Uma Massa sensor de Fluxo de Ar (MAF) é um dos principais componentes da eletrônica, sistema de injeção de combustível em seu carro. É instalado entre o filtro de ar e o coletor de admissão do motor. Veja o diagrama. O sensor do caudal mássico de ar mede a quantidade de ar que entra no motor ou o caudal de ar.
em carros modernos, um sensor de temperatura do ar de admissão ou IAT é construído no sensor de fluxo de ar de massa. Existem poucos tipos de sensores de fluxo de ar, no entanto, carros modernos usam um tipo de fio quente. Vamos ver como funciona.
How a hot-wire air flow sensor works
a hot-wire mass air flow sensor has a small electrically heated wire (hot wire). Um sensor de temperatura instalado perto do fio quente mede a temperatura do ar perto do fio quente. quando o motor está em marcha lenta, uma pequena quantidade de ar flui em torno do fio quente, por isso é necessária uma corrente elétrica muito baixa para manter o fio quente. Quando você pressiona o gás, o acelerador abre permitindo mais Ar para fluir sobre o fio quente. O ar que passa arrefece o fio.
Quanto mais ar flui sobre o fio, mais corrente elétrica é necessária para mantê-lo quente. A corrente elétrica é proporcional à quantidade de fluxo de ar. Um pequeno chip eletrônico instalado dentro do sensor de fluxo de ar traduz a corrente elétrica em um sinal digital e envia-a para o computador do motor (PCM). O PCM utiliza o sinal de fluxo de ar para calcular a quantidade de combustível a injectar. O objetivo é manter a relação ar / combustível no nível ideal.
In addition, the PCM uses the air flow readings to determine the shift points of the automatic transmission. Se o sensor de fluxo de ar não funcionar correctamente, a transmissão automática também pode mudar. os problemas com sensores de fluxo de ar de massa são comuns em muitos carros, incluindo BMW, GM, Volkswagen, Mazda, Toyota, Nissan e outras marcas. O elemento sensor pode ficar contaminado ou danificado.por exemplo, em alguns motores do Mazda Skyactiv, um sensor de fluxo de ar de massa falido poderia fazer com que o motor se movesse, mas não para iniciar.um filtro de ar mal instalado ou colapsado pode fazer com que o sensor de fluxo de ar falhe mais cedo. O excesso de imersão de um filtro de ar lavável também pode causar problemas com o sensor de fluxo de ar.
sintomas de um sensor de fluxo de ar mássico
um sensor de fluxo de ar contaminado ou falhado não pode medir a quantidade de fluxo de ar corretamente. Isto faz com que o computador do motor para calcular mal a quantidade de combustível injetado. Como resultado, um sensor de fluxo de ar de má massa causa vários problemas de acionabilidade, incluindo um sem início, parada, falta de energia e baixa aceleração. Além disso, um sensor de fluxo de ar de massa defeituoso pode fazer com que o motor de verificação ou motor de Serviço logo luz para vir.
a problem with the air flow sensor could also alter the shifting pattern of the automatic transmission.quando o sinal do sensor de fluxo de ar varia da faixa esperada,o PCM registra uma falha e armazena o código de problemas correspondente, iluminando a Luz Do Motor de verificação no painel. Este código de problemas pode ser recuperado com uma ferramenta de digitalização. Os seguintes códigos de anomalia estão normalmente associados a um sensor de fluxo de ar mássico:
erro p0100 – Fluxo de Massa de Ar mau funcionamento do Circuito
P0101 – Fluxo de Massa de Ar Circuito de Faixa/Desempenho
P0102 – Fluxo de Massa de Ar Circuito de Baixa
P0103 – “Fluxo de Massa de Ar Circuito de Alta”
P0104 – “Fluxo de Massa de Ar Circuito Intermitente”
códigos de Problema P0171 Sistema Muito Magra (Banco 1) e P0174 Sistema Muito Magra (Banco 2) também são frequentemente causados por uma má ou contaminada, a massa sensor de fluxo de ar.
como o sensor de fluxo de ar de massa é testado
nos automóveis modernos, a única maneira de testar o sensor de fluxo de ar de massa é com uma ferramenta de varredura. A mecânica mede a quantidade de fluxo de ar (leituras do sensor de fluxo de ar em massa) em diferentes RPMs. Eles comparam as leituras com as especificações ou com as leituras de um conhecido-bom sensor de fluxo de ar.
muitas vezes as leituras dos sensores de fluxo de ar de massa são medidas em marcha lenta SEM carga, 1.000 RPM, 2.000 RPM e 3.000 RPM. Um sensor de fluxo de ar contaminado ou ruim, na maioria dos casos, mostra leituras de fluxo de ar mais baixas do que uma boa conhecida. Em alguns casos raros, um mau sensor pode mostrar leituras mais elevadas. Claro, diferentes motores terão leituras diferentes. O fluxo de ar depende do volume do motor, então um motor V6 ou V8 terá leituras mais altas.leituras de fluxo de ar de baixa massa não significam que o sensor seja ruim. Um filtro de ar entupido ou catalisador entupido também pode causar leituras mais baixas do sensor de fluxo de ar. As fugas de vácuo também afetam as leituras do sensor de fluxo de ar. É por isso que a mecânica usa um sensor conhecido e bom para comparar as leituras. Leia mais: vazamentos de vácuo: fontes comuns, sintomas, reparos.existe uma maneira de verificar as leituras do sensor de fluxo de ar em casa? Claro, por exemplo, aqui usamos o App de Torque livre para medir as leituras do sensor de fluxo de ar em diferentes RPMs (na foto). Este sensor de fluxo de ar de massa é bom.
para usar qualquer aplicativo de telefone que se conecta ao seu carro, você vai precisar de um adaptador Bluetooth que se conecta ao conector OBD.
Nós também postou vários links no final deste artigo, onde você pode obter subscrição-baseados na taxa de acesso à fábrica, manual de serviço. às vezes, uma conexão elétrica fraca no conector do sensor de fluxo de ar também pode fazer com que as leituras de fluxo de ar estejam fora de alcance. Por esta razão, os terminais do conector do sensor de fluxo de ar, bem como a cablagem, precisam ser cuidadosamente inspecionados.muitas vezes, se um filtro de ar não é instalado corretamente, ou a caixa de filtro de ar não é fechada, um pedaço de detritos pode ser sugado para o sensor de fluxo de ar de massa (veja esta foto) e causar problemas. Às vezes, os detritos podem cair durante a substituição do filtro de ar. Neste caso, a reparação é fácil. O sensor do caudal mássico de ar deve ser limpo e o filtro de ar deve ser reinstalado correctamente ou substituído.
substituição do sensor de fluxo de ar
Se o sensor de fluxo de ar for mau, tem de ser substituído. É um trabalho bastante simples. A parte custa de US $ 89 a US $ 380. Se um sensor está sujo, seu mecânico pode sugerir limpá-lo (limpeza do sensor de fluxo de ar é um procedimento delicado) como uma solução temporária; às vezes pode ajudar. Ao substituir o sensor de fluxo de ar em massa, certifique-se de que o filtro de ar está instalado corretamente.
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