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Entre 1967-1987, Peterbilt produziu o conhecido clássico Peterbilt 359.
foi o primeiro caminhão de capuz longo construído por eles e desenvolveu uma base de fãs bastante leal e seguinte ao longo dos anos.o 359 Peterbilt parecia um grande camião. Era grande, longo, baixo e poderoso.no entanto, estes camiões tinham problemas. Muitos deles tiveram uma vida difícil. ride….in de facto, tão áspero que eles abanavam os rebites do corpo depois de algum tempo e os painéis do corpo começavam a deslocar-se por baixo dos rebites… às vezes raspavam a tinta por baixo.
os 359 foram muitas vezes atormentados com problemas elétricos também. Mas estas falhas não dissuadiram os fãs leais.
em 1977, a empresa introduziu um novo estilo dash no 359, que ficou conhecido como Corvette dash, por causa da forma redonda hump, semelhante ao das corvetas iniciais.
O Fim de Uma Era: Peterbilt 359 Caminhões Não Estão Mais em Produção
Em julho de 1986, a fabricante anunciou oficialmente suas intenções de produzir esses especiais clássico Peterbilt 359 numeradas de caminhões, como o último fabricado 359 do.
de 1987 foi o ano final de produção para a 359 modelo. Para adicionar às vendas de caminhões da empresa, eles anunciaram os últimos trezentos e cinquenta e nove caminhões fora da linha de montagem, seria numerado, e seria referido como “359 clássicos”.
Numeradas Clássico 359 Características
1987 Numeradas 359 Pete, #345:
Esta é uma velha escola estilo de caminhão, um Peterbilt 1987 Modelo 359, Clássico, #345, alimentado por 444 Cummins, 13 de velocidade.o camião pertence e é operado por John Pompeo, um camionista com 33 anos de experiência.
Que Peterbilt estelaroso que isto é…. muito bonito … obviamente bem mantido e cuidado pelo John, que vem de Nova Jersey, U.S.A.It é um estilo antigo com um esquema de pintura muito liso. Não vemos muitos camiões de capuz curto como este por aqui… bastante únicos. ela também não parece ter falta de energia, com um motor Mecânico Cummins… pré-emissões … tal como gostamos delas.Este camião do John é uma beleza, como podem ver. é evidente que está em perfeitas condições ……um camião de 27 anos em perfeitas condições.
é incrível que um caminhão de 27 anos pode olhar melhor do que alguns dos caminhões mais novos… ajuda quando o proprietário é meticuloso sobre a manutenção e cuidados gerais do veículo, também.adoro estes modelos de camiões mais velhos. em muitos aspectos, mais do que os modelos mais recentes. Pensei que era uma pena que Peterbilt deixasse de fabricar o modelo 359 … um grande erro na minha opinião. Acho que as coisas boas não duram para sempre.John afirma que este modelo Peterbilt 359 de 1987, é um dos caminhões numerados Peterbilt clássicos: # 345. Estes camiões numerados foram a última corrida dos 359, antes da empresa deixar de Os fazer.supostamente só estavam a bombear 359, mas fabricaram muito mais do que isso… aos milhares, pelo que sei.
as 359 unidades no entanto, as autênticas, tornaram-se mais valiosos e são itens de colecionador para grandes entusiastas de rig.
tem havido muita controvérsia em torno da autenticidade desta corrida de caminhões. Etiquetas de identificação falsas foram fixadas a alguns camiões para passá-las como camiões numerados, para obter mais dinheiro para revenda….. um truque muito sujo.
A melhor maneira de identificar um autêntico e numerado clássico 359 Peterbilt, é igualar os números de identificação através de um negociante Peterbilt oficial.
Quando eles procuram os números para as peças para o caminhão, ele vai mostrar na busca…. então ele pode ser verdadeiramente classificado como um clássico autêntico 359 caminhão numerado.eu tenho um amigo que era dono de um Pete simpático, também um modelo 359 de 1987, que ele reconstruiu a partir de um caminhão de sucata. Que máquina aquela coisa era!estes camiões mais velhos foram óptimos porque o camionista médio com algum conhecimento mecânico estava mais bem equipado para fazer pequenas reparações.
hoje em dia, com mais electrónica e a maior parte do motor, etc. computorizado, impede o motorista de trabalhar no seu próprio camião.
reparos como resultado custo muito mais do que 20 anos atrás, principalmente porque é preciso mecânica especializada para trabalhar neste motor computadorizado … algo que o camionista não é capaz de fazer.
os ‘clássicos’ eram um caminhão carregado, cromado com exaustão dual, pára-lamas e capuz de alumínio, respiradores duplos inox, viseira inox, potes redondos polidos dual, flaps de lama personalizados, chifres de ar, Luzes, 29″ 150 tanques polidos galões polidos e rodas, carregados 63″ bunks de topo plano, com interior preto e cinza, todo 1987 por ano.alguns destes semi-camiões personalizados clássicos foram construídos com duas transmissões de vara, tornando-os ainda mais raros.um conjunto comemorativo de emblemas do capô foi instalado e uma placa comemorativa foi fixada no painel indicando o número do caminhão na última corrida.é claro que, nos últimos anos, muitos proprietários de ’87 359 afirmaram ter um dos camiões especiais clássicos numerados. Alguns sim. Alguns proprietários desapontados, não.
8,844 das plataformas especiais de 359 Custom Peterbilt, foram construídas no último ano de produção, mas os clássicos numerados ainda podiam ser verificados em uma lista de fábrica pelo seu número de série de autenticidade. Até hoje, há histórias mistas flutuando ao redor sobre quantos desses caminhões foram liberados.
no entanto, um verdadeiro clássico Peterbilt supostamente irá aparecer na lista computadorizada de Peterbilt, como um clássico.estes camiões rivalizavam com o Long hood Kenworth W900A, por aquela longa presença de hood nas auto-estradas e eram um cobiçado camião para possuir tanto na altura como agora, para camionistas da velha escola.ouvi dizer que a maioria destes Pétes numerados clássicos estão em forma bastante áspera, é triste dizer.
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