Flugfélag Íslands no início decadesEdit
Icelandair traça as suas raízes remontam a 1937, quando Flugfélag Akureyrar foi fundada em Akureyri, no litoral norte da Islandês. As operações de voo começaram em 1938 com um único Waco YKS-7 configurado como um hidroavião. Em 1939, a companhia aérea foi imobilizada quando esta aeronave foi destruída em um acidente de capsizamento. A empresa mudou-se para Reykjavík, onde adquiriu outra aeronave Waco e foi re-lançado em 1940 como Flugfélag Íslands, que se traduz como companhia de voo da Islândia. Anteriormente, duas companhias aéreas independentes de mesmo nome existiam no País (de 1919 a 1920, e entre 1928 e 1931). Para fins internacionais, o nome Iceland Airways foi adotado.
A frota foi expandida com um modelo de Beechcraft 18 em 1942; e com dois De Havilland Dragon Rapides e um Consolidado PBY Catalina em 1944, sendo este último o primeiro avião registrado na Islândia a ser voado para a Islândia por uma tripulação Islandesa da América do Norte. Em 11 de julho de 1945, esta aeronave operou o primeiro voo comercial sobre o Oceano Atlântico para a companhia aérea, que levou de Reykjavík para Largs, na Escócia, com quatro passageiros e quatro membros da tripulação a bordo. Voos regulares para o Aeroporto de Prestwick, na Escócia, e Copenhaga, na Dinamarca, usando aeronaves Liberator consolidadas B-24 alugadas da Scottish Airlines foram lançados em 1946.
no mesmo ano, conforto e desempenho dos voos domésticos na Islândia poderia ser melhorado com a introdução do Douglas DC-3. Um total de seis foram comprados, que permaneceu em serviço com a companhia aérea até 1972. Até o final da década de 1960, Flugfélag concentrava-se principalmente em voos domésticos, onde inicialmente enfrentou a concorrência feroz de Loftleiðir, outra companhia aérea que havia sido fundada em 1944. Quando uma proposta de concentração do governo islandês foi rejeitada pelas duas companhias aéreas, as rotas domésticas foram divididas entre elas como uma medida para facilitar a concorrência. Quando Loftleiðir saiu do mercado nacional em 1952 para se concentrar totalmente em voos internacionais, Flugfélag tornou-se a principal transportadora nacional do país.
os serviços Internacionais, que ficou parte do modelo de negócios da Flugfélag, embora em muito menor medida comparado com Loftleiðir. Em 1948, o Douglas DC-4 foi introduzido nessas rotas, e em 1957 dois novos Vickers 759 Viscounts foram adquiridos, o primeiro avião a ser operado por uma companhia aérea Islandesa. Na década de 1950, Flugfélag começou a usar a marca “Icelandair” para seus voos internacionais.em 1967, Flugfélag foi a primeira companhia aérea Islandesa a aderir à era do jato, quando um Boeing 727-100 chamado Gullfaxi foi colocado em serviço. Outro 727 foi adquirido em 1971, e o tipo de aeronave foi operado até 1990. Em 2008, a seção cockpit do Gullfaxi foi colocada em exposição no Museu de Aviação Akureyri.
LoftleiðirEdit
Outra empresa, Loftleiðir, chamado Islandês companhias Aéreas a nível internacional, havia sido formada em 1944 por três jovens pilotos voltam para a formação de voo, no Canadá. A sua empresa, cujo nome significa “Skyways”, concentrou-se nos serviços aéreos domésticos islandeses durante os primeiros anos. O primeiro avião usado foram dois Stinson Reliants,e depois um Grumman Goose avião anfíbio.inicialmente, Loftleiðir, como Flugfélag Íslands, concentrou-se nos serviços aéreos domésticos. Loftleiðir iniciou operações internacionais programadas em 1947.em 1952, as autoridades islandesas estavam muito preocupadas com o facto de a concorrência feroz entre ambas as companhias aéreas Islandesas arruinar ambas as companhias e tentar forçar uma fusão entre elas. Isso não aconteceu na altura, mas as autoridades dividiram as rotas domésticas entre as duas companhias aéreas. Como resultado, o Loftleiðir cessou totalmente os voos domésticos na Islândia, concentrando-se em voos internacionais. Os serviços pioneiros de loftleiðir através do Atlântico Norte começaram em 1953. De certa forma, o Loftleiðir pode até ser considerado uma espécie de precursor das transportadoras de baixo custo que começaram a aparecer em todo o mundo nos anos 70, em particular a transportadora de longo curso, como o ônibus aéreo Norueguês. Isso fez dela uma companhia aérea popular para viagens entre a Europa e a América do Norte.
