fundo
um carrinho de mão é um suporte, normalmente com apenas uma roda, consistindo num tabuleiro aparafusado a duas pegas e duas pernas. Embora conhecido principalmente como um dispositivo para transportar pequenas cargas para o jardineiro doméstico, um carrinho de mão é muitas vezes também usado na construção e indústria para transportar cargas maiores.
O local de nascimento do carrinho de mão moderno foi a China, possivelmente já em 100 a. C. Uma versão inicial consistia de uma grande roda única na frente ou perto da plataforma. A carga seria colocada atrás do volante, e o operador levantaria a extremidade pesada e empurraria a carga. Às vezes, uma pequena cesta seria usada para carregar a carga, e se fosse pesada, um segundo operador poderia puxar da frente. Outro tipo, provavelmente inventado por Chuko Liang em 300 a. d., tinha uma superfície portadora que era basicamente uma grande caixa de rodas que envolvia a metade superior da roda. Uma plataforma plana projetada de ambos os lados ao nível do eixo poderia, então, transportar grandes cargas, pessoas e bens de forma mais elegante, enquanto o operador a dirigia. As cargas eram mais elevadas do que as carregadas em carrinhos de mão modernos. Os carrinhos de mão chineses eram, portanto, semelhantes aos riquixás, na medida em que o objetivo era transportar cargas pesadas longas distâncias. Tseng Min-Hsung em 1200 a. d. gabou-se de que ” maneiras que são tão sinuosas como as entranhas de uma ovelha não vai derrotá-lo.”
Ao contrário dos carrinhos de mão chineses, os carrinhos de mão europeus foram concebidos para transportar pequenas cargas em distâncias curtas. É difícil traçar a progressão do carrinho de mão da China para a Europa. Possivelmente, comerciantes árabes trouxeram-no para o Médio Oriente e os europeus souberam dele durante as Cruzadas. Os gregos antigos podem ter usado o carrinho de mão para a construção, enquanto os romanos podem tê-lo adaptado para a agricultura. Depois que Roma caiu, o carrinho de mão poderia ter permanecido em uso em Bizâncio até que os cruzados souberam dele durante suas viagens. No entanto, é mais provável que tenha sido uma invenção independente do final da Idade Média, criada por colocar uma roda no carrinho de mão de duas pessoas já em uso para transportar itens como pedras ou feixes de milho.
o primeiro uso do carrinho de mão na Europa foi provavelmente na agricultura; em seguida, ele se espalhou para a construção, transporte de mercadorias, mineração e fabricação de tijolos. Alguns carrinhos de mão tinham um corpo de Madeira, tipo caixa, com pés. Outros tinham uma estrutura de vime com pés. French, Flemish, and Dutch wheelbarrows usually had a rack to rest the load or basket against. Os carrinhos de mão suíços tinham rodas sólidas, enquanto os ingleses tinham um metro e duas rodas. Boêmios da época também usavam rodas, mas nenhum pé foi usado para ajudar a baixar a carga. Para facilitar a movimentação de cargas, os carrinhos de mão europeus de cerca de 1200 a. d. tinham correias de couro que se enrolavam à volta dos puxadores. Os operadores metiam as correias à volta do pescoço.
