Kentucky Speedway

pré-história e constructionEdit

modo de Exibição da faixa de fora da curva 3

Em 8 de janeiro de 1998, Jerry lewis Carroll anunciou que ele e quatro outros investidores vão construir um $153 milhões de corrida facilidade em Esparta, Kentucky. Cinco meses depois, cerimônias de inauguração foram realizadas em 18 de julho de 1998. Enquanto a construção continuou, foi anunciado que o speedway abriria com uma corrida da ARCA em 2000. Mais tarde, foi anunciado que a Indy Racing League IndyCar Series iria promover uma corrida após a ARCA race. Os testes na faixa começaram com Bill Baird, que participou da ARCA. Em novembro de 1999, foi anunciado que também iria realizar uma NASCAR Craftsman Truck Series corrida em 2000. O speedway continuou a anunciar corridas para a temporada de 2000, uma das quais foi uma segunda corrida da ARCA.vários meses depois, o speedway decidiu ressurgir por causa de solavancos na superfície do inverno. Em 16 de junho de 2000, o speedway abriu com um evento Slim Jim All Pro Series. Um dia depois, o speedway realizou sua primeira grande série, a Craftsman Truck Series, que foi vencida por Greg Biffle. Em agosto do mesmo ano, Buddy Lazier ganhou a corrida inaugural da IndyCar Series. Em 29 de agosto de 2000, NASCAR anunciou que Kentucky Speedway também sancionaria uma corrida Busch Series (agora Xfinity Series) em 2001. Um ano após a abertura da speedway, realizou seu primeiro evento da série Busch, com Kevin Harvick emergindo como o vencedor.durante a corrida Infiniti Pro (agora Indy Lights) na pista, Jason Priestley sofreu uma concussão e fraturas em sua coluna torácica e pés, tornando-se a primeira grande lesão a ocorrer na Via Rápida. Três anos depois, Carroll começou seus esforços para receber um evento da Nextel Cup Series na pista. Ao tentar fazê-lo, Kentucky Speedway entrou com um processo anti-trust contra NASCAR e a International Speedway Corporation (ISC). A razão para o processo foi a alegação de que ambas as empresas violaram as leis antitrust federais por causa da restrição da concessão de eventos da série Nextel Cup. O processo continuou por três anos antes de terminar em janeiro de 2008 com o juiz William O. Bertelsman demitindo o julgamento com ISC e NASCAR ganhando o processo. Após a demissão, o juiz Bertelsman comentou: “Depois de uma cuidadosa consideração e uma revisão completa do registro, e concedendo Kentucky Speedway o benefício da dúvida em todas as inferências razoáveis, o Tribunal conclui que Speedway não conseguiu fazer o seu caso.”

durante Maio de 2008, o speedway anunciou que Speedway Motorsports Inc. comprei o speedway ao Jerry Carroll. Bruton Smith investiu US $ 50 milhões no speedway, e planejou mover um evento NASCAR Cup Series para a pista até 2009. No entanto, o speedway não recebeu um evento NASCAR Cup Series na temporada de 2009. Também em 2009, a ação contra a NASCAR e a ISC foi retirada por Carroll, mas outros ex-proprietários da speedway processaram Carroll, portanto, estendendo a ação ainda mais.

the speedway continued playing host to Camping World Truck Series, Nationwide Series, IndyCar, and Firestone Indy Lights Series events through 2010 and further. Em 2010, ambos os ex-proprietários da speedway chegaram a um acordo, terminando o processo. Em agosto de 2010, foi anunciado que o speedway iria realizar seu evento inaugural NASCAR Cup Series, O Quaker State 400, durante a temporada 2011. Antes do primeiro evento da NASCAR Cup Series, Kentucky Speedway expandiu a capacidade da pista de 66.000 para 107.000. A speedway também reconfigurou a pit road, e adicionou 200 acres de camping.o Quaker State 400 inaugural foi realizado em 9 de julho de 2011 e foi vencido por Kyle Busch. No entanto, a corrida foi ofuscada por inúmeros problemas logísticos. Um grande engarrafamento na Interestadual 71 resultou em cerca de 20.000 pessoas sendo incapazes de chegar à corrida. A situação do trânsito era tão grave que pelo menos um piloto (Denny Hamlin) quase perdeu a reunião de pilotos de pré-corrida. Muitos fãs ainda em rota pelo meio da corrida foram convidados a voltar para trás, a fim de tornar mais fácil para aqueles que saem da corrida. Speedway Motorsports admitiu que ele não tinha previsto o grande número de fãs presentes no evento (com o aumento de capacidade não obstante a) e não tinha feito qualquer upgrades importantes para a infra-estrutura em e ao redor da instalação. As autoridades do Speedway pediram desculpas pelo erro e permitiram que aqueles que não entraram para resgatar seus ingressos nas outras faixas dos Speedway Motorsports para o resto da temporada, ou o Quaker State 400 2012. No final de 2011, a speedway comprou uma fazenda de 170 acres adjacente à sua propriedade original, que foi convertida em estacionamento. A compra foi uma porção de mais de 300 acres de terra que a speedway converteu em estacionamento. Além disso, a gestão de speedway começou a trabalhar com o governo do estado e a polícia para melhorar a entrada e saída de eventos a tempo para a corrida de 2012.

de 2012–2020Edit

Esta é a primeiras horas da manhã do dia de corrida no Kentucky Speedway.

