Como encontrar uma fuga de escape e como corrigi-la ❤ ️

fugas de escape nunca devem ser ignoradas. Em casos raros, eles só podem causar um ruído irritante durante a condução, mas eles também podem ser perigosos quando está fechado para o combustível ou outros elementos inflamáveis em seu veículo, ou se ele está vazando para a cabine do carro. Vazamentos de escape que são grandes o suficiente pode mudar a pressão traseira de um carro e, eventualmente, o desempenho do seu carro. É por isso que é importante saber como encontrar uma fuga de escape. A boa notícia é que há maneiras rápidas e fáceis de verificar vazamentos, e determinar de onde o vazamento está vindo.

O sistema de escape em seu carro está lá para uma função relativamente simples, mas há momentos em que ele faz isso de uma maneira complexa. O principal objetivo do sistema de escape em um carro é direcionar os gases que vêm de sua câmara de combustão para um lugar seguro. O lugar mais seguro é em algum lugar fora do seu carro, longe de você e quaisquer aberturas como janelas em seu carro. Isto normalmente significa algures por baixo do pára-choques traseiro. o objetivo secundário do sistema de escape é abafar o som das explosões que ocorrem no interior do motor e o som dos gases de alta velocidade que saem do tubo de escape. Torna-se complicado quando se olha para a rota que o escape tem que tomar. Tenha em mente que pode ficar muito quente. Além disso, o motor se move em torno de um pouco e vibra enquanto dirige, dependendo do que você está fazendo: downshifting, apenas marcha lenta ou acelerando pesadamente. É por isso que o seu Escape precisa de transportar com segurança fumos perigosos de uma forma rápida e tranquila para a parte de trás do veículo, sem obter nada muito quente. O sistema de escape usa diferentes colectores, tubos, escudos de calor, juntas, silenciadores, uniões flexíveis e cabides de borracha para realizar isso.

de onde sai o meu Escape?

determinar a fonte do problema. Os tubos de escape podem ficar extremamente quente, então a melhor coisa a fazer é deixar o veículo arrefecer primeiro ao tentar isolar uma fuga. Não toque no sistema de escape quando você esteve dirigindo o seu carro sob temperatura operacional. Siga este guia para saber como encontrar uma fuga de escape:

• faça uma inspecção visual. Abra o capô e verifique o coletor de escape (se você pode vê-lo). A maior parte do tempo é coberto com um escudo térmico. A fuga ou fugas podem ser encontradas em 3 áreas de um colector de escape. Pode verter no próprio colector quando se parte. Ele também pode vazar na superfície de montagem (junta), onde ele se junta ao motor, e a junta onde a tubagem é fixada.

• ouça cuidadosamente perto do topo da variedade. Verifica se há um som agudo a bater no ritmo. Uma fuga costuma ser assim. Há momentos em que uma fuga de escape no colector pode ser confundida com um motor knock. Mas normalmente, é uma fuga de escape. Se o som de tique-taque vem de baixo para baixo do motor, é provável que seja a junta de flange ligando o colector ao catalisador ou o tubo para baixo. É altamente recomendado para colocar o carro sobre as rampas.

lembre-se: verifique apenas quando o carro está frio. Ouça e verifique onde o tubo de escape tem conexões. Você pode sentir cuidadosamente o ar em torno da conexão do tubo usando a sua mão, uma vez que o carro é frio. Mas não toques. Você vai sentir o ar pulsando para fora da área de onde a fuga está.

• existem muitos componentes de escape comuns que podem falhar sob o carro. Muitos carros têm um flex-pipe no sistema de escape. Tal tubo tem um interior de metal flexível como um acordeão, que tem um tecido de aço inoxidável em torno dele. Este flex-pipe pode falhar e vazar ao longo do tempo. Um flex-pipe ruim é fácil de detectar e produz uma boa quantidade de ruído de escape.

