É um sinal dos tempos, quando o modelo mais motores com distributorless sistemas de ignição (DIS) não requerem os serviços do onipresente temporização da luz. Mas para o resto do mundo de desempenho que depende de distribuidores, uma luz de cronometragem é um dispositivo essencial de sintonização.ao longo de décadas de escrita técnica, descobrimos que nem toda a gente compreende como funciona uma luz temporal e os conhecimentos que pode oferecer sobre o estado de afinação do seu motor.
vamos começar com a luz básica e, em seguida, seguir para as versões mais sofisticadas de dialogar para trás e como eles funcionam. Uma luz de timing simples é realmente nada mais do que um estroboscópio projetado para flash quando despoletado pela faísca do cilindro Número um do motor.
que o flash estroboscópico se destina a “congelar” a localização da marca de timing no balancer harmónico em relação a uma aba de timing normalmente ligada à cobertura da cadeia de timing frontal do motor.
nos velhos tempos, todas as luzes de regulação usavam uma pequena mola que se encaixava entre a vela de ignição e o fio de ficha que estava ligado por um grampo para enviar um gatilho de alta tensão para a luz. O teu avô pode ter um desses na loja dele. Todas as armas hoje usam um captador indutivo que rodeia o fio da ficha e pega a energia eletromagnética que rodeia a ficha à medida que a tensão passa através do fio da ficha.
As luzes de Timing podem ser descritas de várias maneiras, então vamos rever isso com uma breve descrição de cada. As luzes de timing mais simples são auto-alimentadas. Estas luzes usam baterias no corpo da luz que amplifica o sinal do captador indutivo no fio da ficha. A forma mais comum de timing luzes alimentadas por um simples par de grampos ligados a uma fonte de bateria de 12 volts.
O próximo nível acima a partir de uma luz de timing básica é o que é chamado de uma luz dial-back. Estas luzes de timing usam eletrônica para atrasar o teonset da faísca com base em quanto atraso é marcado na luz. As luzes originais usavam um mostrador simples com uma escala de tempo.
As mais sofisticadas luzes electrónicas dial-back oferecem tela adigital geralmente na parte de trás da arma que irá exibir rpm e a quantidade de tempo atrasado. Versões de luxo também exibirão tensão da bateria.
Antes de entrar em como usar uma luz dial-back, devemos passar por porque eles são necessários em primeiro lugar.
A maioria dos motores utiliza uma aba de regulação que é soldada ou aparafusada à cobertura da cadeia de regulação da frente. A página irá oferecer várias marcas de haxixe indicando o número de graus de tempo antes do top dead center (BTDC). Estas páginas também podem mostrar o tempo após o centro morto de topo (ATDC). Às vezes a aba será marcada com um ‘B’ Para antes e ‘A’ para depois. A não significa avançado — de fato, ‘depois’ é exatamente o oposto. Portanto, fica ciente disto.
Se você quiser definir o tempo inicial em algo mais de 10 ou 12 graus indicados na página usando uma luz de timing tradicional, isto torna-se um jogo de adivinhação. Além disso, você também pode querer saber qual é o avanço mecânico total e em que rpm ele ocorre. Isto pode ser feito com um balancer degreed, mas estes são caros.
MSD oferece uma série de fitas adesivas para cada diâmetro de balancer popular que são precisas o suficiente para usar em vez de uma luz dial-back. Tudo o que você faz é alinhar a marca zero na página de timing com a marca de hash na fita de timing para determinar o timing.
Como um lado, se você estiver em uma posição em que você está na necessidade imediata de uma fita de tempo, mas um não está disponível, você pode fazer um usando um comprimento de fita de mascaramento, um straightedge, e um Caliber dial.
Por exemplo, uma circunferência balancer de 8 polegadas é Pi x diâmetro ou 8 x 3.1417 = 25.12 polegadas.
para criar marcas de dois graus seria 25.12 dividido por 180 = 0.1396-arredondar isso para 0.140. Faça uma marca a cada 0,140 polegadas da marca zero e você tem a sua própria fita de cronometragem Quintal. Basta alinhar a marca zero na fita com a marca zero no balancer e lembre – se de que forma avançado timing será posicionado no balancer para que você não colocá-lo para trás indicando tempo retardado.
uma luz de ligação para trás poupa todo este esforço. Estas luzes são reservadas para trabalhar em múltiplos motores que não têm balancers degreed ou fitas de cálculo. A maioria das luzes dial-back são agora eletrônicos, mas há um few que ainda empregam um mostrador analógico para os mais tradicionais hot rodders.
O que estamos a usar para esta discussão é uma luz Discada electrónica inovadora. Liga-se como qualquer outra luz e usa botões para avançar ou atrasar o tempo. O display digital na nossa luz indicará a quantidade de tempo e rpm do motor. A Mach é uma grande característica que também é útil para definir a velocidade de marcha lenta SEM carga. A versão pro também irá exibir tensão da bateria.
As luzes Dial-back funcionam atrasando o flash de luz pelo número de graus indicados pelo mostrador ou no visor digital. digamos que o motor necessita de 15 graus de regulação inicial em marcha lenta SEM carga. Com o motor funcionando, basta pressionar o botão avanço na luz Innova para avançar o timing até a marca zero no Balancer harmônico alinha-se com a marca zero na página de timing. A quantidade de tempo mostrada na luz é o tempo inicial. em seguida, se você quiser verificar o avanço mecânico total, primeiro desligue o cilindro do avanço do vácuo do carburador. Isto evitará que o avanço do vácuo afecte a leitura do avanço mecânico. Certifique-se de que a transmissão está estacionada se uma transmissão automática ou neutra se uma transmissão manual e as rodas estão bloqueadas. Rode cuidadosamente o motor para atingir o rpm onde o tempo pára de avançar. Pressione o botão Avançar na luz de marcação (ou rode o mostrador) até que a marca zero no balancer se alinhe com a marca zero na página de timing. Você verá um número que varia de 32 a 40 graus, que seria o total de inicial Mais o avanço mecânico.
Existem algumas maneiras mais sofisticadas de usar uma luz de tempo para ajuste de tempo mais avançado da ignição, mas vamos guardá-las para outra hora.
Se você está apenas começando a trabalhar com motores mais antigos, uma luz de timing é um dos primeiros itens que deve ser parte de sua coleção básica de ferramentas.