As vantagens do carrinho de mão eram que as cargas poderiam ser levantadas e carregadas perto do solo, ao contrário de grades de duas pessoas que exigiam que o transporte fosse feito ao nível da cintura. Um carrinho de mão carregando uma cesta de mercadorias poderia ser descarregado rapidamente e colocado de volta em ação, embora fosse muito pesado nesta data para ser esvaziado simplesmente inclinando e torcendo-o. Uma pessoa usando um carrinho de mão corta os custos de mão-de-obra ao meio, e é mais fácil do que duas pessoas coordenando seus movimentos enquanto carregam uma carga. Os carrinhos de mão rapidamente se tornaram artigos fabricados por carpinteiros para serem vendidos aos trabalhadores da construção. Em 1222, registros de obras do rei da Inglaterra mostram que oito carrinhos de mão foram comprados na cidade de Cantuária para construção em Dover.o carrinho de mão moderno pode ter uma, duas ou quatro rodas. Estas rodas podem estar à frente ou abaixo da carga. Outras conveniências incluem compartimentos de espaço de armazenamento ou grampos laterais para transportar ferramentas. Os carrinhos de mão são considerados uma necessidade para o jardineiro de quintal, bem como para a indústria, pois são considerados formas simples, não-coloridas, mas eficazes para uma pessoa carregar uma carga pesada.um carrinho de mão é constituído por um tabuleiro ou uma cama de aço, madeira ou plástico. Um suporte de aço prende esta cama às pernas de suporte de aço e a uma roda de aço ou plástico, com um pneu de borracha ao seu redor. Em modelos de duas ou quatro rodas, as rodas podem ser semelhantes aos pneus de bicicleta, completos com tubos internos. Algumas pegas são de metal com pegas de espuma ou de plástico duro, enquanto alguns carrinhos de mão destinados ao jardineiro doméstico têm pegas de madeira sólidas sem pegas.o processo de fabrico
porque existem carrinhos de mão em várias formas, feitos de muitos materiais diferentes, os procedimentos de fabrico variam muito dependendo do tipo exacto de carrinho de mão a ser feito. Alguns carrinhos de mão de madeira são simples o suficiente para ser feito com ferramentas de mão usadas por hobbyists de fim de semana com modestas habilidades de carpintaria. Alguns carrinhos de mão pesados, destinados a uso industrial, são fabricados com máquinas pesadas que moldam chapas de aço grossas. A fim de discutir várias técnicas diferentes utilizadas para fazer carrinhos de mão, o seguinte esboço irá descrever a fabricação de um carrinho de mão de jardim típico, com pegas de madeira, pernas de aço e suspensórios, um pneu de borracha, e uma bandeja de plástico.um plástico típico utilizado para fazer tabuleiros de carrinho de mão é o polietileno. O polietileno é formado pela ligação de moléculas de etileno a uma cadeia longa. O etileno é um hidrocarboneto encontrado no petróleo e no gás natural. Contudo, para fins industriais, o etileno é geralmente obtido por aquecimento de hidrocarbonetos mais pesados, obtidos a partir do petróleo, na presença de um catalisador. Este processo, conhecido como craqueamento, transforma moléculas maiores em moléculas menores, como o etileno.
fazendo as pernas e suspensórios
- 5 as pernas e suspensórios de suporte são geralmente feitos de aço. O aço é feito combinando minério de ferro e coque (uma substância rica em carbono produzida por aquecimento de carvão na ausência de ar) e aquecendo-os com ar muito quente em um alto forno. A mistura resultante de ferro e carbono é conhecida como ferro fundido bruto. O oxigênio é fundido em ferro fundido para remover a maior parte do carbono. O aço fundido resultante é resfriado em uma variedade de formas.6 tiras de aço chegam ao fabricante do carrinho de mão e são inspecionadas. As matrizes afiadas são usadas para perfurar vários componentes das tiras de aço usando prensas grandes e poderosas. Buracos são perfurados nestes componentes para permitir que eles sejam aparafusados no lugar.os componentes de aço são geralmente pintados para protecção. É utilizada uma solução de desengorduramento para limpar os componentes, que são depois secos. A tinta é aplicada através de um processo electrostático. O aço e a tinta são dadas cargas elétricas opostas. As cargas opostas atraem, fazendo com que a tinta cubra o aço uniformemente e completamente. A tinta é então cozida sobre o aço em um forno.a roda pode ser feita de aço ou plástico. Ele é feito usando métodos semelhantes aos utilizados para fazer outras peças de aço ou a bandeja de plástico.o pneu é geralmente feito de borracha natural ou sintética. A borracha Natural é feita de látex, uma substância segregada por árvores de borracha. O látex é filtrado para remover substâncias estranhas, e a água é adicionada para tornar o látex líquido mais fino. Adiciona-se um ácido diluído para que a borracha sólida seja depositada na mistura líquida. A borracha sintética pode ser feita a partir de uma grande variedade de produtos químicos. A forma mais comum de borracha sintética é borracha de estireno-butadieno. Esta substância é produzida pela mistura de estireno e butadieno, ambos derivados do petróleo, numa emulsão de decapante e água. Os dois produtos químicos se combinam para formar borracha sintética.a borracha natural ou sintética é aquecida até derreter num líquido. É então derramado em um molde na forma do pneu. A borracha esfria e o pneu é removido do molde. O pneu é enviado para o fabricante do carrinho de mão e é colocado em torno do volante.a madeira chega ao fabricante do carrinho de mão e é inspeccionada. A madeira é armazenada e deixada secar. Em seguida, é cortado e moldado por equipamentos de madeira, tais como serras e tornos. Furos são perfurados para permitir que os punhos sejam aparafusados no lugar. As pegas de madeira são então revestidas com verniz para proteção.
