2016 – 2021 Harley-Davidson Iron 883

När Harley – Davidson gör ändringar i Iron 883 förblir de trogna åtminstone en viktig aspekt-prestanda. Medan XL-modeller aldrig har varit kända som’ snabba ’cyklar, har de verkligen ett välförtjänt rykte som’ snabba ’ cyklar. Ingenting i Harley-världen kommer ut ur hålet som en sportig, eller hanterar hörnen som en, och Iron 883 upprätthåller den traditionen med aplomb. Cyklar som denna visar hur XL-linjen inte bara har överlevt utan också blomstrat på nybörjar-och sportinriktade amerikanska marknader.

Harley-Davidson järn 883 Design

När folket på Harley-Davidson introducerade k-modellen (direkt förfader till XL eller Sportster-linjen) tillbaka 1952 tvivlar jag på att de kunde ha känt att de födde en genre som fortfarande skulle blomstra över ett halvt sekel senare. Ändå är vi här med 2021 Sportster Iron 883 som hyllar inte så mycket till fabriken utan till de anpassade detaljer som ägarna har lagt till genom tiderna.

Sammantaget har Iron 883 en dragcentrerad atmosfär som är svår att ignorera. Dragstängerna och Mid-mount – kontrollerna bildar en aggressiv ryttartriangel som sätter ryttaren i en något framåtlutad hållning — en perfekt kurvposition om du vill-för att ta dina kurvor med lite senap på dem.

typiskt för Sportster-familjen är linjerna ganska buntade för att passa inom 85,8-tums total längd. Bränsletanken emulerar det klassiska utseendet på den sportiga jordnötstanken medan man klämmer in en annan gallon eller så där för totalt 3,3 gallon. Låt oss möta det, jordnötstankar är coola att titta på, men de bär bara inte tillräckligt med bränsle.

de övre linjerna hanterar ett litet flöde ner i tanken och över det rullade läderet, den typen av pimps ut det annars vardagliga sportsitsen, vilket är bekvämare än det släta sportiga sätet. Den hackade bakskärmen lägger till dragster vibe samtidigt som den ger en bra bild av bakdäcket.

blinkers-fram och bak – använd lysdioder för att hålla enheterna så små och diskreta som möjligt. Bakljuset är så lågprofilerat att det ser mer ut som en strutreflektor, eller det gör det när det inte tänds, ändå. En sidledes registreringsskylthållare monterad på vänster sida håller fendern ren och topplinjen obegränsad på baksidan – plus det gör att Iron 883 ser ut som en bearbetad anpassad cykel precis utanför showroomgolvet.

Harley tog det svarta utseendet till Nth graden. Även chockfjädrarna och svängsignalhusen fick behandlingen och lämnade bara tryckstångsrören, gaffelrören (men inte sänker), hjulspetsar och motorfästen som de enda ljusa fläckarna på cykeln. Detta spelar också in i det anpassade utseendet, och ironiskt nog är denna uppenbara brist på krusiduller faktiskt en frill helt egen.

Om du är en av de olyckliga människor som måste sätta din cykel i lagring under några månader av året, kommer du att uppskatta tillägget av batteriet tender sele som standardutrustning i 2017.

Harley-Davidson järn 883 chassi

som jag nämnde tidigare är järn 883 en kort cykel oavsett hur du mäter den. Hjulbasen är bara 59,6 tum, även med den relativt långa 30 graders raken. Styrgeometri vindar upp ger dig 4.6 tum spår för skarpt svar på styrtrycket, och även om den maximala lutningsvinkeln bara är 27 grader till höger och 28 grader till vänster, kommer du snabbt att kunna korsa cykeln från en max till den andra.

Harley håller järnet 883 lågt med en smälld bakfjädring, 16-tums däck bak och 19-tums ram framför. Sportsters har traditionellt höga platser, men den här kommer med en sadelhöjd bara ett hår under 30 tum högt, olastat, i ett drag som säkert kommer att vädja till den vertikalt utmanade publiken. Markfrigången är lite låg vid 5.5 tum, men du går inte på väg med den här cykeln och den låga tyngdpunkten är en bra bonus.

järnet 883 väger in vid 564 Pund blötläggning våt, så bristen på dubbla främre bromsar är inte så stor en sak. Båda ändarna av cykeln får stark, ärlig bromsning från de dubbla cylinderkaliprarna, och du har valet att gå ”old-school” med icke-förstärkta bromsar eller gå till säkerhetsnätet som erbjuds av det valfria ABS-paketet.

