bem-vindo ao FlyerTalk 101, um guia de viagem como um especialista dos especialistas. Para mais guias como este, confira nossa tag FlyerTalk 101 ou cabeça para os links do fórum neste artigo para ter qualquer uma de suas perguntas respondidas.para aqueles de nós que estão na indústria aérea há algum tempo, somos bem versados em voar em standby, também conhecido como non-revving. Ter a capacidade de ir a qualquer lugar, a qualquer momento, em quase qualquer companhia aérea é uma vantagem incrível do trabalho e pode tornar a viagem muito mais fácil e mais barata. No entanto, esta liberdade pode ser esmagadora para os novos funcionários, então eu criei um guia para ajudar os novatos lá fora a entender os benefícios, riscos e hacks de viagem de espera e aprender a dominá-lo.
Non-revving, que significa non-revenue, é um benefício oferecido aos funcionários das companhias aéreas e seus beneficiários, permitindo-lhes voar GRATUITAMENTE em sua própria companhia aérea, e para taxas altamente descontadas em outras companhias aéreas, enquanto o espaço disponível. Isto significa que enquanto houver um assento aberto e não houver restrições de peso para a aeronave, os passageiros não-rev podem voar sem comprar um bilhete de tarifa completa.quem é elegível?os benefícios de voo são estendidos aos funcionários diretos das companhias aéreas( não contratados), seus beneficiários, funcionários regionais e viajantes com passes amigáveis. Os beneficiários são aqueles que estão relacionados com o empregado direto que também pode desfrutar de benefícios de voo, embora as políticas variam de companhia aérea para companhia aérea. Normalmente, os beneficiários incluem pais, filhos e um cônjuge ou companheiro de viagem. Um companheiro de viagem é normalmente um amigo ou irmão que não se insere nas outras categorias, no entanto, a maioria das companhias aéreas só permitem que um empregado tenha um cônjuge ou um companheiro de viagem, Não ambos.os empregados regionais trabalham para a subsidy airlines das principais transportadoras aéreas, como a PSA Airlines-uma subsidiária da American Airlines, Air Wisconsin – uma subsidiária da United Airlines, e Endeavor Air – uma subsidiária da Delta Airlines, e são concedidos benefícios para a companhia aérea de sua empresa-mãe. Na maioria dos casos, quando um voo é operado por uma transportadora regional, os empregados dessa transportadora têm prioridade sobre os empregados da companhia aérea mãe.os passes de amigo são um benefício adicional para a indústria aérea. São bilhetes de reserva para a companhia aérea de um empregado que podem ser dados a qualquer um para qualquer voo por uma pequena taxa, no entanto, algumas companhias aéreas oferecem passes gratuitos. As companhias aéreas esboçam como seus passes amigáveis podem ser distribuídos-alguns alot um número específico de passes que podem ser usados por ano, enquanto outros permitem que os funcionários ganhem quantos quiserem. Os passes do Buddy vêm com regras e restrições que serão delineadas um pouco mais tarde.que companhias aéreas podem voar?
funcionários diretos das companhias aéreas podem voar em sua própria companhia aérea gratuitamente (eu não sei de nenhuma companhia aérea que cobra seus próprios funcionários para voar em standby), é codeshares (normalmente livre também), e várias outras transportadoras por uma taxa atualizada. As diferentes companhias aéreas em que os trabalhadores podem voar variam e dependem de parcerias que a sua companhia aérea fez com outras. Por exemplo, o Qatar Não estende benefícios a alguns funcionários dos EUA. porta-aviões enquanto a real Jordânia o faz.
O custo de voar em outras transportadoras varia, mas cada companhia aérea (na minha experiência), delineou uma taxa fixa para seus voos, não incluindo impostos, dependendo da distância percorrida. Quanto mais longe Viajar, Mais caro será o voo. Por exemplo, um voo ininterrupto de Las Vegas para Londres Heathrow no Virgin Atlantic custa cerca de 90 dólares, enquanto um salto de Atlanta para Orlando na Southwest lhe custará cerca de 30 dólares. Além disso, alguns aeroportos têm taxas de partida elevadas, que são sempre incluídos na taxa total não rev, então voar para fora de Heathrow Londres é muito mais caro do que voar para fora de Copenhague.
prioridade de assistência
cada companhia aérea delineou em que ordem eles limpam os passageiros de assistência. A maioria das companhias aéreas dá maior prioridade aos funcionários que estão na empresa há mais tempo, enquanto algumas companhias a baseiam em tempo de check-in. Quando a lista de espera inclui mais do que apenas funcionários, a política típica autoriza os funcionários diretos da companhia aérea e seus beneficiários em primeiro lugar, buddy passa em segundo, funcionários regionais em terceiro, e outros funcionários da companhia aérea (OAL) em último.
