Ben Franklin uma vez brincou, “neste mundo Nada pode ser certo, exceto morte e impostos.”Acontece que ele esqueceu Que crucial, mas muitas vezes negligenciado terceiro item no grupo: o debate contínuo garantido sobre todas as coisas freios de bicicleta. Não importa se é montanha-russa contra mão, jante contra Disco, Mecânico contra hidráulico, ou de outra forma, trazê-lo por sua conta e risco.
O tópico de hoje é especialmente suculento entre os obstinados. Enquanto existem vários tipos de freios lá fora, dois dos mais comuns são jante e disco freios manuais. Teses inteiras foram escritas sobre o que reina supremo. Não tencionamos aumentar a pilha. Embora haja algumas porcas e parafusos que precisamos mencionar às vezes, nosso objetivo aqui é descascar as principais diferenças entre os dois e, em seguida, amarrá-los de volta ao que você mais se preocupa, seus filhos.freios da jante o que são freios da jante?os travões da jante são o modus operandi na maioria das bicicletas há mais de 100 anos. Eles são simples, mas eficazes, uma boa combinação quando se trata de muitas partes móveis. Quando o freio é ativado, a tensão é aumentada sobre os cabos que vão da alavanca da mão para as rodas. Isso faz com que o paquímetro em torno da borda da bicicleta para fechar na borda em si. Pastilhas de freio no paquímetro criam fricção, levando a bicicleta para uma parada. Muito simples.mais do que provável, as primeiras atrações do seu filho terão freios na jante. Este é o estilo mais comum para Bicicletas de equilíbrio que oferecem Freios, bem como para Bicicletas de transição menores que possuem tanto a roda traseira base e dianteira freios de mão.esta configuração funciona bem, e é por isso que dura tanto tempo quanto dura. Então, o que faz dos freios a jante uma coisa antiga, mas boa?
simples
Se não estiver partido, não o conserte. Décadas de pesquisa e avanço tecnológico não fizeram muito para mudar o básico dos freios de borda. Na verdade, este é o sistema padrão ao redor do mundo, dando-lhe uma vantagem sobre outras opções para ciclistas viajantes.
manutenção fácil
isto vai de mãos dadas com simplicidade. Porque as peças e a operação do freio da jante são tão elementares, que são mais fáceis de reparar do que as configurações mais avançadas.travagem mais simples significa bicicletas menos dispendiosas. Uma reparação mais fácil significa menos dinheiro ao longo do tempo. É por isso que os travões da jante são recomendados por quatro em cada cinco conselheiros financeiros.
luz
vamos continuar seguindo a lógica. Peças básicas para operação básica significam menos peças adicionando tonelagem ao seu cruzador. Leve nem sempre significa melhor, mas se você está olhando para fazer a barba, jogue isso em seu conjunto de considerações. indicador da condição da roda uma vez que as pinças apertam o bordo exterior da jante da roda, é mais fácil saber quando a roda precisa de ser puxada. Por exemplo, se a tua jante está a esfregar uma das pastilhas dos travões enquanto estás a rolar, sabes que tens uma roda oscilante.grande, por isso os travões da jante têm capacidade de manutenção. Isso não significa que sejam perfeitos. Vamos visitar algumas das desvantagens quando se trata deste estilo clássico.tradicionalmente, os freios da jante aplicam menos potência de frenagem do que os seus homólogos mais recentes, devido à forma como funcionam na roda. Dito isto, já não estamos na idade da pedra, e o seu desempenho continua a melhorar ao longo do tempo.
modulação reduzida
esta é uma palavra de fantasia para controlar a pressão dos travões. Especialmente em descidas íngremes e montanhosas, ser capaz de plumar—outro termo de fantasia para rápida e suavemente alternar pressão de freio e liberação—para controlar a velocidade sem o bloqueio das rodas é importante. Os travões da jante tendem a ficar atrás dos discos nesta categoria.surpresa, a água torna as coisas mais escorregadias. Quando as pastilhas dos travões ficam molhadas, perdem alguma da sua eficácia. Adicione lama se você estiver em uma única pista e você pode muito bem acenar a bandeira de cautela.