Embalagem e transporte
- 12 carrinhos de mão não são geralmente montados até que cheguem ao consumidor. Em vez disso, os componentes são embalados em caixas de cartão fortes e enviados para os varejistas. Ao não serem totalmente montados, os carrinhos de mão ocupam muito menos espaço durante o transporte e armazenamento.
controlo de qualidade
o factor mais importante no controlo de qualidade dos carrinhos de mão é assegurar que todos os componentes se encaixem correctamente. Durante a formação de componentes de aço, Cada peça é comparada a uma peça padrão do mesmo tipo que é conhecido por ser correto. De uma forma semelhante, o tabuleiro de plástico é comparado a um tabuleiro padrão. As pegas de madeira são comparadas a um desenho ou a uma pega de amostra. A parte mais crítica deste processo de comparação é garantir que furos são perfurados nas posições corretas para permitir que os parafusos de segurar o carrinho de mão juntos.uma vez que um carrinho de mão é geralmente montado na sua forma final pelo consumidor, é fundamental que todos os componentes necessários sejam incluídos no contentor de transporte. Devem também ser incluídas instruções de montagem. Os componentes grandes e as folhas de instruções são inspeccionados individualmente para garantir a sua presença. Em vez de contar todos os parafusos para garantir que há suficiente incluído para montar o carrinho de mão, o fabricante pode economizar tempo, pesando um lote de parafusos em uma escala precisa. Um lote de parafusos com o peso correto conterá o número correto de parafusos.um carrinho de mão de amostra pode ser testado reunindo-o, enchendo-o com uma carga e deslocando-o. Fatores a serem considerados, a fim de produzir um carrinho de mão que irá satisfazer os consumidores incluem a facilidade de montagem, facilidade de movimento, a estabilidade, a capacidade de ser guiado com precisão e capacidade para transportar uma carga pesada com o mínimo de esforço por parte do usuário.
o futuro
o carrinho de mão mudou ao longo de milhares de anos de suportes portáteis sem rodas para carrinhos de jardim modernos com quatro rodas. A crescente popularidade da jardinagem como um hobby, combinada com o envelhecimento da população americana, sugere que os carrinhos de mão continuarão a evoluir de formas que os tornarão mais versáteis e mais fáceis de usar.
Where to Learn More
Periodicals
Lewis, M. J. T. ” The Origins of the Wheelbarrow.”Technology and Culture (July 1994): 453-475.Matthies, Andrea L. ” The Medieval Wheelbarrow.”Technology and Culture (April 1991): 356-364.Randolph, Jeff. “Carro.”Flower and Garden (April / May 1995): 26-28.Shelton, Will. “O carrinho de mão indestrutível de fim-de-semana do Will.”Mother Earth News (December 1997/January 1998): 76-77.outros produtos http://www.new-form.com/erie.html/ (15 de agosto de 1998).
—RoseSecrest