• articulações flexíveis de flange são outra área problemática comum. A maioria das juntas de escape flexíveis tem uma flange de mola com uma grande junta “donut” que permite flexionar à medida que o veículo se move. Muitas vezes, estas juntas flexíveis estragam-se, e normalmente é a junta do donut que se deteriora. Embora uma articulação não flexível também falhe, ela não é tão comum como juntas flexíveis.

• O silenciador e o catalisador também são áreas de falha comuns. Inspeccione se existem buracos ou partes onde o silenciador se separou ou enferrujou. Um catalisador geralmente corre mal devido à ruptura do seu elemento alveolado no interior. Depois começa a chocalhar. Ressonadores, que são basicamente um silenciador secundário, também pode enferrujar, abrir e falhar.

• durante a inspecção, preste muita atenção ao tubo de escape e verifique o tubo se houver uma boa quantidade de ferrugem, ou veja se há algum suporte de borracha partido. A maioria dos sistemas de escape OEM que são feitos nos últimos 15 anos são de aço inoxidável, mas alguns não são. Quando você vê uma quantidade considerável de ferrugem em pontos particulares no tubo, esses pontos podem ficar ruins em breve. Usando um alicate grande, aperte gentilmente essas manchas. Quando o tubo comprime ou Flexa, é muito fino e requer atenção. lembre-se: Um sinal comum de uma fuga de escape em qualquer área é fuligem preta. Quando você vê-lo em qualquer área do tubo, silenciador, em qualquer conexão do tubo, ou outros componentes, há uma fuga.como posso saber se tenho uma fuga de escape?

  o sistema de escape está lá para a segurança do seu carro. Se ficar danificada ou se vazar, os fumos perigosos do sistema de escape do carro pode vazar para a cabine de passageiros. Isto representa um risco de o condutor e os passageiros inalarem gases venenosos. Visite uma oficina de reparação automática uma vez que você suspeita de uma fuga no sistema de escape do seu carro. Você pode realmente conseguir fazer a reparação da fuga de escape uma vez que você sabe o que procurar. Aqui estão sinais e sintomas comuns de que você tem uma fuga de escape:

  1. diminuição da eficiência do combustível: a eficiência do seu carro pode diminuir em 3 a 4 mpg quando há uma fuga de escape perto do colector. Acontece desde que a fuga contorna os sensores que detectam o oxigénio que entra e sai. Consequentemente, são queimadas quantidades excessivas de combustível. Certifique-se de reparar quaisquer fugas do sistema de escape o mais rápido possível para economizar dinheiro e gás.
  2. Tique-taque ou Rouca de Ruído e Vibrações: Se você começar a perceber um toque, correndo ou rouca de ruído em seu carro ou na frente de você no compartimento do motor ao acelerar, você pode ter um vazamento no tubo de escape. Mesmo pequenas fugas podem produzir ruído, ou mesmo vibrações, porque os fumos podem escapar a alta velocidade. Grandes vazamentos causarão vibrações piores que podem ser sentidas mesmo no soalho e no volante. Também se torna pior quando se acelera mais.
  3. Odor muito forte: O monóxido de carbono é o único inodoro entre os gases de escape. Você vai notar um odor muito forte no ar quando você tem uma fuga em seu tubo de escape. Se o cheiro forte persistir, então é definitivamente perigoso emissões de escape que não deve ser inalado por muito tempo. Assim, é necessário levar o seu carro para uma oficina de reparação de automóveis imediatamente e tê-los inspecionar o problema e corrigi-lo. Certifique-se de ter suas janelas abertas quando você dirigir. Não podemos correr riscos com monóxido de carbono, pois pode ser letal.
  4. aumento do ruído alto: Quando você ligar o seu carro e ouvir um barulho que fica mais alto vindo de volta do motor, é um sinal de que você tem uma fuga de gasket colector de escape. A junta encontra-se entre o bloco do motor e a tubagem do colector de escape. Tal como os tubos, a junta aquece-se e arrefece constantemente. como se conserta uma fuga de escape em casa?quando descobrir que há uma fuga de escape do colector ou das articulações, mude a junta falhada para selar as fugas. Todas as juntas feitas para serem separadas no sistema de escape têm uma junta substituível. Note que as porcas ou parafusos que mantêm Estas juntas podem estar consideravelmente enferrujadas, o que pode dificultar a sua remoção. O que você pode fazer é pré-ensopar quaisquer parafusos em óleo penetrante, idealmente um dia antes de você planeja removê-los. Lembre-se também que os parafusos de escape pode tender a quebrar, então quando você os afrouxar e você começar a sentir resistência pesada, mudar para apertar o parafuso por um quarto de volta, spritz alguns óleo penetrante, e tentar soltá-los novamente. Continue o processo lentamente para trás e para a frente se você experimentar alguma resistência. ao reparar qualquer fuga numa junta, particularmente uma junta flexível que tenha uma junta de donut, certifique-se de que a área e as superfícies de vedação estão completamente limpas. O material antigo da junta é geralmente difícil de remover, e vai exigir um bom raspador ou escova de arame para removê-lo inteiramente. Use uma escova de arame que é conectada a uma broca ao tirar o material da junta em um estilo bola/Copa flex Flex flange. Isto funciona bem para suavizar e limpar a área.