o final dos anos 1960 foi um momento emocionante para Loftleiðir. Em 1969, a companhia adquiriu Aéreo Internacional Bahama, uma pequena companhia aérea operacional Douglas DC-8 aviões a jato fora das Bahamas com transatlântico voos sem escalas entre Nassau e Luxemburgo, e um ano mais tarde Loftleiðir tornou-se um dos fundadores da Cargolux, uma empresa de carga aérea. Também em 1970, Loftleiðir entrou na era do jato com seus dois primeiros aviões Douglas DC-8.durante esses anos, Loftleiðir foi muitas vezes referido, mesmo pelos próprios funcionários da empresa, como “a companhia aérea Hippie” ou mesmo “o Expresso Hippie”. Loftleiðir não era famoso pela velocidade ou pontualidade, mas voar com a empresa tornou-se uma espécie de rito de passagem para jovens “hippies” da América viajando para a europa, um dos quais era o futuro presidente dos Estados Unidos Bill Clinton.durante a crise energética dos anos 70, a situação económica tanto do Flugfélag como do Loftleiðir agravou-se. O governo da Islândia iniciou uma nova tentativa de fundir as duas companhias aéreas, que poderia ser realizada em 1973 após longas e difíceis negociações. Em 1975, o governo islandês concedeu um empréstimo de 13,5 milhões de dólares a Flugleiðir. O pessoal de Loftleiðir queixou-se de que Flugfélag, embora menor, tinha ganho a vantagem na united company. Foi criada uma holding chamada Flugleiðir, que combinou as duas empresas e começou a racionalizar o pessoal e as operações. Na época da fusão, dois terços do tráfego de passageiros da companhia aérea eram cruzamentos transatlânticos internacionais, e a frota de Flugfélag de Douglas DC-3s e Boeing 727s foi ampliada pelos Douglas DC-8s de Loftleiðir. Em 1979, as duas companhias aéreas Flugfélag Íslands e Loftleiðir mescladas em uma companhia aérea Flugleiðir, e a companhia foi renomeada Icelandair.
Pós-fusão IcelandairEdit
Em 1980, o governo Islandês concedeu um empréstimo para Icelandair, devido a que a companhia está má situação financeira.a frota aérea da Icelandair manteve-se praticamente inalterada até que o Boeing 757-200 se tornou a nova espinha dorsal dos voos transatlânticos durante a década de 1990. os Fokker f27s domésticos foram substituídos por Fokker 50s e Boeing 737s implantados nas rotas europeias. O hub Europeu no Aeroporto do Luxemburgo tinha sido retomado de Loftleiðir. A contagem de passageiros superou um milhão em 1997, pois o negócio da empresa cresceu em uma reputação como uma “backpacker airline”, semelhante ao Loftleiðir, que tinha sido referido como” Hippie Airline ” desde o final dos anos 1960. No mesmo ano, começou a desmantelar o hub de Luxemburgo em favor da rede europeia descentralizada de hoje, ligando as maiores cidades sem parar a Reykjavík, fechando-o completamente em 1999.
Em 1997, as operações domésticas da Icelandair, parte do que anteriormente tinham sido operados de acordo com o ‘Flugfélag Nordurlands’ branding, foram combinados com pequena companhia aérea Nordurflug para formar o Ar Islândia Ligar subsidiária, permitindo principal Icelandair para se concentrar totalmente em voos internacionais desde então. Em 20 de novembro de 1999, uma nova fuselagem de aeronaves foi introduzida, como parte de uma campanha de imagem projetada para aposentar o rótulo “backpacker” da Icelandair em favor de uma ênfase em viagens de negócios. A partir de 2001, o hub Islandês foi transferido para o Aeroporto Internacional de Keflavík. Como a Icelandair se concentra especialmente em voos para a América do Norte, a empresa foi significativamente afetada pelo encerramento do espaço aéreo após os ataques de 11 de setembro no mesmo ano.a holding Flugleiðir foi reorganizada como Grupo Islândiaair (para negócios de aviação) e grupo FL (para negócios de financiamento e investimento não-aviação) entre 2002 e 2005, com a Islândiaair tornando-se a maior e mais importante de onze filiais. O departamento wet-lease e charter, fundado em 2003, foi nomeado Loftleiðir Islandês, reintroduzindo assim um nome familiar.
