Comentário: legal mínimo de profundidade da banda de rodagem para pneus de automóvel de passageiros no U. S. A.-uma pesquisa

Disponível pneu de tração é uma importante rodovia questão de segurança, particularmente em estradas molhadas. A fricção pneu-estrada em estradas secas e limpas é essencialmente independente da profundidade do piso, e depende principalmente da textura da superfície da estrada. No entanto, o atrito pneu-molhado-estrada, tanto para frenagem longitudinal e as forças laterais, depende de várias variáveis, mais importante em profundidade de água, velocidade e profundidade do piso pneu, e a textura da superfície da estrada. O proprietário do carro-Operador tem controle sobre a velocidade e condições dos pneus, mas não sobre a profundidade da água ou textura da superfície da estrada. A profundidade mínima do piso dos pneus é legislada em toda a maioria dos Estados Unidos e Europa. A redução da velocidade para as condições da estrada molhada não é.A survey of state requirements for legal minimum tread depth for passenger vehicle tires in the United States is presented. A maioria dos estados exigem um mínimo de 2/32 de uma polegada (aproximadamente 1,6 mm) do piso, mas dois requerem menos, alguns não têm requisitos, e alguns deferem para o critério federal para inspeções de segurança de Veículos Comerciais. O requisito de 2/32 de uma polegada é consistente com a altura das barras de desgaste do piso construído para pneus de automóveis de passageiros vendidos nos Estados Unidos, mas a fundamentação para esse requisito, ou outros requisitos existentes, não é claro. Pesquisas recentes indicam que uma profundidade mínima do piso de 2/32 de uma polegada não impede uma perda significativa de atrito em velocidades de rodovia, mesmo para estradas minimamente úmidas. A pesquisa sugere que Pneus com menos de 4/32 de uma profundidade de piso de polegada pode perder aproximadamente 50 por cento do atrito disponível nessas circunstâncias, mesmo antes de hidroplaneamento ocorrer. Conclui-se que os presentes requisitos para a profundidade mínima do piso dos pneus dos automóveis de passageiros não se baseiam em considerações racionais de segurança e que um aumento dos Requisitos mínimos de profundidade do piso teria um efeito benéfico na segurança rodoviária.