Introduction
The Charleston Naval Base provided defense for the United States from its formation in 1901 to its closure in 1996. Originalmente designado como o “Navy Yard” e mais tarde como a Base Naval, teve um grande impacto sobre a comunidade local, a área de três condados e todo o estado da Carolina do Sul. Centenas de milhares de pessoas foram empregadas, duzentos e cinquenta e seis embarcações construídas, milhares de outras apoiadas e milhões de dólares derramados na economia da região.a Base está localizada na margem oeste do Rio Cooper seis milhas ao norte do ponto onde os rios Ashley e Cooper se encontram para fluir para o Oceano Atlântico. Ao longo dos anos, tem sido o lar de numerosos inquilinos e comandos de apoio relacionados, em terra e à tona. Essas organizações militares eram coletivamente conhecidas como a Base Naval de Charleston e forneciam serviços de ancoragem, logística, treinamento e reparo para navios e submarinos da Marinha dos Estados Unidos.durante a guerra, a actividade de base e o emprego aumentaram, caindo em tempo de paz. Ao longo dos anos, a base foi periodicamente considerada para encerramento, mas através de esforços de lobby por líderes locais e representantes do estado, a Base Naval de Charleston permaneceu uma base de trabalho altamente produtiva até o final da Guerra Fria. Em 1993, com o fim da Guerra Fria e cortes no orçamento da defesa, a decisão de fechar a Base Naval de Charleston foi alcançada. Em 1 de abril de 1996, a Base fechou oficialmente.
The Early Years
em 1890, Charleston, having never fully recovered economically from the Civil War, was awarded the contract for a naval yard. O prefeito de Charleston J. Adger Smyth e o senador Benjamin Tillman pressionaram persistentemente a Marinha para um estaleiro, a fim de revitalizar a economia da área. O 56º Congresso dos Estados Unidos aprovou uma lei autorizando o Secretário da Marinha, o Honorável John D. Long, para investigar esta proposta. Apesar de Charleston provou ser o local ideal, na realidade, a decisão foi provavelmente baseada tanto na manobra política do Senador Benjamin “Pitchfork Ben” Tillman como estratégia naval. Em 12 de agosto de 1901, a Marinha formalmente tomou posse da propriedade com o Capitão Edwin Longnecker como o primeiro comandante.
o estaleiro foi rapidamente inspeccionado e preparado, uma força de trabalho organizada, e a construção de edifícios e uma doca seca começou. A primeira doca seca, A maior da costa leste, foi concluída em 1907. Em 1909, a central eléctrica para fornecer electricidade à Bomba de doca seca estava pronta e o primeiro navio foi colocado na doca seca. Outras melhorias, como os aposentos dos oficiais, os cinco principais edifícios da loja, um edifício administrativo, vários cais, um dispensário, instalações ferroviárias, um sistema de esgoto e ruas foram concluídas e colocadas em serviço entre 1903 e 1909. Os trabalhos começaram em navios da frota em 1910. Inicialmente, o Estaleiro Naval se concentrou na Reparação e fornecimento de lojas para navios, em vez de novas construções; no entanto, novas construções ocorreram. Duas dragas foram construídas para o Departamento de guerra e cortadores de patrulha foram construídos para a Guarda Costeira. Gunboats, submarine chasers, tugs and barges were also constructed. Em 1913, dois barcos a vapor foram produzidos para o corpo de Engenheiros Do