de Servir como piloto em commandEdit
nos EUA FAA FAR 91.3, “a Responsabilidade e autoridade do piloto em comando”, a FAA declara:
- O piloto em comando de uma aeronave é diretamente responsável, e é a autoridade final como para, a operação da aeronave.numa emergência em voo que exija acção imediata, o piloto comandante pode desviar-se de qualquer regra da presente parte na medida do necessário para fazer face a essa emergência.cada piloto comandante que se desviar de uma regra nos termos da alínea b) da presente secção deve, a pedido do administrador, enviar um relatório escrito desse desvio ao administrador.
U. S. FAA FAR 121.533(e) dá ampla e completa autoridade final aos capitães das companhias aéreas: “Cada piloto comandante tem pleno controlo e autoridade na operação da aeronave, sem limitação, sobre outros membros da tripulação e suas funções durante o tempo de voo, Quer seja ou não titular de certificados válidos que o autorizem a desempenhar as funções desses membros da tripulação.”
OACI e outros países regras equivalentes são similar.In Anexo 2, “Regras do ar” , no ponto par. “2.3.1 responsabilidade do piloto-comandante”, declara a ICAO:
O piloto em comando de uma aeronave deve, se manipular os controles ou não, ser responsável pela operação da aeronave, em conformidade com as regras do ar, exceto que o piloto em comando pode aplicar estas regras em circunstâncias que tornam tais partida absolutamente necessária no interesse da segurança.
No Anexo 2, par. “2.4 autoridade do piloto-comandante de uma aeronave”, acrescenta a ICAO:
o piloto-comandante de uma aeronave deve ter autoridade final quanto à disposição da aeronave enquanto estiver no comando.
FAR 91.3(B) e Anexo 2 da OACI, par. 2.3.1. habilitar especificamente o PIC a ultrapassar qualquer outra regulamentação em caso de emergência e a tomar as medidas mais seguras ao seu critério. Esta disposição espelha a autoridade dada aos capitães dos navios no mar, com justificações semelhantes. No essencial, dá ao PIC a autoridade final em qualquer situação que envolva a segurança de um voo, independentemente de qualquer outra lei ou regulamentação.
Logging pilot in command timeEdit
Under U. S. FAA FAR 14 CFR 61.51, logging flight time as a PIC is different and distinct from acting as the legal PIC for a flight. Em geral, a fotografia de um determinado voo pode sempre registar o seu tempo de voo enquanto tal, enquanto outros membros da tripulação podem ou não estar autorizados a registar o seu tempo nesse voo como tempo PIC, dependendo das circunstâncias específicas e da jurisdição de controlo.