Se você tem sido de compras para motos ultimamente, você pode ter notado um peculiar de bicicleta nicho ganhando um significativo mercado de tração, além do venerável 650b movimento. Motos de gordura, ou motos de neve, têm sido em torno de, pelo menos, o início do século 20, mas nos últimos 1-2 anos vários fabricantes, tanto grandes e pequenos, têm começado a elaborar estas novidades outrora obscuras para as massas.
Apontado como o juggernaut de bicicletas, muitas lojas têm, na verdade, começou a recomendar a gordura bicicletas no lugar de outras motos, graças à sua versatilidade, capotamento-capacidade, e de puro bom senso para conquistar qualquer tipo de terreno. Além de ser uma explosão na neve, eles são um hoot para andar em quase qualquer trilha, a qualquer época do ano, estendendo a temporada de um ciclista e evitando o temido treinador (boo). O melhor de tudo, eles fazem – te sentir como se tivesses 8 anos outra vez–vais ser difícil de tirar esse sorriso da cara!Antes de largar o seu dinheiro numa moto gorda e aventurar-se no país das maravilhas do inverno a bordo do seu novo cavalo, aqui estão 10 coisas que precisa de saber:
1. Porquê montar um?as motas gordas são bicicletas de montanha–comportam-se como bicicletas de montanha, e podem ser montadas em todo o lado. Eles também são grandes bicicletas iniciantes, e não são apenas para aqueles que vivem no planeta Hoth.2. Seleção de bicicletas
no ano passado, o mercado de moto gorda explodiu, e as empresas estão agora oferecendo molduras em quase todos os materiais concebíveis: alumínio, carbono, titânio, bambu, aço real e aço Wal-Mart. A maioria das motos-gordas são animais totalmente rígidos, mas nos últimos dois anos, garfos de suspensão foram aprimorados e produzidos em massa, e vários construtores menores estão oferecendo quadros totalmente personalizados, de suspensão completa. Como com qualquer compra de bicicleta, zeroing na direita fatbike depende principalmente do tipo de andar que você planeja fazer, mas principalmente em seu orçamento, e se você é ou não casado.
Para mais informações sobre a gordura bicicletas disponíveis atualmente, confira maddslacker três-parte fat moto guia do comprador:
- Orçamento Gordura Motos
- Gordura Motos inferiores a us $3.000
- High-End de Gordura Motos Mais de us $3.000
3. Aplicação tradicionalmente, bicicletas de gordura, também conhecidas como fatty ou Fat tire Motos, manuseadas de forma diferente de outras bicicletas de montanha. Isso tornou-os divertidos e estranhos. No entanto, muitos modelos mais novos são semelhantes a bicicletas de montanha “normais”, que têm ângulos de cabeça frouxa, altura inferior stand-over, eixos thru, e tubos cónicos de cabeça que lhe permitem governar a montanha.
As diferenças que as fatties oferecem são na verdade o que faz andar de bicicleta como esta interessante: pneus mais largos fornecem mais tração tanto na sujeira e neve, e eles subir colina como nenhuma outra bicicleta pode. Seus pneus volumosos fornecem alguma suspensão (40-50mm), embora eu sou o primeiro a admitir que uma bicicleta rígida será sempre uma bicicleta rígida. Felizmente, você não perde a mesma energia devido ao pedal bob, de modo que a sensação de salto divertido que você começa não é um esforço desperdiçado.ando de bicicleta gorda durante todo o ano em prados planos, cobertos de neve, trilhas íngremes e profundas no interior, trilhas locais, à volta da cidade, e até trilhas duplas de diamantes durante meses Mais Quentes. Eles se esquecem melhor do que quase qualquer bicicleta e são divertidos para trancar e deslizar em torno de neve/gelo embalado. A maioria das trilhas são perceptíveis durante todo o ano, e há algumas trilhas de esqui XC preparadas em todos os Estados Unidos que agora estão permitindo Motos fat to tour.4. Tempo
a maioria das pessoas não cavalga quando está frio porque, bem, está frio. As motos Gordas oferecem uma experiência única e permitem-lhe explorar trilhas familiares em uma nova luz, mas você tem que pensar um pouco mais difícil (leia: mais inteligente) antes e durante o seu passeio, se você quiser ficar confortável. Um pouco de vento pode cair o Fator de apreciação exponencialmente se já está frio lá fora, de modo que um cruzeiro de 12mph em um plano, campo aberto pode ser mais brutal do que uma escalada protegida em tempo semelhante. A umidade pode fazer com que o frio se sinta mais frio também, por isso Vestido apropriadamente. A equitação alpina deve ser reservada para ciclistas mais experientes.5. Roupas