     no caso de você ter que substituir um ressonador, um silenciador, ou catalisador, alguns destes itens podem ser aparafusados com uma flange ou fixado no lugar, mas geralmente, eles são soldados no lugar. Muitas vezes, mesmo itens apertados pode ser difícil de ser retirado e necessário ser cortado com uma serra para realizar a tarefa. Mas se você está em dúvida, é melhor tê-lo feito por um mecânico em uma oficina de automóveis. outra coisa que você pode fazer para consertar vazamentos de escape temporariamente é usar ligações epoxídicas e fitas. Mas lembre-se de limpar e suavizar as superfícies vazadas antes de aplicar o adesivo. Um adesivo de alumínio vai endurecer as ligações epoxídicas. Uma vez terminado, enrole a área usando uma fita de escape. Tenha em mente que várias dessas correções só duram algum tempo e estão todas destinadas a ser reparos de emergência. Você terá que substituir o componente eventualmente. se suspeitar que tem uma fuga no sistema de escape, certifique-se de que a verifica imediatamente para a segurança e a saúde do seu veículo. Os vapores do sistema de escape são perigosos quando entram na cabine do passageiro. Pode ser perigoso para a sua saúde. pode conduzir com uma fuga de escape?

     embora seja possível conduzir com um escape como, não é aconselhável continuar a conduzir o seu carro sabendo que tem uma fuga de escape. Uma má quilometragem de gás, ruídos e vibrações podem ser toleráveis e simplesmente irritantes, mas você não pode correr riscos com monóxido de carbono. Você pode pensar que você está seguro de fumos nocivos de escape dentro da cabine do seu carro, quando, na verdade, o interior não é hermético para que o monóxido de carbono pode lentamente começar a infiltrar-se, mas tem um tempo difícil sair. Pode sofrer de dores de cabeça, tonturas ou fadiga com alguma exposição aos gases de escape. As tonturas podem facilmente causar um acidente, enquanto a exposição prolongada ao monóxido de carbono pode até causar a morte. Quando você está experimentando qualquer um dos sintomas indicados anteriormente, especialmente quando você cheira fumos de escape, role suas janelas para baixo e levar o seu carro para um silenciador ou oficina de auto reparação. uma fuga dos gases de escape causará uma luz de verificação do motor?sim, pode. Uma fuga de escape pode fazer com que a luz do motor de verificação para iluminar e também por causa do fato de que ele pode resultar em leituras pobres do sensor de oxigênio. Como o nome indica, o sensor de oxigénio monitoriza os níveis de oxigénio. Uma fuga no Escape Pode causar altos níveis de oxigênio presentes nos fumos, o que resultaria no aumento do consumo de combustível do sensor.