evolução desde 2010Edit
como a maioria das empresas Islandesas, a Icelandair foi duramente atingida pela crise financeira de 2008 no país, mas estava bem no caminho para a recuperação quando outra crise de um tipo muito diferente atingiu em 2010. As restrições de tráfego aéreo na sequência das erupções de Eyjafjallajökull em 2010 resultaram no encerramento de grandes partes do espaço aéreo europeu. A interrupção do transporte aéreo coincidiu com o início da importante temporada de verão para a empresa. A organização interna de gestão de crises começou a avaliar a situação assim que a dimensão do problema se tornou conhecida. Três reuniões diárias de crise foram realizadas na sede da companhia aérea. A Icelandair tentou operar o maior número possível de voos de passageiros, mantendo a sua plataforma em Keflavík aberta e desviando voos europeus para aeroportos que ainda estavam abertos. O eventual encerramento de Keflavík, devido à nuvem de cinzas vulcânicas coincidiu com uma melhoria da situação para a Europa, o que permitiu a Icelandair para transferir a sua sede com 200 funcionários para Glasgow e operar voos a partir de lá por dez dias, com transporte de voos a Islândia Aeroporto de Akureyri e round-the-clock de barramento de serviço de transporte a partir de Reykjavík.no rescaldo da erupção, o governo da Islândia lançou a bem sucedida campanha “inspirada pela Islândia” para recuperar a confiança em viajar para a Islândia para turistas e empresários, dos quais a Icelandair foi um dos principais participantes e iniciador.quando o vulcão Grímsvötn entrou em erupção em 2011, a Icelandair mais uma vez teve de lidar com o encerramento do espaço aéreo na Europa, embora desta vez em menor medida devido a um nível mais elevado de preparação Política. O jornal semanal The Economist afirmou que a Icelandair poderia até mesmo aproveitar-se quando catering para turistas de desastres.em fevereiro de 2011, a Icelandair foi escolhida como” a empresa do conhecimento “do ano e o CEO da Icelandair Birkir Hólm Guðnason foi escolhido como” homem do ano ” na comunidade empresarial Islandesa. Em ambas as categorias, o painel de juízes da Associação de Economistas e de Negócios Graduados na Islândia, disse que “os bons resultados da empresa no ano anterior, mostrou um alto grau de habilidade e de conhecimentos especializados, dentro da empresa, bem como uma excelente capacidade de liderança.”Em outubro do mesmo ano, a companhia aérea recebeu o título de “Empresa de Marketing do ano na Islândia”, por um júri da IMARK, a Associação de Marketing na Islândia.
rota expansionEdit
Depois de ter lançado voos programados para Washington, D.C., em 2011, Denver foi anunciado como um novo EUA destino para 2012, seguido por Anchorage em 2013, trazendo o número total de cidades servidas no país até oito, juntamente com Boston, Minneapolis, Nova York, Orlando e Seattle. Também em 2012, a Icelandair retomou os serviços domésticos, com voos regulares ligando Akureyri ao seu hub Keflavík através da subsidiária Air Iceland.as operações de
duplicaram ao longo de um período de cinco anos. Novos destinos em 2014 foram Edmonton e Vancouver, no Canadá, e Genebra. Voos duas vezes por semana para Vancouver começaram em 13 de Maio de 2014 e continuaram até outubro desse ano. Os voos para Edmonton começaram em 4 de Março de 2014, com um serviço durante todo o ano operando cinco vezes por semana. O serviço de Genebra começou em 24 de Maio de 2014 e continuou duas vezes por semana até setembro.em 9 de dezembro de 2014, a Icelandair revelou Um Boeing 757-200 da northern lights chamado Hekla Aurora. A aeronave foi oficialmente lançada em fevereiro de 2015 como parte da campanha #MyStopover da empresa. O exterior, que foi pintado à mão por uma equipe de artistas altamente qualificados de escova de ar do Reino Unido, apresenta obras de arte representando uma cena de Inverno Islandês completa com a Aurora Boreal. Uma instalação de iluminação de humor LED na cabine continua o tema, emulando as cores e os padrões de dança da aurora. Como parte da frota transatlântica da Icelandair, o Hekla Aurora começou a operar para todos os destinos da Icelandair na época, e tem um horário de três dias de antecedência disponível para passageiros e observadores.em 5 de fevereiro de 2015, Birmingham tornou-se o 5º portal da Icelandair no Reino Unido, e o 39º no total, com voos operados duas vezes por semana, às quintas e segundas-feiras. Em 19 de Maio de 2015, a Icelandair lançou voos regulares de e para Portland, Oregon, nos Estados Unidos.: o seu 14º destino na América do Norte. Os voos foram programados para operar duas vezes por semana, às terças e quintas-feiras, até 20 de outubro. A expansão da rede global da Icelandair foi anunciada em 12 de Maio de 2015 com novos serviços anuais do Aeroporto Internacional de Chicago O’Hare. Os Serviços começaram em 16 de Março de 2016, com voos para a Islândia operando quatro dias por semana.
