de 75 novas locomotivas foi anunciada pela Amtrak em dezembro de 2018, com entregas previstas até 2024. A Amtrak também dispõe de uma disposição para encomendar locomotivas ALC-42 adicionais.são semelhantes às locomotivas SC-44 compradas por algumas agências do estado e operadas pela Amtrak, mas têm maior capacidade de combustível para rotas mais longas e maior capacidade de Geração de potência para comboios maiores. Uma infinidade de outras atualizações também levará a intervalos de manutenção mais longos. A frente da locomotiva ALC-42 servirá como um” novo rosto de Amtrak ” em grande parte dos EUA e é projetado para aumentar a segurança, estética e simplificar os reparos.
as novas locomotivas são designadas como ALC-42 para “Amtrak Long-distance Charger, 4,200 cavalos de potência” e estão em produção em Sacramento, Calif. Substituirão principalmente as locomotivas Amtrak P40 e P42 diesel-eléctricas. Embora modernas quando compradas na década de 90, as locomotivas da série-P têm sido intensivamente utilizadas por mais de 25 anos, falta de tecnologia atualizada e não atingir os padrões de emissões de Nível 4.
Amtrak está comprando as novas locomotivas através de fundos disponíveis e cumpre “comprar Americano” provisões. A Siemens Mobility tem fornecedores nos Estados Unidos para apoiar a produção de locomotivas, incluindo Cummins, que fabrica os motores diesel em Seymour, Ind.estas novas locomotivas fazem parte da série de melhorias planeadas a longo prazo da Amtrak para a frota, infra-estruturas e estações, incluindo novos trainets de Acela que estão agora a ser testados para começar a funcionar no próximo ano. Melhorias estão em curso na estação de New York Penn e Moynihan Train Hall, além do desenvolvimento expandido das principais estações em Washington, D. C., Baltimore, Filadélfia e Chicago.
renderizações adicionais desta nova série de locomotivas estão no Amtrak Media Center.
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Marc Magliari
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