armazenamento de hidrogénio de alta densidade é um desafio para aplicações fixas e Portáteis e continua a ser um desafio significativo para aplicações de transporte. As opções de armazenamento atualmente disponíveis normalmente requerem sistemas de grande volume que armazenam hidrogênio em forma gasosa. Isto é menos um problema para aplicações estacionárias, onde a pegada de tanques de gás comprimido pode ser menos crítica.no entanto, os veículos movidos a células de combustível necessitam de hidrogénio suficiente para proporcionar uma gama de condução superior a 300 milhas com a capacidade de reabastecer rápida e facilmente o veículo. Enquanto alguns veículos elétricos de célula de combustível de hidrogênio leve (FCEVs) que são capazes desta gama surgiram no mercado, estes veículos vão depender de gás comprimido a bordo de armazenamento usando grandes volumes, recipientes compósitos de alta pressão. Os grandes volumes de armazenamento necessários podem ter menos impacto nos veículos de maiores dimensões, mas o fornecimento de armazenamento suficiente de hidrogénio em todas as plataformas de serviços ligeiros continua a ser um desafio. A importância da meta de 300 milhas pode ser apreciada olhando para a distribuição de vendas por range chart nesta página, que mostra que a maioria dos veículos vendidos hoje são capazes de exceder este mínimo.
uma base de massa, o hidrogénio tem quase três vezes o teor de energia da gasolina—120 MJ/kg para o hidrogénio versus 44 MJ/kg para a gasolina. Em um volume, no entanto, a situação é inversa; hidrogênio líquido tem uma densidade de 8 MJ/L, enquanto a gasolina tem uma densidade de 32 MJ/L, como mostrado na figura comparando densidades de energia de combustíveis com base em menores valores de aquecimento. As capacidades de armazenamento de hidrogénio a bordo de 5-13 kg de hidrogénio serão necessárias para satisfazer a gama de condução para toda a gama de plataformas de veículos ligeiros.para superar estes desafios, a FCTO está a seguir dois caminhos estratégicos, visando soluções a curto e a longo prazo. A via de curto prazo centra-se no armazenamento de gás comprimido, utilizando recipientes de pressão avançados feitos de compósitos reforçados com fibra que são capazes de atingir a pressão de 700 bar, com uma grande ênfase na redução de custos do sistema. A via a longo prazo centra-se no armazenamento de hidrogénio a frio ou crioimpactado, em que o aumento da densidade do hidrogénio e dos recipientes sob pressão isolados podem permitir o cumprimento dos objectivos de DOE e em tecnologias de armazenamento de hidrogénio baseadas em materiais, incluindo sorbitos, materiais químicos de armazenamento de hidrogénio e hidretos metálicos, com propriedades com potencial para atingir os objectivos de armazenamento de hidrogénio DOE.