eu sou Joe Alborn que eu já possuía seis barcos em San Diego, nos últimos 30 anos. Em alturas diferentes, também vivi a bordo dos meus barcos. Estou a viver num veleiro em San Diego, e vou rever as últimas Regras.pode viver num barco em San Diego? Precisas de permissão. Com um pouco de pesquisa, é certamente possível. Os dias de comprar um barco e tentar “esgueirar” viver a bordo acabaram. As chaves electrónicas vão mostrar a tua ida e volta. leia o artigo abaixo. Vou escolher o barco do tamanho certo e como aproximar-me da tua busca. Muitas marinas recebem chamadas todas as semanas. “Você tem algum liveaboards?”É muito fácil para eles dizerem que não. Vou rever uma abordagem melhor lá em baixo.
vivendo a bordo de um barco em uma Marina de San Diego
há muitas marinas na área de San Diego que permitem uma certa porcentagem de barcos para viver a bordo. Por razões de saúde, o porto de San Diego e marinas privadas limitam o número de liveaboards.
“viver a bordo” é definido pela marina. Geralmente, qualquer coisa mais do que três noites por semana é definido como a tempo inteiro. Muitas vezes, as férias de duas semanas uma vez por ano também é permitido sob o status non-liveaboard.
Há um número limitado de casas de banho e chuveiro no máximo marinas. Algumas marinas têm estacionamento limitado. Sem mencionar o pessoal da marina para remover lixo dos cais.algumas marinas são mais “liberais” no número exato de barcos liveaboard. Outros tentam limitar o número de residentes a tempo inteiro. Uma estimativa aproximada é de 10% a 20% por marina. 100 escorregas e 10 a 20 liveaboards. a gestão da Marina pode mudar. Há sempre rumores de” tal e tal ” marina permitindo uma grande porcentagem de liveaboards. Uma nova pessoa entra e limpa a casa. O barco com um cão a ladrar amarrado a uma corda no convés. O tipo que paga a taxa de deslizamento com 2 semanas de atraso. De repente, são vítimas da regra dos 20% e saem.
também pode haver um liveaboard temporário. Pessoas que tomam providências para viver a bordo, por exemplo, 6 meses por ano. Outros barcos estão a descer a costa em direcção ao México. Eles podem organizar com a marina para ser um liveaboard temporário. Depois de alguns meses, eles vão para sul para explorar. regras gerais e custos de uma embarcação de recreio.
as regras variam em cada marina. Um conjunto geral de regras para o liveaboard incluem:
- o barco geralmente tem que ser 35 pés e mais. Não tenhas medo de ligar para a marina desta vez. Há alguns belos veleiros de 27 pés que podem atravessar um oceano. 35 pés é geralmente o ponto de partida da marina.
- uma taxa extra usualmente $ 200 em cima da taxa de deslizamento. Vezes 100 dólares para a segunda pessoa. Por exemplo, a taxa para um veleiro de 35 pés pode ser $650. Seriam $ 650 mais $ 200 mais $ 30 de electricidade. $ 880 para um único ou $980 para duas pessoas
- muitas vezes vezes vezes um carro no parque de estacionamento marina. Às vezes dois quando pagam por duas pessoas. O estacionamento pode ser um problema.os cães podem ser um problema. Como apartamentos hoje em dia, algumas raças são proibidas. Se planeias deixar o teu cão a bordo de um barco o dia todo, é bom que tenhas um cão macio. É também uma ótima idéia para começar o seu cão acostumado a um dispositivo de flutuação. Há alguns grandes na Amazon.
- A maioria das marinas medirá ou terá uma taxa fixa para utilitários. Especialmente para os liveaboards.a maioria das marinas espera que o barco seja utilizável. Não estão à procura de um parque de caravanas flutuantes. Mantém as bicicletas enferrujadas e vasos de flores fora do convés. Mesmo que raramente tires o barco, mantém-no em forma.nem pense em sub-leasing ou usar o seu barco para AirBnB. Se estás a falar a sério sobre viver a bordo, vais ser apanhado e ser convidado a sair.esteja preparado para responder a quaisquer problemas de crédito. Como qualquer aluguer, eles vão fazer uma verificação de crédito.