desgaste
todo o atrito gerado pela travagem tem o seu preço nas jantes. Os elementos também desempenham um papel, com corrosão gradual dos elementos “picando” as jantes. Estas pequenas marcas reduzem a superfície da jante que toca nas pastilhas dos travões, impactando a potência de paragem. Eventualmente, você vai precisar de reparar ou colocar as jantes.
dimensões limitadas das rodas
as calipers precisam envolver a roda para chegar à jante. Infelizmente, devido ao seu tamanho, bons freios aro para pneus mais largos pode ser difícil de encontrar.freios de disco o que são freios de disco?freios de bicicleta foram a resposta para ciclistas que se cansaram de lama e sujeira entupindo seus freios de jante no País de trás. Os fabricantes tomaram nota e começaram a oferecer discos em todos os tipos de bicicletas. Em termos de forma e função, pense motocicleta ou carro. Em vez de atuar nas jantes da roda, as pastilhas de freio apertam um rotor de metal ligado ao hub da roda.
sem ficar desnecessariamente técnico, há dois tipos de freios de disco para procurar quando você está em Modo de compra. O primeiro é mecânico, que opera usando um sistema de tensão de cabo para ativar as calipers, assim como freios de jante. O outro é hidráulico. Em vez de cabos clássicos, o fluido de freio é desencadeado em um cilindro mestre através de uma linha hidráulica quando as alavancas da mão são puxadas. Pressão empurra este fluido para o paquímetro, que, em seguida, empurra as pastilhas de freio contra o rotor para parar a bicicleta. Não é ciência espacial, mas acrescenta um pouco de variedade.prós de freio de disco ouvirão muitas cabeças de engrenagem, especialmente ciclistas de montanha, expondo-se sobre as glórias de disco sobre freios de jante. Vamos quebrar o argumento deles ponto por ponto.os travões aplicados a um dispositivo especificamente concebido para parar a bicicleta oferecem mais resistência do que os aplicados a uma jante de roda. Este está cortado e seco.os discos
melhor modulação
permitem uma travagem mais suave e mais precisa. Um melhor controle resulta de os pilotos serem capazes de medir com mais precisão a quantidade de força que eles precisam aplicar, diminuindo a probabilidade de bloqueio de roda. E os discos hidráulicos são ainda mais fortes que os mecânicos por causa da pressão do fluido, melhorando ainda mais a modulação.quando os freios da jante lutam para agarrar rodas molhadas, os freios do disco continuam a puxar. O rotor do disco é muito menor do que a borda da roda, por isso os calipers têm que apertar mais forte. Como resultado, a água é raspada rapidamente.devido à pressão exercida pelos travões da jante, as jantes das rodas podem aquecer facilmente. Isso ocasionalmente causa explosões, por exemplo, em passeios de descida estendida onde constante e cuidadosa travagem é necessária. Os travões de disco eliminam este problema da jante. Eles também não são afetados por rodas ligeiramente deformadas, uma vez que as pastilhas de freio estão longe das jantes onde a fricção pode ocorrer.
pneus mais largos
dado que o tamanho dos pneus não é limitado pela largura do zimbro, os discos permitem pneus maiores. Dependendo do teu estilo de montar-estamos a olhar para ti, MTBers – isto pode ser enorme.freio de disco CONS discos de disco soam muito bem, não é? Claro, eles certamente trava a jante em várias áreas. Mas vamos dar uma vista de olhos onde eles ficam aquém antes que você Chute seu RBs para o passeio.
mais caro
Uma vez que eles são mais complicados e têm mais peças, freios de disco são quase sempre mais caros para reparar, para não mencionar substituir. Hidráulicos em particular são doozies desde “sangramento”, ou mudar o fluido de freio, pode ser confuso (e frequente, com alguns especialistas sugerindo a cada seis meses). Matemática básica: mais peças e mais manutenção = mais investimento na frente e no fundo da linha.
