Cadillac Escalade vs. GMC Yukon Denali: Compre Isso, Não Que

Durante anos, GMC realizada a sua própria, em Geral, Motores de formação através da oferta de caminhões que foram melhor do que aquelas que a Chevy. Era até conhecido como” o Cadillac dos caminhões ” antes do boom SUV veio e jogou a ordem de bicadas em desordem. Hoje, os modelos bem optioned da GMC de toda a sua formação regularmente entram em competição com o Cadillac, e em nenhum lugar é mais aparente do que no topo da formação. Sim, o GMC Yukon Denali é mais luxuoso do que até mesmo o Chevy Suburban top-spec, mas como se compara com o seu outro companheiro de plataforma, o Cadillac Escalade?

para a 11ª geração de grandes SUVs da GM, há mais luz do dia estilística entre o Yukon e o estilo suburbano do que nunca. Mas o fosso entre Cadillac e GMC está a diminuir rapidamente. Raios, o Yukon até tem faróis em cascata que parecem estar em casa no alinhamento do Cadillac. Então, quão bem é que o “Cadillac dos camiões” enfrenta o Cadillac dos automóveis?

Conto da fita

de Partida em mais de us $68K, o Denali vem com 420 cavalos de potência 6.2 litros V8, uma grande melhoria sobre a 355 potência de 5.3 litros moinho encontrado na baixa-spec Yukons. Além da única fáscia frontal e traseira, você seria perdoado por confundi-lo com um Chevy Suburban, e essa confusão pode levar para o interior, também. O painel de instrumentos, volante e controles são compartilhados com a Chevy, mas aqui, eles são aparados em melhor couro, madeira, e sotaques de alumínio. Ainda assim, o interior mantém a sua robusta sensação de camião. Pode ser luxuoso, mas se sente durável o suficiente para levá — lo e seis de seus amigos mais próximos a um local de trabalho-ou para suportar a ira de uma ninhada de crianças.por mais bonito que pareça e sinta, o preço sobe muito rápido. Se quisesse um carro de tração traseira, um Chevy Suburban com um motor mais pequeno, Um Yukon fazia — o recuar cerca de 48 mil dólares-não é terrível para um utilitário V8 de tração traseira. Mas em Denali trim, se não tiveres cuidado, podes estar a olhar para 80 mil dólares com impostos e taxas antes de saíres do Parque. Esse é o território do Escalade, e nos últimos 17 anos, ninguém fez luxo em tamanho real melhor do que o Cadillac.

de muitas maneiras, o Escalade é o albatroz de Cadillac que põe o ovo dourado. O Cadillac De Hoje é uma marca de luxo bem curada, estudiosamente de bom gosto que está decidida a competir com os Marques alemães e japoneses que dominaram o jogo de luxo nas últimas três décadas. O Escalade não é ágil, de bom gosto, ou mesmo toda aquela corrente. É uma enorme sala de bechromed club on wheels que se destaca no seu alinhamento como um polegar dorido: um polegar dorido de 3 toneladas de comprimento.no entanto, os clientes não se fartam deles. No ano passado, A GM teve que impulsionar a produção no Escalade como compradores levou para casa 21.230 deles — quase 10% do total de vendas da marca. Isso pode ser inferior aos quase 40.000 que vendeu há uma década, mas para um modelo que começa em $72K, e chega perto de quebrar a marca de seis dígitos, esses são números respeitáveis.

Fora, não há muito o Cadillac pode fazer para se diferenciar a partir do seu Exterior e Yukon plataforma companheiros, mas com alto fin-como luzes de freio e uma imponente crista grelha com a cascata de faróis, é facilmente o mais exclusivo da GM de tamanho completo trio. Para o bem ou para o mal, projeta riqueza e opulência. Lá dentro, não há nada parecido com um camião; o Escalade é tão espaçoso e opulento como o Velho Fleetwood da avó.só agora, em vez de couro plastificado e madeira falsa, vai encontrar couro de Turim cortado à mão, e aparar madeira de poro. O sistema de infotainment fickle CUE do Cadillac foi atualizado para 2016, e quase todos os recursos de luxo e conveniência no estábulo GM provavelmente serão oferecidos aqui. Em muitos aspectos, o Escalade prova que o conforto da velha escola e luxo de Cadillac’s heyday nunca desapareceu completamente; eles estão vivos e bem no carro-chefe da marca.

O veredicto

O GMC poderá ser “O Cadillac de Caminhões,” mas não Cadillac. Por $ 70K-plus, switchgear da Chevy, um painel compartilhado com a Sierra pickup, e olhares discretos não são páreo para o SUV que tem o mercado de luxo encurralado na América por quase duas décadas. Enquanto isso pode parecer bobagem gastar quase seis números em um caminhão que se pode ter de uma forma diferente para quase a metade, o Escalade consegue sentir especial, de forma que o Denali não.

Ambos os caminhões têm o mesmo quadro, o mesmo corpo, o mesmo motor (que é opcional no inferior de especificação Yukons), e a maioria das mesmas funcionalidades de segurança, mas o Escalade tem a clara vantagem quando se trata de interiores, recursos de tecnologia, montar e o manuseio. O grande V8 é padrão, e com a transmissão automática de oito velocidades encontrada no Corvette (também no Denali), o Caddy conduz melhor em baixas velocidades, e até retorna solidamente economia de combustível de dois dígitos (15/21) que apenas bate o Yukon’s (14/21).

No final do dia, o Denali é um enorme caminhão de luxo, e com preços em conformidade. Mas o Escalade é quase ridículo em seu nível de negação de caminhão; é um caminhão que se auto-odeia. Os engenheiros do Cadillac foram tão longe do seu caminho — ao ponto de adicionar a suspensão de controlo magnético da marca-para garantir que o seu enorme SUV corpo-em-quadro não se parece com camião, que o Escalade realmente se sente diferente dos seus companheiros de plataforma. Ame-o ou odeie-o (e há uma razão ampla para ambos), o Escalade é uma criação única, totalmente americana, e é pago em conformidade. No espaço onde o GMC e o Cadillac se sobrepõem, seria uma loucura comprar um camião por cima de um Cadillac.tipo clássicos? É sempre quinta-feira em algum lugar.