Brad Keselowski vai para uma rotação que leva vários carros no Kentucky Speedway, em 2013 Quaker Estado de 400

Em 2012, pela primeira vez, desde que a pista aberta, Kentucky Speedway não ser o anfitrião de um IndyCar evento. Brad Keselowski venceu a segunda corrida da NASCAR Cup Series. Também em 2012 a Camping World Truck Series perdeu uma de suas duas datas, focando-se apenas como parte do triplo cabeçalho que manchete a corrida da Copa. Para 2013, a corrida da Copa foi adiada de sábado à noite para domingo à tarde devido à chuva e Matt Kenseth passou a ganhar a terceira corrida da Copa de sempre, a única vez que a corrida foi realizada em pleno dia. Além disso, o speedway também ganhou uma segunda corrida NASCAR Xfinity Series que também foi de 300 milhas, mas seria executado em setembro. Ryan Blaney, o Filho do piloto da NASCAR Dave Blaney, fez uma reviravolta ao vencer o evento. Em 2014, NASCAR tornou-se um grampo para a pista com os pilotos elogiando a rugosidade e idade da pista. Brad Keselowski venceu a Copa em 2014 a partir do Polo e liderando um inédito de 199 das 267 voltas, tornando-se o primeiro piloto a vencer duas corridas de Copa lá, e Kyle Busch, o vencedor inaugural se tornaria o segundo piloto a fazê-lo em 2015, que começou uma série de três vitórias consecutivas. A corrida de 2015 marcou a primeira corrida usando o pacote baixo downforce da NASCAR e a última corrida para Jeff Gordon desde que ele estava se aposentando. Gordon estava olhando para zero Kentucky fora da lista, mas ele não conseguiu fazer isso com um sétimo lugar, deixando a pista como a única instalação que ele não conseguiu vencer em sua ilustre carreira, mas Busch venceu a NASCAR Cup Series do Campeonato.

Em dezembro de 2015 foi anunciado que em 2016 o speedway seria repavado e parcialmente reconfigurado. Isso foi necessário para resolver problemas de drenagem após um fim de semana de 2015, quando “chorões” da água a ser empurrada interferiu com os esforços de secagem de Via. Além disso, os turnos 1 e 2 foram alterados, com a largura da pista estreitada de 72 para 56 pés para dar carros saindo dos poços uma placa mais larga, e o banco aumentou de 14 para 17 graus. Os turnos 3 e 4 permaneceram 14 graus. Um processo de cura foi usado para fazer a nova pavimentação 5 anos “temperada” para dar o caráter da superfície. Finalmente, barreiras mais seguras foram adicionadas ao longo de toda a parede exterior. O projeto completo foi usado pela primeira vez em julho de 2016 no NASCAR weekend, em que Brad Keselowski marcou sua terceira vitória por esticar seu último tanque de gasolina para mal bater Carl Edwards. A vitória deu a Keselowski uma média de .500 por vencer 3 das 6 corridas realizadas, e é o único piloto que ganhou na pista em anos pares numerados desde a chegada da Copa (2012, 2014 e 2016). Em 2017, Martin Truex Jr. tornou-se apenas o quarto piloto a vencer a corrida, e ele passou a ganhar o Campeonato NASCAR Cup Series.

em 2018, Kentucky perdeu sua Série Xfinity standalone data para o Las Vegas Motor Speedway para que Las Vegas poderia ter um segundo fim de semana Triplo cabeçalho no outono. O fim de semana da triplehead race 2018 começou com a quinta-feira à noite NASCAR Camping World Truck Series (NCWTS). A corrida, que foi vencida por Ben Rhodes, nativo de Louisville, marcou a primeira vitória da Truck Series por um piloto de Kentucky desde a vitória Daytona Truck de Michael Waltrip em 2011. As outras duas corridas naquele fim de semana foram ambas vencidas por pilotos da Toyota. Christopher Bell venceu a Xfinity Series depois de girar na qualificação e Martin Truex Jr. venceu a Quaker State 400 de 2018 pelas vitórias da Copa back-to-back no Kentucky. A vitória de Truex também marcou a última vitória para a Furniture Row Racing antes da equipe fechar loja no final de 2018, depois de enfrentar problemas financeiros e de patrocínio relacionados.

no Quaker State 400 de 2019, Kurt Busch tornou-se o primeiro e atualmente único piloto Chevrolet a vencer no Kentucky.

em 29 de setembro de 2020, foi relatado que o Kentucky Speedway não estaria na programação 2021 de qualquer uma das três séries nacionais de turismo da NASCAR (Cup, Xfinity, Truck).

comprimento de Pista pavimentada de ovalEdit

Speedway, Oval

O comprimento da pista é disputado por duas grandes séries que foram executadas no Kentucky Speedway. A NASCAR timing and scoring usou um comprimento de 1,50 milhas (2,41 km). Este comprimento também foi usado pela IRL em sua corrida inaugural em 2000. A partir de 2002, a IRL timing and scoring usou um comprimento de pista de 1,48 milhas (2,38 km).

NASCAR Cup Series winnersEdit