Exército e um ferryboat foi construído no ano seguinte. Em 1915, havia cerca de 800 civis empregados no pátio, a partir de 478 em 1909. Em março de 1917, pouco antes dos Estados Unidos entrarem na Primeira Guerra Mundial, havia 1.708 funcionários no pátio.o Presidente Wilson declarou guerra em abril de 1917. À medida que os Estados Unidos entraram na Grande Guerra, a produção no estaleiro de Charleston acelerou e houve uma maior expansão de instalações, área de terra e força de trabalho.a declaração de guerra levou à apreensão de cinco cargueiros alemães internados no porto de Charleston. Os navios foram revistos, reequipados, e enviados em ação como parte da frota dos Estados Unidos. Dezoito novos navios foram construídos e os trabalhos começaram no primeiro contratorpedeiro do estaleiro, o USS Tillman. Alterações e reparos foram feitos a 160 navios de contratorpedeiros para pequenas embarcações. Um centro de treinamento Naval, Camp Bagley, foi criado e até 5.000 recrutas da Marinha em um momento receberam treinamento básico. Um dos recrutas era um jovem Norman Rockwell que passava tempo pintando retratos de oficiais e desenhando desenhos animados para a newsletter do Yard. Mil civis, a maioria mulheres, foram contratados para operar a fábrica de roupas navais. Outras melhorias incluíram a construção de um hospital naval (a gripe era galopante), duas novas formas de construção ao longo da ferrovia Marinha, um depósito de torpedos, edifícios adicionais para a Escola de acasalamento maquinista, e um cais de concreto. Esta atividade impulsionou a economia de Charleston ao trazer empregos e comércio para as empresas da cidade. O emprego triplicou de números antes da guerra, atingindo um máximo de 5.600. No final da guerra, 93 oficiais foram anexados ao quartel-general do distrito e a folha de pagamentos anual combinada do Estaleiro da Marinha excedeu US $9 milhões. A Marinha tornou-se uma grande força na economia de Charleston.
entre as Guerras Mundiais
a participação americana na Primeira Guerra Mundial durou dois anos, e depois, o emprego no Estaleiro Naval de Charleston caiu para níveis pré-guerra. Em 1919, o 6º distrito foi expandido, o comandante da Marinha recebeu o dever adicional de Comandante do distrito, e o Quartel-General mudou-se do centro de Charleston de volta para o Estaleiro Naval. O emprego diminuiu para cerca de 500 trabalhadores e apenas pequenas embarcações foram enviadas para a Base para reparação, juntamente com a manutenção de rotina de Varredores de Minas e rebocadores. Apenas seis barcos e rebocadores foram construídos entre 1920 e 1932 e o emprego civil atingiu um nível baixo de 479 em 1924. A Marinha considerou fechar o estaleiro em 1922, 1931 e 1933 devido à falta de trabalho. No entanto, a Base permaneceu aberta em grande parte através da pressão política por representantes do Congresso e líderes da cidade, especialmente os esforços feitos pelo senador E. D. “Cotton Ed” Smith.a depressão estava a atingir Charleston quando as boas notícias chegaram em 1933. Charleston era para ser designado como um novo Estaleiro de construção, criando assim a necessidade de maiores instalações e uma força de trabalho muito maior. O estaleiro tornou-se ativo na reparação, alteração, conversão e construção de navios. Cortadores e rebocadores da Guarda Costeira, contratorpedeiros e um barco da Marinha foram construídos.
