não Há um pro piloto ou mecânico no mundo que não iria trocar um topo-de-linha de transmissão conectada com é, velho cabos para uma entrada de nível equivalente doce, mal-humorado queridos. A utilização constante e a exposição aos elementos significa que as linhas de ingressar shifters e desviadores eventualmente deteriorar-se e começar a afetar a sua mudança de desempenho – o sintoma mais comum de ser uma relutância para deslocar para baixo, como o desviador springs começar a perder a batalha contra um aumento de fricção.enquanto um rápido esguicho de lubrificante pode muitas vezes refrescar-se, uma vez que eles começam a sentir-se arenosos, é hora de trocar as partes interiores e exteriores.
embora os cabos roteados internamente possam ser difíceis de substituir, se as suas linhas funcionarem ao lado da moldura, trocá-las não é um trabalho complicado. Certifica-te que tens as ferramentas certas, depois segue o nosso guia de oito passos e fica preso.Passo 1: Preparar a bicicleta e cortar os cabos antigos
deslocar-se para a mais pequena roda dentada ou corrente. Usando cortadores de cabo, cortar as tampas finais dos cabos. Desfaçam os parafusos de fixação dos vossos descarriladores.as secções frontais do cabo exterior passam por baixo da bartape, por isso, vai precisar de desembrulhar isto para chegar até eles. Role a capota do travão para a frente e desenrole cuidadosamente até estar logo abaixo das alavancas. Corta a fita eléctrica que mantém o cabo exterior no lugar.
Passo 2: Remover o exterior e ejectar o interior
agora desligar a caixa exterior das paragens da moldura e removê-la. Em seguida, remova o interior do metamorfo. Os cabos de engrenagem costumam vir de lado. Empurra o cabo para trás em direcção à alavanca.
o metamorfo terá de seleccionar a engrenagem mais elevada e a alavanca puxada de volta para a barra para que o cabo seja libertado.
Passo 3: medir para cima e cortar
cortar os novos cabos para corresponder ao comprimento dos que acabou de remover. Você vai precisar usar cortadores dedicados para obter um acabamento limpo-é importante para obter as extremidades o mais plana possível.
uma vez cortado, se o forro dentro do cabo parece estar fechado, use um instrumento pontiagudo como uma picareta para abri-lo novamente. Empurre as virilhas para as extremidades dos cabos.
Ajuste o novo cabo interno
Ainda na marcha mais alta, ajuste o equipamento novo cabo, fazendo-o deslizar suavemente para dentro da alavanca no mesmo ponto que o velho cabo terminado. A extremidade deve sair do outro lado, embora possa exigir um pouco de agitação.puxe a extremidade bem apertado e clique no metamorfo para se certificar de que está corretamente engatado. Devias sentir a tensão a aumentar à medida que o metamorfo aumenta.
Passo 5: Deslizar o cabo exterior para o interior. Rode o fio através das paragens da moldura e encaixe as férmulas na secção exterior no lugar. Prende a primeira secção às barras.
Você vai precisar deslizar o cabo através da guia sob o suporte inferior. É tudo para a frente, mas a retaguarda vai precisar da última secção entre a paragem final e o derailleur traseiro.
Passo 6: Fixe o desviador e tensão
Puxe o cabo apertado e anexar o desviador. Agora, sem pedalar, mude a alavanca várias vezes como se se transformasse em uma pedra maior ou um laço.
Isto irá colocar tensão no cabo e ajudá-lo a instalar-se, o que significa que as suas engrenagens são menos propensas a sair do ajuste mais tarde. O procedimento é o mesmo para os descarriladores dianteiros e traseiros.
Passo 7: Marque tudo em
certifique-se de que o ajustador do barril está marcado. Desfazer os cabos no descarrilador e puxá-los novamente para remover qualquer folga que é desenvolvido antes de refixar.corta o cabo em excesso e corta a tampa da extremidade. Se você não tocou no descarrilador, tudo o que deve ser necessário é fazer algum pequeno ajuste usando o ajustador de barril para re-indexar as engrenagens.
Como ajustar um desviador traseiro
Como lavar sua moto pro forma
Como retocar a pintura lascada