em 17 de agosto de 2015, a Icelandair anunciou o aumento de sua rede global de voos com um novo serviço entre Keflavik e Aberdeen, o segundo destino Escocês da empresa. O novo serviço, operado pela Air Iceland Connect (uma subsidiária do Grupo Icelandair), começou em março do ano seguinte, com voos programados quatro vezes por semana.a Icelandair iniciou voos regulares para o Aeroporto de Paris Orly a partir de 29 de Março de 2016. Os serviços para o Aeroporto de Montreal começaram em 26 de Maio de 2016.
Em setembro de 2016, a Icelandair anunciou serviços para Philadelphia, EUA, começando em maio de 2017 e Tampa, EUA começando em Setembro de 2017.
Em Maio de 2017, Icelandair, revelou uma geleira com temas especiais decoração em Boeing 757-200 (registo TF-FIR), denominado de Vatnajökull, o nome do maior glaciar da Europa. O uniforme especial foi criado para comemorar o 80º aniversário do Icelandair.
Em agosto de 2017, a Icelandair anunciou serviço cinco dias por semana para Cleveland, EUA, que começou em 16 de Maio de 2018.desde a década de 1960, a Iceland Air oferece aos passageiros que viajam em voos transatlânticos entre a América do Norte e a Europa a oportunidade de fazer escala na Islândia por até sete dias, sem custos adicionais. A fim de aumentar a conscientização sobre sua oferta de parada, a empresa lançou uma nova iniciativa de mídia social em 2014, com a hashtag #MyStopover.em agosto de 2017, o governo Cabo-verdiano assinou um acordo com Loftleiðir Islandês, parte do Grupo Icelandair, que transformou a administração do TACV para o grupo islandês. Os novos planos de administração incluem descontinuar o hub no Aeroporto Internacional da Praia, focando todas as operações da companhia aérea no Aeroporto Internacional Amílcar Cabral e de lá servir como um hub de ligação entre as Américas, Europa e África.
Em 5 de novembro de 2017, a empresa Icelandair (o novo TACV administrador) passado o primeiro Boeing 757-200 a TACV para reforçar rotas existentes, tais como voos diários para Lisboa, Fortaleza e Recife, que aumenta para 4 voos semanais de 3 de dezembro).em 9 de janeiro de 2018, a Icelandair anunciou que iria fornecer três voos sem escala por semana do Aeroporto Internacional de Kansas City para o Aeroporto Internacional de Keflavík, que começou em 25 de Maio de 2018.a Iceland Air iniciou quatro voos semanais de e para Dallas Ft. Vale a pena em 30 de Maio de 2018. Terminou em 6 de Março de 2019.em 5 de novembro de 2018, a Icelandair anunciou planos para assumir o seu concorrente de baixo custo, a WOW air, com as duas companhias aéreas a serem operadas como marcas separadas. Em 29 de novembro, a Icelandair abandonou esta iniciativa, Uma vez que era improvável que os accionistas reunissem condições prévias.em 18 de setembro de 2020, o capital social da empresa foi aumentado com a emissão de 23.000.000.000 de novas acções, com o valor nominal de 1 Coroa Islandesa, na sequência de uma oferta pública de acções. Além disso, o governo islandês decidiu garantir uma linha de crédito à Icelandair. A garantia ascende a 120 milhões de dólares.em 9 de Março de 2021, o Icelandair Group anunciou que a Air Iceland Connect se fundirá com a Icelandair, unindo serviços domésticos e internacionais a partir de 16 de Março de 2021 e continuando as operações de voo atuais sob a marca Icelandair.