A produção aumentou e em 1939 houve um programa de expansão e melhoria de US $ 3,5 milhões em andamento empregando 1.800 civis anteriormente desempregados. O presidente Roosevelt veio a Charleston duas vezes para verificar a modernização do estaleiro. Charleston beneficiou de gastos de defesa e emprego no pátio subiu para 2.400. Com uma grave escassez de moradias na área para acomodar o aumento da força de trabalho, três projetos de apartamentos foram construídos para abrigar os novos trabalhadores e suas famílias. A primeira a ser concluída foi as casas Tom McMillan em Março de 1941, seguido pelas casas Ben Tillman e as casas George Legare em agosto de 1941.o bombardeio japonês de Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941 e subsequente entrada dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, encontrou o pátio da Marinha de Charleston bem preparado para apoiar o esforço de guerra. O Estaleiro da Marinha tornou-se uma atividade de Defesa Nacional de primeira classe durante este período de expansão com a missão de fornecer construção, reparo e apoio logístico às forças operacionais. Milhares de soldados, marinheiros e aviadores passaram pelas suas instalações militares a caminho da guerra.o emprego civil aumentou rapidamente, atingindo um máximo de 25.948 em 1943. Esta força, trabalhando três turnos diários, foi a maior força de trabalho civil empregada na Base Naval de Charleston durante sua história. Em 1941, os salários dos trabalhadores dos estaleiros civis causaram uma renda per capita em Charleston que subiu para quase três vezes a do resto do estado.à medida que o emprego subia, seguiu-se uma crise habitacional à medida que as pessoas eram atraídas para os Países Baixos pelas oportunidades oferecidas pelas indústrias de guerra de Charleston. Estima-se que pelo menos 55.000 pessoas migraram para a área que antecederam e durante a II Guerra Mundial. Os salários dos trabalhadores financiou o crescimento da área de bairros como evidenciado no número de casas nas proximidades datam da década de 1940. Estas casas e edifícios formaram a base a partir da qual a cidade de North Charleston cresceu.a Guerra Fria e a ameaça de ataque nuclear dominaram os assuntos internacionais de 1945 a 1991. Em 1945, o departamento da Marinha reorganizou as várias atividades em Charleston, criando a Base Naval de Charleston. Durante a maior parte da história do estaleiro, o comandante da Marinha de Charleston também serviu como comandante do 6º Distrito Naval. Em novembro de 1945, este comando duplo cessou e o comandante do distrito recebeu um dever adicional como comandante da Base Naval de Charleston. O estaleiro naval de Charleston tornou-se um componente da Base Naval. O 6º Distrito Naval foi ampliado em 1948 para incluir os sete estados no sudeste dos Estados Unidos e 2.936 milhas de costa, o mais longo de qualquer distrito do país.
entre 1945 e 1955, com o advento da propulsão nuclear, os submarinos foram transformados de navios a diesel e a bateria para a energia nuclear, o que lhes permitiu mover-se e lutar por semanas sem a superfície. SSNs (“ataques rápidos”) e SSBNs (“boomers”) foram considerados os novos navios táticos da Guerra Fria e Charleston tornou-se um centro para testar e refazer essas novas armas. Tripulações de Charleston foram enviadas por todo o mundo para fornecer instruções às nações aliadas e suas frotas nucleares e para refazer e reparar esses submarinos modernos.durante a Guerra da Coreia, de 1950 a 1953, Charleston desempenhou um papel vital na prontidão naval, permanecendo ativo como uma instalação de revisão. Muitos navios foram reativados e enviados para as águas do Extremo Oriente. Em 1951, o número de trabalhadores aumentou. O emprego civil atingiu um pico de 9.220 em 1952, diminuindo novamente após a cessação das hostilidades Coreanas.o emprego aumentou com a guerra do Vietnã e a influência do congressista L. Mendel Rivers trouxe crescimento para o estaleiro e outras instalações militares em Charleston. DuPont, Lockheed, McDonnell-Douglas e General Electric Defense construíram fábricas na área à medida que as indústrias relacionadas com a guerra cresciam. No final da década de 1950, a Base tornou-se um importante porto de partida para navios de combate e submarinos da Frota do Atlântico dos Estados Unidos. A operação pessoal e comandos de apoio à frota também chegaram. Novas instalações para uma base naval Mine Craft, Mine Warfare School, e Fleet Training Center foram construídas e o depósito de munição tornou-se o lar de instalações de armas de mísseis Polaris submarino. A construção começou em novos cais, quartéis e edifícios para navios de guerra de Minas e pessoal e dois esquadrões de contratorpedeiros foram movidos para Charleston. Em janeiro de 1958, a Base tornou-se responsável pela reativação e modernização de vários navios transferidos da frota de mothball dos Estados Unidos para as marinhas estrangeiras aliadas.