Är En Billig Kinesisk Dubbelsport Något Bra?

av: Justin Hughes

vissa säger att deras kvalitet är tveksamt, men kan du argumentera med en helt ny motorcykel som är billigare än den använda tävlingen?

När du tänker på en dual-sport motorcykel, tänker du vanligtvis på tunga hitters som Honda Africa Twin eller Royal Enfield Himalayan. Kanske tänker du på mer vanliga cyklar som Suzuki DR-Z 400 eller Kawasaki KLR 650 (vila i bitar). Ett namn du aldrig hör i mixen är RPS Hawk 250, men det här är en annan livskraftig utmanare i dual-sportvärlden. Ännu bättre, för bara $1,399 kostar en helt ny Hawk mindre än de flesta andra dubbla sportkostnader på den begagnade marknaden.

naturligtvis finns det en anledning till att priset är så billigt. Cykeln är, um… billig. Det är kinesiskt, vilket förklarar både det låga priset och dess rykte. Motorn är en direkt ripoff av Hondas 229cc encylindriga motor, en äldre thumper-design som ses omfattande användning i mindre utvecklade länder. Vissa importörer, som Ricky Power Sports, har importerat dessa billiga cyklar och överför besparingarna till konsumenterna som köper dem.

du går inte till en återförsäljare, sedan åka hem en skinande ny hök. Du beställer en från valfritt antal online-återförsäljare. Pallen levereras till din dörr, och det är upp till dig att slutföra monteringen av cykeln. Vissa återförsäljare, som TX Powersports, kommer att montera det åt dig för en extra $149, men ingen större montering krävs. Personligen skulle jag hellre sluta sätta ihop det själv, vilket inte kräver några specialverktyg och skulle ge mig möjlighet att noggrant inspektera cykeln från topp till botten och dra åt varje bult själv.

en annan fråga är att det kan eller inte kan vara street legal, beroende på nycker din lokala DMV. Det visas inte på listan över federalt godkända Street-legal motorcyklar. Den har all utrustning den behöver för att vara laglig på gatan, men—ljus, horn, ljuddämpare, det är allt där. Många har kunnat registrera dem på gatan ändå, men vissa har varit tvungna att hoppa igenom några hoops för att göra det, några av tvivelaktig laglighet.

vissa kan påpeka att ett varumärke utan namn kommer att ha en betydande brist på delar tillgängliga för att reparera det och hålla det på vägen. Men en hel del ersättnings-och uppgraderingsdelar finns tillgängliga med webbplatsen Hawk250.com lista många av dem på ett ställe för bekvämlighet. Cykelns likhet med vissa vanliga Honda-modeller hjälper utan tvekan till att dess delar är tillgängliga.YouTuber MotoCheez har gjort ett antal videor om sin egen hök, inklusive de goda, de dåliga och de fula aspekterna av denna billiga dubbla sport. Han har också gjort ett antal uppgraderingar som förbättrar cykelns prestanda och tillförlitlighet. Att titta på hans videor har visat mig att cykeln kanske inte är nästan lika dålig som det låga priset och det kinesiska ursprunget skulle få dig att tro.

Jag skulle inte ha något emot att plocka upp en egen hök en dag. Jag föredrar det som en andra cykel, en projektcykel om du vill, trots att jag skulle köpa den helt ny. Jag skulle inte vilja lita på det för att komma till jobbet varje dag, men southwest New Hampshire, där jag flyttar, har ett till synes oändligt utbud av grus och obehållna vägar som en dubbelsport skulle vara perfekt för att utforska. Jag kommer också att erkänna att smuts är min jätte blinda fläck när det gäller motorcykel. Jag har nästan ingen erfarenhet av smuts, och det lilla jag har innebär främst att krascha från att använda för mycket frambroms. Jag skulle inte vilja lära mig smutsens rep på en fin Africa Twin, men en billig Hawk 250 skulle vara en cykel som jag inte skulle gråta om av misstag chucking ner ett spår, bryta och sedan fixa upp igen. Jag kanske måste undersöka detta alternativ närmare någon gång.