Este é um guia básico, mas a maioria das marinas terá essas regras semelhantes. Algumas terão regras diferentes. Se a marina permite um cão de 20 libras e o seu cão de 30, você pode ser dado um passe. Se o teu caniche de 5 quilos não parar de chorar, isso pode ser mais um problema.muitas pessoas consideram viver a bordo de um barco em San Diego para economizar dinheiro. Isso pode ter sido verdade há anos. Quando eu era miúdo, em 1989, eu e o meu amigo saímos a correr e cada um comprou a Catalina 27, comprámo-las em Oceanside Harbor e pagámos cerca de 200 dólares por mês. descobrimos que a lista de liveaboard tinha 2 ou 3 anos. Éramos estúpidos e tínhamos 22 anos. Três anos não seria suficiente. A solução era estacionar nossos carros longe da marina e andar de skate para o barco. Tinhas uma chave de metal para o portão. Desde que fosses normal, ninguém se importava. Era 1989.atualmente, a maioria dos portões da marina são chaves eletrônicas. Um simples programa de computador mostrará que você chega às 6 da tarde e parte às 8 da manhã. O estacionamento tem câmaras a verificar as matrículas todas as noites. O segurança faz uma lista de quem está no barco. Tentar vencer as regras hoje em dia é quase impossível. ainda há miúdos burros a tentar viver no barco do pai de graça. Normalmente safam-se durante alguns meses. Depois o Pai recebe a chamada da marina. Há outras pessoas que estão a tentar vencer o sistema. Você pode vir ao seu barco todos os dias e não ser considerado um liveaboard. então eles vão argumentar que estão no barco apenas de dia. Eles tentam seguir alguém dentro ou fora do portão para limitar os Porta-Chaves. Então eles ficam confusos quando a marina diz que a sua chave entrou segunda-feira às 10 da manhã e partiu quinta-feira às 3 da tarde.
estes jogos só funcionarão por muito tempo. Apenas seja honesto com a marina e encontrar uma solução que funciona para todos. Marinas precisa ter barcos para ganhar dinheiro. Procuram pessoas boas, Não pessoas a brincar. Nos anos 80 era um pouco mais importante receber a renda. metade da marina pagava pó branco antes das taxas de deslizamento. Os miúdos idiotas dos skates estavam a pagar os 200 dólares no primeiro dia do mês. Viver a bordo ainda é uma pechincha e a melhor vista da cidade. Só não esperes entrar sorrateiramente a tentar bater a permissão e a taxa do liveaboard.
ouvi dizer que você pode ancorar em San Diego Bay para livre.no passado, isso era verdade. Podias ancorar perto de National City e Coronado de graça. Era o oeste selvagem lá fora. Muitos crimes também. Ouvi um rumor de um barco a afundar-se porque alguém entrou a bordo e roubou uma bomba de 20 dólares. este velho barco de madeira levava água todos os dias. Ele confiava nas bombas de esgoto para tratar disso. Não é um grande plano da parte dele, mas não contava que alguém roubasse uma bomba velha. Sim, e o barco afundou. Para este idiota roubar uma bomba de 20 dólares. sempre que havia um barco de tempestade a dar à costa. Ou pior ainda, afundaram-se no lugar. Algumas destas pessoas não faziam ideia de como ancorar um barco. Podia ter sido bom quando o sol brilhava. quando a chuva e o vento começaram a subir, começaram imediatamente a arrastar-se pela Baía. Ou pior ainda, para um barco novo como ancorar corretamente. o meu amigo comprou um comprado em Chula Vista e estávamos a levá-lo para o aeroporto. Passámos por um cemitério de veleiros afundados ao largo de National City. Barcos velhos cheios de gasóleo e petróleo, deixados a apodrecer.a cidade de San Diego pôs fim a tudo isso no início dos anos 90. Há alguns tipos de piratas que ancoram nas águas rasas perto da entrada da Baía de San Diego. Alguns dos barcos foram abandonados.