pesado
com os rotores, Mangueiras, reservatórios, etc., nosso amigo o travão de disco pode pesar até uma libra mais do que a alternativa tradicional. Isto pode não parecer uma grande diferença, mas para ciclistas de estrada e Montanha sérios pode ser um grande fator.menos aerodinâmica todas as coisas extras que acabamos de mencionar? Não só afectam o peso, como afectam a fluidez. Na verdade, um estudo encontrou um aumento de 16% no arrasto de roda sobre freios de jante. Nada de especial no passeio, mas podia entrar em jogo na corrida.
calor no sistema
onde há fricção há calor. No caso dos discos, em vez de a jante ser a vítima, o rotor quente pode afetar o hub da roda e seus rolamentos. Dito isto, isso realmente só acontece em circunstâncias extremas, e fabricantes como Shimano até introduziram componentes que transferem este calor de forma mais eficiente.
Ruído
Enquanto os discos são melhores em intempérie, um acúmulo de gunk (por exemplo, areia, lama, etc.) pode fazê-los guinchar como uma banshee. Alguns pilotos até relatam que os discos cantam sem razão e requerem ajuste regular para acalmá-los.
o que isto significa para os travões dos seus filhos
“Está bem, está tudo bem, mas e depois?”Boa pergunta. Hora de transformar estas coisas em takeaways para que você possa determinar as melhores crianças ‘ de freios para seus próprios pequenos.
preço
Tots não são os zeladores ideais para, bem, qualquer coisa realmente. Eles tendem a ser mais ásperos em suas bicicletas, e danos de deixá-los cair para o chão ou casualmente lançá-los na garagem pode eventualmente torná-los mais propensos a quebras. Algo para ter em mente antes de investir em modelos de topo de gama para os seus filhos.tal como referimos na nossa avaria do suporte vs. travão de mão, isto pode ser mais um factor para crianças do que para adultos. A relação bicicleta-corpo-peso é muito maior para os pilotos mais pequenos, o que significa que as diferenças de peso que são negligenciáveis para nós não são necessariamente para eles. Se o teu menino ou menina é um pedalador fraco, isto pode precisar de uma segunda vista de olhos.francamente, a grande maioria dos ciclistas-especialmente as crianças-não precisa se preocupar com isso. Sérios MTBers e motociclistas de estrada podem valorizar o poder de parada de disco mais forte por causa de seu estilo de equitação, mas os freios de jante hoje em dia são geralmente mais do que suficientes para a maioria das necessidades das pessoas.todos os travões produzem calor, é ciência. Mas este factor deve ser usado por 99% das crianças. A menos que sua criança faça o excepcionalmente raro, embora impressionante salto de rodas de treinamento para Tour de Alpes, há coisas mais importantes para comparar e contrastar.
bicicletas especializadas
Peso, Potência de paragem, calor dos travões… todas estas considerações são muito mais aplicáveis aos jovens e idosos que empurram as suas bicicletas para o limite, em Configurações muito particulares. Nesses casos, os travões de disco são o vencedor claro. Para o resto de nós, Freios borda modernos são como, se não mais, atraente, dado alguns de seus outros benefícios, tais como o preço mais baixo e menos manutenção.com toda a honestidade, enquanto os travões de disco estão a tornar-se mais comuns nas bicicletas do dia-a-dia, os travões de jante estarão por perto num futuro previsível. Como com qualquer outra coisa, ambos os estilos têm seus prós e contras, mas ambos também são opções confiáveis. Tudo se resume ao quão sério são seus filhos sobre como eles andam e quanto você está disposto a investir em suas bicicletas em uma idade jovem. Se já estão a competir por Camisolas amarelas antes de atingirem os dois dígitos, dêem uma boa vista de olhos aos discos. Se eles estão apenas pedalando por chutes ao redor do bairro com o desvio ocasional através da floresta, dormir bem sabendo freios de borda será muito bom por enquanto. Simplesmente desfrute de ensinar-lhes o básico da travagem manual seguido por algum tempo de silêncio há muito aguardado, uma vez que eles se afastam.