Obviamente, isso depende de onde você andar, mas vestir-se em camadas, e carregando um pacote para armazenar essas camadas, é a parte mais importante de andar no inverno. É tão fácil sobreaquecer, suar e sofrer hipotermia ao andar no frio como vestir-se e ser miserável. Quando cavalgo durante o inverno do Colorado, prefiro usar o meu capacete de esqui e óculos, que fornecem muita proteção e manter a minha cara e cabeça quentes. Pogies, que são tampas isoladas para suas mãos, são a melhor maneira de manter suas mãos quentes e evitar dígitos frígidos. Uma boa regra: vestir-se como se fosse esquiar.6. Hidratação
colocar fluidos no seu tanque é muitas vezes mais importante no inverno do que no verão, especialmente se você andar em alta altitude, devido a perdas respiratórias insensíveis. Enquanto a sua taxa de respiração aumenta, você pode não sentir a necessidade de consumir água.proteger a água da congelação, no entanto, é o desafio mais importante quando a gordura anda de bicicleta durante as temperaturas de congelação. Para passeios mais curtos, levar uma garrafa de água isolada e começar com água realmente quente ou quente. Alguns pilotos adicionam eletrólitos, álcool e outros ingredientes para mudar o ponto de congelamento de sua água, mas raramente funcionam bem. Além disso, esses solutos irão, em última análise, torná-lo mais sedento, por isso use-os com moderação ou não de todo. Eu, pessoalmente, ando com um pacote de hidratação regular, cheio de água quente, e certifico-me de que ponho a válvula de Mordidela no meu casaco entre goles e sopro a água no tubo de volta para a bexiga. Mangas de mangueira de Neoprene pode ajudar, mas não impedirá, a água de congelar.
7. Pedais pedais sem pedais são bons para a maioria dos passeios de inverno, mas os apartamentos são onde está se você andar em neve ou pó… a menos que você realmente goste frequentemente de desmontar para tirar neve embalada de suas chuteiras.8. Calçado não há substituto para os dedos quentes e aconchegados dos pés quando cavalgam no inverno. Tendo sofrido queimaduras várias vezes, manter os pés quentes é a minha maior prioridade. Em geral, não são necessários sapatos especiais, desde que você tenha um sapato bem isolado (de preferência impermeável) e use meias isoladas grossas, mas há vários sapatos excelentes e botas projetadas para a equitação de neve.os aquecedores químicos dos dedos dos pés são essenciais, mesmo que os mantenha fechados na sua embalagem.”Alguns pilotos colocaram seus pés em cobertores espaciais prateados para o calor refletivo, e a 45NRTH acabou de lançar tecnologia semelhante imbuída em suas inserções de sapatos Jaztronaut (que são padrão em suas botas wolvhammer muito reverenciadas).os Polainas são essenciais se estiver a cavalgar em pó profundo, ou durante longos períodos de tempo com vento ou neve a soprar.9. Pneus
uma das coisas mais doces sobre motos gordas é a capacidade de executar pneus a baixas pressões–tão baixo quanto 5psi. Deve ler-se: mega tracção e flutuação. Pressões mais baixas podem danificar a jante em trilhas técnicas no verão, mas muita pressão faz com que a moto se sinta rígida e saltitante. Normalmente, 8-10psi é ideal para a maioria dos pilotos.
eu também prefiro configurar meus pneus tubeless, que é melhor feito pela sua LBS a menos que você seja louco ou incrível, ou ambos. Pneus de gordura Tubeless podem economizar mais de uma libra de peso rotacional (que é enorme), e muitas vezes fornecer melhor tração. Sempre levar um tubo de reposição, independentemente, e eu sugeriria usar tubos para o frio profundo ou corrida de aventura. Não conheço ninguém que goste de mudar um pneu com as mãos frias num nevão.
pneus Studded também estão disponíveis para sketchier firmament.10. Itens de emergência
Se você planeja levar qualquer tipo de bicicleta em uma viagem épica de volta ao país, é sempre uma boa idéia para ser preparado. Isso é o dobro quando está frígido lá fora. Viajar com um isqueiro ou incendiário, cobertor espacial, mapa, Bússola, canivete, e uma luz. Considere tomar algo para se proteger (eu prefiro uma bazuca) de criaturas, zumbis e saloios. A vida selvagem nas florestas de inverno profundo é muitas vezes mais faminta e pode ser mais propensa a atacá-lo, embora isso seja muito raro.melhor ainda, não cavalgue sozinho. Diga a um amigo quando/onde você está indo e quando você estará de volta. Tem um plano. Se você ficar ferido no sertão e não é possível obter a segurança, suas chances de sobreviver durante a noite no frio são muito menores, e não são, geralmente, muito menos pilotos (se houver) no inverno, que pode ser nas trilhas para ajudá-lo… ou identificar seu corpo antes de ursos de comer.
estas 10 dicas são um grande ponto de partida, mas eu poderia continuar escrevendo! E você? Quais são as tuas dicas para andar de bicicleta na neve?