de vez em quando, eles vão lavar-se perto da pista 36 na Estação Aérea Naval de North Island. É triste ver e a solução é separá-los e arrastá-los para a lixeira.as bolas de amarração na Baía de San Diego são fixadas ao fundo da Baía de San Diego. Normalmente um bloco de cimento grande. Você prende o seu barco às suas linhas e é um ancoradouro muito seguro. De vez em quando, o equipamento de convés pode quebrar ou uma linha pode falhar, mas é muito melhor do que confiar numa âncora. vai levar uma tempestade muito má que dura dias antes das notícias mostrarem um barco que perdeu a amarração. Ao contrário do oeste selvagem dos dias livres de anchorage, um barco que perde a sua amarração será encontrado com uma dúzia de marinheiros obtendo-o seguro de alguma forma ou de outra. a área principal perto do aeroporto de San Diego e a estrela da Índia é uma área familiar de amarração. Esta área tem um pouco de barulho de jato, mas também uma bela vista do centro de San Diego. Estacionamento é um desafio desde que a cidade mudou o lote de 72 horas para Sem estacionamento noturno. há também uma área de ancoragem perto da base da Ponte Coronado quando você entra em Coronado. Outro lugar bonito para uma vista do centro da cidade. Estacionamento também é um problema. Coronado pode ser um pouco exigente quanto a onde e quando estacionar.
provavelmente a pior escolha para uma bola de amarração seria fora de Shelter Island. If you’ve ever been to Humphrey’s concerts (I wrote a blog post about that here)
Se o seu barco não se moveu fora das linhas de amarração em anos é muitas vezes ignorado. Se você acha que é uma boa idéia para puxar o autoclismo na baía ou outras idéias estúpidas, você vai se destacar e algumas perguntas serão feitas.
há barcos que virão ao lado e puxar para fora seu tanque de retenção. Esvaziar na baía é uma grande violação. Por exemplo, quando você visita o porto de Catalina eles muitas vezes colocar um marcador de morte em seu tanque de retenção. Vais ter uma multa grande se eles virem a tinta. outras pessoas pagarão por uma noite na doca de trânsito por tanques vazios e encherão os tanques de água. Talvez carregar itens pesados como tanques de propano.
a resposta simples é se o seu discreto e limpo ninguém realmente se importa com o quanto você usa (ou sair) em seu barco no ancoradouro. Se você tem o direito e gosta de ligar e reclamar uma vez por semana sobre as coisas, você pode ser perguntado quantas vezes você está a bordo. ouvi uma história de uma mulher que estava ancorada no porto da Taça da América. Ela estava sempre a ligar para se queixar do barco de pesca que partia para o México todas as noites às 23h30. O capitão estava a fazer anúncios de segurança no altifalante da nave. Ela queria paz e sossego. Espero que ela o tenha encontrado onde quer que esteja hoje.
eu entendo que a discrição é a chave, como posso obter uma amarração bola em San Diego?a cidade de San Diego entregou as bolas de amarração à San Diego Mooring Company.
uma coisa a ter em mente é que o sub-arrendamento é apenas isso. É temporário. O proprietário pode estar navegando no México por 6 meses ou um ano. Se voltarem mais cedo, o pessoal vai tentar arranjar – te outro ancoradouro, mas pode ser no centro ou em Coronado.
assim a flexibilidade é uma obrigação. Talvez tenhas melhor hipótese de ficar na ancoragem permanente da baixa e ficar na lista dos portos da América. O pessoal vai trabalhar consigo, desde que seja normal e educado. Comece a fazer exigências à frota de pesca ou ao escritório de ancoragem e ser-lhe-á pedido para sair. como é que ficar a bordo de um barco num ancoradouro em San Diego se compara a uma marina?para mim, depende das suas circunstâncias. Se o seu single e cabeça para o barco todos os dias, uma marina é certamente conveniente. Pago cerca de 800 dólares pelo estatuto legal de residente. Tenho um duche quente e piscina, a pés de onde estaciono o carro. posso descarregar o meu carro num carrinho de docas e carregar facilmente o barco. Posso pegar na mangueira da doca e encher os tanques de água ou lavar o barco. Também tenho um cabo eléctrico para ligar microondas e tv. Provavelmente a melhor parte de uma marina é ter um pequeno aquecedor eléctrico. O aquecedor tipo cerâmica que você pode encontrar na Amazon aqui. abre numa nova página.o mesmo acontece com a água para limpeza e escovagem básicas dos dentes. O banho costuma ser feito num ginásio local. Planeio fazer exercício diário no ginásio local. Talvez não nos pesos, mas vais tomar banho a caminho de casa.