Harley-Davidson järn 883 drivlina

När den första Evo sporty kom ut tyckte jag verkligen inte Om motorn. Personligen såg jag inget fel med min gamla Ironhead. Men historien är en bra lärare, och Evo har haft gott om tid att bevisa sin seghet och livslängd. Jag skulle gå så långt som att säga att det är en av de bästa motorerna Harley någonsin gjort, och de har haft 30 år att perfekta det. De nya Milwaukee-åtta motorerna har hittills visat sig lovande, men de har inte varit ute tillräckligt länge för att veta om de kommer att matcha Evo: s tillförlitlighet och livslängd.

i enlighet med Harley-traditionen är bruket en luftkyld, 45-graders V-tvilling. Den 3-tums borrningen och 3,811-tums stroke ger motorn en total förskjutning på 53,9 kubiktum (883 cc — därav det djävulskt smarta namnet), och en gasreglage med elektronisk bränsleinsprutning hjälper den att vrida ut 53.8 pund-fot vridmoment vid 3,750 rpm. Det här är gott om kraft för att zippa runt i staden, och det kommer ekonomiskt på 51 mpg.

en fem-växlad växellåda och förstärkt remfinaldrift kopplar motorn till hjulet, och medan den inte har sjätte växeln hos sina stora Tvillingkusiner, kommer du verkligen inte att sakna det mycket. Till skillnad från sportier från det förflutna har denna motor gummifästen som isolerar ramen och ryttaren från motorvibrationer. Så ta det, Harley haters! Sportsters kommer inte längre med en läderbunden flaska Loctite!

Harley-Davidson järn 883 pris

få ditt 2021 järn 883 i ett urval av färger för $9,499 eller gå till den anpassade färgfärgen för $10,199. ABS kommer att ställa dig tillbaka $795, och säkerhetsalternativet lägger till ytterligare $395 till biljetten. Ledsen Kalifornien invånare, ditt utsläppspaket kommer att kosta en annan räkning.

Harley-Davidson Iron 883 konkurrenter

hittills, den närmaste cykeln till järnet 883 måste vara bulten från Star Cruiser-serien på Yamaha. Båda cyklarna följer en liknande låg-och-kompakt design, med minimal plåt och massor av nybörjar överklagande.

Yamaha Bolt

bulten kommer ut ovanpå förskjutningskategorin med 58 kubiktum (942 cc) mot 53,9 kubiktum från Harley. Båda motorerna är Luftkylda V-tvillingar, och egentligen är den största skillnaden i motorerna vinkeln på dangle – Harley kör sin vanliga 45-graders motor medan bulten använder en 60-graders Kvarn. Vad innebär det förutom estetik? Eftersom varken är off-roaders eller platta trackers, kan det bara komma ner till en skillnad i avgasnoten.

Vid $ 7,999 kommer bulten i en smula under sportens $ 9,499 prislapp, och skillnaden är ännu större om du börjar titta på de anpassade färgerna som finns tillgängliga från Harley. Medan prisskillnaden inte är så stor, vill jag påpeka att varje dollar räknas i en budget på startnivå, och bulten ser ut att ge järnet 883 någon allvarlig konkurrens på hemmamarknaden.

Läs vår fullständiga recension av theYamaha Bolt.

han sa

” Jag har alltid varit en sportig fan, och Iron 883 är inget undantag. Spärra långa resor på motorvägen, jag har roligare med min 883C än jag någonsin gjorde på 80 kubik-tums FXRP, speciellt när man kommer ut ur hålet vid varje stoppskylt och trafikljus. Denna släde kommer att göra en idealisk bar-hopper och runt staden cykel.”

hon sa

min fru och kollega motorcykelförfattare, Allyn Hinton, säger ” min mans Sportster 883 har varit så bra för oss. Det är inte cykeln jag vill åka på, men för en liten stadsresa är det ganska fantastiskt. Nytt 2016, Harley lade till bobber – stil tuck-N-roll-sätet. Ursprungligen kallad” smed ” under koncept-och designfasen ville Harley Senior Designer, Dais Nagao, att Iron 883 skulle vara en fabriksbobber och införliva element som han skulle sätta på sin egen cykel, såsom luftrenare med upphöjt fin, örntankemblemet, kulhålsdesignfunktioner och maskinskuren ekrar för en ny identitet och för att minska vikten. Hur kan du inte älska en cykel som designades av en man som äter, sover, liv, och drömmar cyklar och har sedan han var ett litet barn?”

Harley-Davidson Iron 883 Specifications

Further Reading

Harley-Davidson

Read more Harley-Davidson news.

PRESS RELEASE