à medida que a Guerra Fria se intensificou e a Base se mudou para a Era nuclear, um dos maiores trabalhos de conversão de navios já tentados foi iniciado em 1959. A USS Proteus foi movida para a doca seca, cortada em meio a navios, e uma tomada de 44 pés foi instalada em seções para acomodar a reparação e transporte de mísseis. O Proteus serviu o primeiro esquadrão de submarinos Polaris movidos a energia nuclear da Marinha e tem a distinção de estabelecer, em ordem sucessiva, FBM refit local I (Escócia), II (Espanha) e III (Guam), permanecendo em cada local até ser aliviado por um dos recém-construídos FBM Submarine tenders.quando foi atribuída à Base a responsabilidade principal pela logística e reparação de toda a frota do Atlântico Polaris Weapons System network, a engenharia e o apoio industrial aumentaram, e as lojas industriais foram expandidas e equipadas. Foram construídos guindastes, instalações de tratamento de resíduos, escritórios e uma doca seca para submarinos Polaris e outros navios movidos a energia nuclear. O representante dos Estados Unidos L. F. Sikes descreveu Charleston como “a única base do mundo para o apoio completo e auto-contido de uma grande parte da frota Polaris, o centro do apoio do sistema Polaris para todo o mundo.”
durante a Guerra Fria, a Base Naval de Charleston, e em particular, o estaleiro e o centro de abastecimento, mantiveram suas designações como as principais organizações de apoio Da Marinha para o programa de mísseis balísticos da frota da Marinha. Além disso, estas organizações, em conjunto com outras unidades de base, prestaram apoio ao Programa de submarinos de mísseis balísticos da Frota do Reino Unido.em outubro de 1979, os distritos navais foram desestabelecidos. No entanto, o comandante da Base Naval de Charleston manteve as responsabilidades de coordenação regional da Frota do Atlântico para a Carolina do Sul e a maior parte da Geórgia e chefe da coordenação da área de Operações Navais para as atividades da Costa naval e pessoal no antigo 6º Distrito Naval.em 1983, a Base Naval foi o terceiro maior porto naval dos Estados Unidos, empregando cerca de 36.700 pessoas, incluindo 23.500 membros da Marinha e do corpo de Fuzileiros Navais e 13.200 civis. Esta pesada carga de trabalho de manutenção de navios de superfície, revisão de submarinos nucleares, e fornecimento de suprimentos e apoio à Marinha dos EUA, continuou até que a Base fechou em 1996.
da Base de dados de Fechamento
O Charleston Base Naval continuou a ser o maior empregador de civis na Carolina do Sul na década de 1990. A influência de Lowcountry legisladores e a ameaça de ataque nuclear desempenhado um importante papel na manutenção de Charleston base aberto, em face de periódicos tentativas de fechamento.
no entanto, no início dos anos 90, com a resolução da Guerra Fria e cortes no orçamento de defesa iminentes, a base da Marinha de Charleston estava mais uma vez no bloco de corte. Em 1993, a Base Naval de Charleston foi dada uma data de encerramento de 1 de abril de 1996. O encerramento da base foi um golpe na economia de Charleston. Ao longo dos anos, milhões de dólares fluíram para a economia da área de Charleston e centenas de milhares de empregos fornecidos a militares e civis, sendo a grande maioria civis. Muitos militares que trabalharam ou passaram pela base voltaram para Charleston para se aposentar. Desde o encerramento da Base Naval de Charleston, partes da base e docas secas foram arrendadas a vários negócios governamentais e privados e parques comunitários foram estabelecidos em bases antigas.apesar de agora fazer parte da história da nossa nação, a Base Naval de Charleston continua a ser uma memória viva para todos os que serviram aqui. Conhecidos feitos, amizades forjadas e um grande senso de orgulho no que foi realizado aqui vai durar para sempre para todos os que fizeram parte da “Marinha de Charleston” de 1901 a 1996.