seu exercício virá na forma de remo para o barco todos os dias. Podes ter sorte e estar perto da doca de bote. Podes estar a uma longa distância de distância. Algumas pessoas arriscam-se a deixar uma prancha de fora mais velha, de alguma forma fechada ao bote. Se não, tranque os remos e faça exercício. Espero que não tenha percorrido alguns quilómetros para chegar ao bote do seu lugar de estacionamento escondido. Podes usar uma borracha como esta na Amazon. esta é uma opção acessível, mas não vai durar mais do que um par de anos expostos aos elementos.
uma opção popular é um bote de fibra de vidro. Você pode comprar um novo como este na Amazon, ou encontrar um decente usado para uma fração do custo. O bote de fibra de vidro durará ao sol para sempre. Pode ficar feio, mas não vai desmoronar como o tipo de borracha. então você precisa fazer as contas. Tanto financeiro como o tempo que tens. Se você vive com colegas de quarto ou em casa, uma amarração pode ser uma ótima solução. Pagas os teus 200 dólares por mês e tens casa própria algumas semanas por mês. Se você tem mais tempo do que dinheiro, também pode ser uma ótima maneira de ter um barco para barato.se você faz horas extras todos os dias e depois tem uma aula à noite, talvez seja uma má ideia. Remando para o seu barco todas as noites às 22h e novamente às 6h. Depois podes ir procurar o teu carro a 1,5 km de distância e ir ao ginásio tomar banho, isso pode envelhecer depressa. se eu não vivesse a bordo do meu barco custaria cerca de 550 dólares. Se não usei muito o barco, talvez uma amarração de 200 dólares faça sentido. Se eu me mudar, $200 podem fazer todo o sentido ter um lugar para ficar em San Diego. Já para não falar em velejar em San Diego.
Onde você recebe o seu e-mail também é uma consideração. A maioria das marinas, incluindo aquela em que vivo hoje, têm vagas de correio limitadas. Mesmo que você seja um liveaboard legal você provavelmente vai esperar por anos para ser capaz de receber o correio. Certamente, se você está em um baile de amarração você vai precisar de uma caixa de PO para o correio. A menos que tenha família por perto, planeie o custo da entrega do correio.ao contrário da crença popular, San Diego fica frio. Não por muito tempo, mas há 2 ou 3 meses no inverno em que você pode obter gelo no convés. Seu barco pode ser agradável e quente, mas saltar naquele bote para uma fila de 15 minutos em terra na minha vista é um jogo de jovens. Especialmente se isso for seguido de uma caminhada de 20 minutos para encontrar o seu carro.
a conclusão a meu ver é que a amarração é uma solução muito acessível se você tiver alguma flexibilidade. Vais para o barco duas ou três noites por semana. Acordas às 10 da manhã e Remas para trás antes de escurecer. Se você realmente ocupado, pode haver uma maneira mais fácil de economizar US $ 400 por mês.se a sua única ida para o barco três noites por semana, você nem precisa pagar taxas liveaboard. Se a marina permitir três noites o seu conjunto. Fator no período de férias que a maioria das marinas permitir. Você pode ser capaz de encontrar uma marina que é $400 ou $450. Comparado com 200 dólares no ancoradouro. Serão os melhores 200 dólares que já pagou. Conveniência sábia.
agora $900 ou $ 200 é uma grande diferença. A maioria dos marinheiros amarrados são pessoas normais. Há alguns que estiveram no mar um pouco tempo demais. Não fales com eles. Encontra uma pessoa normal que esteja a remar para terra. Tenha em mente que ele pode ter uma caminhada de 30 minutos para encontrar o seu carro ou chuveiro ginásio à frente. Ainda assim, a maioria das pessoas vai ter tempo para responder a algumas perguntas básicas.