Cada companhia aérea tem códigos de espera que são atribuídos a cada passageiro não-rev, alguns são mais complicados do que outros. A United tem 46 códigos diferentes descrevendo todas as circunstâncias sob o sol que pode estar viajando de prontidão, enquanto Delta só tem 21. Normalmente, cada empresa aérea tem cerca de cinco ou seis que aplicam diretamente para o lazer não-rotativo, mas você precisa estar ciente de outros indivíduos que possam estar à frente de você, como deadheading membros da tripulação, FAA pessoal e receita passageiros voando de espera antes ou depois do voo do que a sua própria (sua prioridade na Delta é HK, para que os funcionários gostam de chamá-los de “home-killers”).os passes de amigo são uma grande vantagem da indústria aérea, seja você um empregado ou não. Buddy passes pode ser dado a qualquer um – irmãos, tias, tios, companheiros de quarto, melhores amigos, e amigos de amigos que precisam de um favor. Eles geralmente custam uma pequena taxa, em qualquer lugar de $20 – $40 de cada maneira, mas alguns são oferecidos de graça. O que é importante entender sobre buddy Pass é que eles não são um assento garantido – eles são baseados na disponibilidade de lugares e têm menor prioridade do que os funcionários diretos e seus beneficiários.
os passes de amigo são normalmente atribuídos para carregar e verificar saco de graça e talvez sentado em qualquer classe, da economia para o primeiro.um elemento crucial para o buddy passa é compreender que as suas acções são um reflexo do empregado. Se falas mal de um agente do portal ou fazes birra porque não apanhaste um voo, o empregado pode, e muito provavelmente vai, meter-se em problemas com a companhia aérea. A maioria das companhias aéreas não leva este comportamento de ânimo leve e pode tirar os benefícios de voo desse empregado ou até mesmo eliminá-los. A etiqueta Standby é extremamente importante para entender e controlar, independentemente se você está em um passe amigo, um empregado, ou um beneficiário.tenho a certeza que todos ouvimos falar da United negar o embarque a uma jovem porque ela estava a usar leggings, certo? Bem, as redes sociais saltaram para cima disto e repreenderam a United por todo o tipo de crimes. A realidade desta situação é que a rapariga estava a voar em standby na United e não estava a seguir o código de vestuário. Os Estados Unidos, especificamente, em sua política de standby dress code que os passageiros não-rev devem ser ” bem-preparados, limpo, limpo e de bom gosto…o seguinte traje é inaceitável em qualquer cabine… roupas licra/spandex de formato, calças (aka leggings) e vestidos.”Pode parecer tolice, mas muitas companhias aéreas querem passageiros de prontidão, muitos dos quais representam a empresa, para parecer apresentável para os passageiros de receita.
A maioria das companhias aéreas seguem um código de vestimenta semelhante ao da United, enquanto algumas são mais relaxadas e permitem leggings, como Southwest. No entanto, se você estiver voando de prontidão e estão esperando para ser atualizado para a primeira classe ou classe de negócio, você deve sempre usar roupas de Negócios casual – jeans às vezes nem mesmo cortá-lo.pessoalmente, não acho que seja tão difícil usar jeans ou um vestido quando se viaja. Mesmo que te mate para guardar as leggings, lembra-te que é basicamente um voo livre e não é o fim do mundo.
Upgrades de primeira / classe de Negócio
Sim, você pode ter o luxo de voar em primeira classe em um bilhete de espera se houver um lugar disponível. As companhias aéreas fazem esboço de quem é e não é elegível para receber o upgrade de primeira classe, mas muito do tempo se o assento está disponível e eles estão tentando empurrar o avião, então você poderia pegar esse assento chique.segundo a minha experiência, a Delta dará aos seus empregados directos e aos seus beneficiários a primeira classe de negócio, se estiver disponível, mas não oferecerá este benefício a outros empregados das companhias aéreas. Por outro lado, algumas transportadoras europeias oferecem-na a qualquer passageiro em espera. A Política de atualização vai variar de companhia aérea para companhia aérea, mas eu tive sorte em minhas viagens não-rev e ter obtido classe de negócio muitas vezes.
dicas e truques para não-Revving
Em Primeiro Lugar, entenda que não-revving é um pouco de habilidade e um monte de sorte. Você pode chegar ao aeroporto e ver 20 lugares disponíveis no seu voo com apenas 3 standbys, mas isso pode mudar em apenas uma hora. As pessoas mudam os seus voos à última da hora, os passageiros de um voo cancelado podem voltar a ligar-se aos seus, e os passageiros de última hora com maior prioridade de embarque podem aparecer no portão – nunca se sabe. Para ajudar a combater alguns desses “what-ifs”, eu compilei uma lista de dicas e truques que podem ajudá-lo em suas aventuras não-revving.nunca saia do portão. Alguns voos parecem impossíveis de entrar, mas não desistas até que aquele avião tenha empurrado de volta do portão. Apanhei voos que foram muito vendidos e eu era o 12º na lista de espera-tudo pode acontecer!nunca verifique um saco. O não-accionamento é imprevisível e pode não conseguir fazê-lo no voo de paragem como esperava. Se você decidir entrar em um voo de conexão em vez disso, não espere que o seu saco verificado ir com você.tenha paciência. Você pode encontrar – se sentado no aeroporto o dia todo à espera de um voo para casa-e isso é comum quando não-revving, então se acostume a ele. Sugiro que arranjes um cartão de crédito com um passe grátis para não te sentires desconfortável no aeroporto o dia todo.tem sempre um plano B, C E D. Certifique-se de que você tem opções de backup se os primeiros não funcionar. Não é provável que os agentes do portal ajudem a desviá-lo se estiverem ocupados, por isso tenham as vossas rotas planeadas antes do tempo.Evite não reviver nos feriados. Os voos estão sempre cheios durante as férias, então se você precisa estar em algum lugar, compre um bilhete-não aposte em ter sorte.
Non-revving é uma vantagem incrível da indústria aérea e dá aos empregados a oportunidade de viajar pelo mundo. No entanto, saber o que esperar e como reagir quando as coisas correm mal vai tornar a sua experiência de espera muito mais fácil.