Posso viver a bordo de um barco em Mission Bay? a Baía da Missão em San Diego é um parque estadual. A resposta simples é que não há liveaboards a tempo inteiro na Baía da missão. Dito isto, vivi a bordo como estivador na Baía da missão durante três anos. Foi um acordo feito com a marina para ter um conjunto de olhos no cais à noite.
estes tipos de acordos são raros, mas é uma boa ideia ter alguém a vigiar as coisas. Tenho barcos que quebraram as linhas das docas e desligaram os canos de água partidos. Costumo ligar às pessoas e pedir para subirem e apagarem as luzes que deixaram ligadas.
não só eles disseram que sim, eu geralmente encontrei um pack de seis à minha espera na próxima vez que eles desceram. Ninguém quer consertar uma lâmpada queimada no topo de um mastro de veleiro. Além disso, poupei-lhes uma viagem até à marina. se você quiser ficar a bordo do barco por três noites por semana, a Baía da missão pode ser uma grande solução. Pessoalmente, gosto de velejar na Baía de San Diego, mas a Baía da missão é um tiro direto para o oceano.
Mais deslizes na Baía da Missão são mais acessíveis do que a Baía de San Diego. Tenha em mente que se você está comprando um veleiro que o Dana Inn, Mission Bay Yacht Club e marinas do mundo do mar todos têm as pontes baixas para lidar com. Marina Village é a primeira paragem para verificar a Baía da missão. Deslizes individuais são mais fáceis de lidar com do que os 2 barcos por deslizamento que Seaforth tem.
existem algumas amarrações executadas pela cidade de San Diego dentro da Baía da missão perto do Iate Clube. É uma longa lista de espera e eles mantêm-se atentos a quem está a bordo do barco. 72 horas é o limite imposto na Baía da missão. Isto também inclui a ancoragem perto da entrada da bacia de Quivira. O salva-vidas patrulha a área e anota o número de barcos visitantes no casco. Assim como quem está a bordo das bolas de amarração da cidade.
por onde começar quando procurar um slip liveaboard em San Diego
isto pode ser tratado de muitas maneiras. A maioria das pessoas já terá um barco. Espero que sejam pelo menos 35 pés. Se comprou uma Catalina 27, vai ter dificuldade em encontrar uma vida legal numa marina. Mais uma vez, 35 pés é o número mágico. Foi-me concedido o liveaboard com um barco de 12 metros, mas havia uma relação entre mim e a marina. tentar entrar numa marina com uma Catalina 27 é como tentar levar uma caravana de 40 anos para o mais novo parque de caravanas da cidade. Pode ser feito, mas vai ser preciso convencê-lo.
A maneira mais rápida de obter um não de qualquer marina é apenas ligar e dizer que eu não tenho um barco ainda, mas você tem algum liveaboards. A resposta será um simples não.
Se você está sério sobre possuir um barco, e esse é o número um. Esta não é uma forma barata de viver em San Diego. Faça a sua pesquisa em barcos. Um veleiro terá despesas mais baratas do que um barco a motor. Ainda assim, todos os barcos terão despesas. afaste-se de um velho barco de madeira. Já tive um. Confia em mim, isto é deixado a pessoas que querem trabalhar em barcos de madeira velhos como passatempo. Porque para ficar seco, esse será o teu novo passatempo. Reparar madeira partida e podre. encontre para si o mais novo veleiro de 35 pés e acima, você pode pagar. Guarda-o ou põe-no numa grande marina na Baía de San Diego. Estabelecer um relacionamento com a marina. Se você perguntar no segundo que você comprar o barco, a resposta provavelmente será não. Paga a renda mais cedo. Mantém o barco lavado semanalmente. Não importa o que os vizinhos façam, limitem os caiaques e as bicicletas carregadas perto do barco.
siga as regras a todo custo. Se diz que não há vidro perto da piscina, compre latas. Se pedirem um carro por barco, vão buscar os vossos amigos quando navegarem. A prática passada em marinas sempre foi olhar para o outro lado para a areia da luz ou pintura. nos últimos anos, isto mudou muito. Planear um período de quintal num lugar como Koehler Kraft em Shelter Island. Deixam – te fazer o teu próprio trabalho. Reúne os teus amigos e faz tudo o que puderes ao longo de três ou quatro dias. Em outras palavras, não dê à marina uma razão para pensar que você pode ser um problema. se as regras da marina estipularem que pode ficar a bordo 3 dias por semana, faça isso. Deixe a marina saber que você é um novo proprietário do barco e você provavelmente virá até o barco todos os dias por um tempo. Para fazer ter o seu barco pronto para desfrutar, etc.. No entanto, você vai respeitar as regras e só ficar a bordo 3 dias ou menos. Assim compreenderão a sua actividade principal. Não sejas estúpido e abuses mais de três noites por semana.após 4 ou 5 meses de ser um barco perfeito, eu me aproximaria do Escritório e perguntaria sobre a oportunidade para o privilégio liveaboard. Usa a palavra privilégio, porque é isso que é. É um número limitado de barcos que podem ser liveaboards. Esteja preparado para ser colocado em uma lista de espera. Se gostas mesmo da marina, talvez valha a pena esperar.
Você pode ter sorte e ser colocado em um status liveaboard temporário. Se a lista de espera for longa você pode obter um contrato de 6 meses enquanto espera pelo status permanente. Você vai continuar a ser um bom barco, então isso provavelmente vai ser prorrogado por mais 6 meses. esta é uma pequena vantagem que a marina tem para manter bons inquilinos. Lembra-te que queres viver e a marina quer bons inquilinos. Então, sê um bom inquilino e isto pode resultar para todas as partes. eu também iria cobrir minhas apostas logo após a compra do barco. Veste umas roupas bonitas e tira um dia para te aproximares de todas as marinas que te interessam. O dia da semana é a melhor oportunidade para falar com a pessoa responsável. alguns dos meus amigos dizem que isto é um pouco mais do que é necessário, mas eu faria um simples currículo para ti e para o barco. Uma fotografia de um barco limpo. Especialmente se for um modelo mais antigo. As Marinas estão cheias de barcos dos anos 70. Uma bela foto mostrando que não é um barco naufragado de 45 anos.
algumas informações simples, com quem os barcos segurados se você trabalha a tempo inteiro, sem animais de estimação, uma pessoa, etc.. Tomando este pequeno tempo contra um telefonema, ” tem algum liveaboards?”Mostra realmente a sua seriedade e responsabilidade.
em San Diego Pier 32 perto de National City e as marinas em Chula Vista têm sido historicamente um pouco mais fácil para liveaboard. É mais longe do oceano, por isso a lista de espera é por vezes mais Curta.gosto muito da Marina Chula Vista. Têm um óptimo bar e comida. É uma verdadeira atmosfera comunitária. Trabalho em Pacific Beach, é um pouco longe. Ainda assim, é uma boa opção para viver. Cais 32 é uma marina mais nova que é uma maneira do oceano. Muitas vezes tem oportunidades que as outras marinas não têm. a menos que o dinheiro não seja uma opção, fica longe do Marriott perto do centro de Convenções de San Diego. Tudo é caro aqui, taxas de deslizamento e custos de estacionamento. Acho que é um dobro das despesas de outras marinas. Também acho que o liveaboard está restrito a iates grandes.
helter Island has some great marinas. Verifica – os antes de te comprometeres. A música de Humphreys é uma grande vantagem. Os dedos das Docas compartilhados e vias navegáveis apertadas podem fazer para acoplagem desafiadora. Especialmente se for só para ti. a Ilha do Porto é onde estou hoje. Na minha opinião, é um bom lugar para manter um barco. Os seus minutos para a baía, e uma curta distância para o oceano. Alguns estaleiros em Shelter Island também oferecem docas. Esta seria a minha última escolha. Os dias estão cheios de solda e moagem. o estacionamento também cheira mal. Além disso, podes cheirar tinta fresca de fundo todos os dias. Seria uma coisa se os recibos fossem baratos, mas normalmente são o mesmo custo que uma marina.
Conclusão vivendo em um barco, em San Diego
Com um pouco de esforço, é muito possível viver em um barco em San Diego. Viver em uma marina pode economizar sobre os custos do apartamento. Ainda assim, você terá outras taxas que podem igualar as economias. Precisas mesmo de gostar de viver na água.tenho casas e condomínios e ainda adoro viver num veleiro. Estou aqui porque adoro, não para poupar dinheiro. Se você tomar decisões inteligentes você pode viver na água de forma acessível.
Use as recomendações acima e isso lhe dará um grande ponto de partida para encontrar um slip liveaboard. Ou uma bola de amarração para manter o barco em San Diego.estude Outros artigos online para um grande primeiro barco. Eu escrevi um artigo sobre um bom primeiro barco,mas não necessariamente um barco liveaboard. É uma Catalina 27. O artigo pode ser encontrado aqui. é um grande barco para manter em uma marina, mas você provavelmente terá problemas em obter o status de liveaboard com uma Catalina 27 hoje. É um bom barco para se manter num baile de atracagem.quais são os principais custos de vida a bordo de um veleiro em San Diego? O custo principal é a taxa de deslizamento ou taxa de amarração. O meu veleiro de 35 pés custa cerca de 860 dólares por mês para uma pessoa viver a bordo. O seguro é de 150 dólares por ano. O mergulhador para limpar o fundo custa 45 dólares por mês. puxar o barco para fora para pintar o fundo pode ser de cerca de $ 1500 a $ 2000. Boatyards, é claro, irá recomendar que você faça isso anualmente ou aos 18 meses. As pessoas normais fazem isto de três em três anos. Vou para o quinto ano e o meu mergulhador diz que estou bem por mais um ano antes de precisar de sair e pintar.coloquei uma quantidade louca de tinta no último lanço. Planear a cada três anos a perder 2000 dólares. Se planeias chamar um mecânico sempre que algo se rompe, tens de ter isso em conta. A maioria dos proprietários de barco aprender a lidar com pequenas reparações.quanto custa um veleiro de 15 metros de altura? Isto é como perguntar quanto custa um carro 2010. Você pode encontrar um veleiro da era 1970 acessível com um motor reconstruído por US $ 5000 . Você também pode encontrar um veleiro modelo mais tarde 35 pés por $ 200.000 . Se você pode encontrar uma Catalina 36 limpa com um motor reconstruído perto de US $ 15.000, este é um barco popular. devo viver a bordo de um barco a motor ou de um veleiro? É uma decisão pessoal. Sempre gostei de veleiros. Para mim, os barcos são mais caros de manter. Veleiros também são mais divertidos provavelmente porque você pode navegar de graça. Um barco pode custar 500 dólares de combustível para levar para Catalina. Um veleiro pode custar 50 dólares.
Se você ir com um barco a motor tente ficar longe de barcos realmente velhos com Chevy ou outros motores do tipo carro. Estes motores de carro convertidos nunca foram feitos para ser cerca de 50 anos mais tarde. Muitos são, e custam muito dinheiro para continuar a fugir.devo comprar fibra de vidro ou veleiro de madeira? A menos que o seu marinheiro experiente e entender a despesa extra de madeira, fique longe de qualquer barco de madeira. Em comparação com a fibra de vidro, estes cascos de madeira requerem atenção constante. É normal que vazem, e é normal ter que consertar o casco. um casco de fibra de vidro pode ser ignorado durante décadas. Vais ser repreendido pelo mergulhador que tem de o limpar ao fim de 5 anos. Ele vai cobrar-te três vezes mais, mas ainda vai flutuar. Ignoras um barco de madeira durante três anos e talvez encontres o teu barco no fundo da Baía de San Diego.