organisera muttrar och bultar
hålla muttrar, bultar, brickor, klämmor, etc. organiserad är viktigt av två skäl … 1) Det sparar tid och frustration när du installerar överföringen igen och 2) Det kommer att försäkra att alla muttrar och bultar byts ut på sina ursprungliga platser.
organisera muttrar och bultar: för att organisera muttrar och bultar rekommenderar vi att du använder märkta plastbehållare eller baggies, beroende på vad du har tillgängligt. Det är bäst att få alla behållare eller baggies märkta innan du börjar jobbet.
för att ta bort växellådan från ett bakhjulsdrivet fordon behöver du följande märkta behållare/baggies.
> Driveshaft Bolts/U-Joint Bolts
> Shifter Linkage Nuts/Bolts/Clips
> Cross Member Nuts/Bolts
> Transmission Mount Nuts/Bolts
> Transmission Oil Fill/Dipstick Tube Bracket Bolt or Nut
> Transmission Oil Cooler Line Fitting Washers
> Starter Bolts
> Exhaust and Exhaust Heat Shield Bolts/Nuts
> Bell Housing Bultar
> svänghjulets Täckplåtbultar
> momentomvandlare till Svänghjulsbultar (eller muttrar)
> Diverse
Obs: beroende på ditt fordon kan ytterligare märkta behållare behövas.
Låt oss komma igång
parkera ditt fordon på en plan betongyta, sätt växlaren i parken, sätt nödbromsen, dra i huven och öppna sedan huven.
1) Ta bort den negativa batterikabeln. Flytta kabeländen bort från batteriposten.
Säkerhetstips: För att eliminera risken för batteribågning, efter att du har tagit bort batterikabeln, linda en trasa runt kabeländen och placera en omslag över batteriterminalen.
Obs Om radiokod: på många nyare fordon, när batteriet är urkopplat behövs en radiokod för att stereon ska fungera igen. Kontrollera din Fordonshandbok för koden eller kontakta serviceavdelningen för alla bilhandlare som säljer ditt fordon för hjälp. Ha ditt fordonsidentifieringsnummer (VIN) lätt tillgängligt innan du ringer.
2-A) på vissa fordon kan det vara nödvändigt att ta bort luftintagskomponenterna i svart plast för att ge tillräckligt med utrymme att arbeta.
2-B) nu, lokalisera transmissionsvätskans mätsticka-dra ut den och ställ den åt sidan. Mätstickröret (även kallat transmissionsfyllningsrör) är normalt fäst vid växellådan eller motorn med en enda mutter eller bult. Om du kan se den här muttern/bulten och den är lättillgänglig, fortsätt och ta bort den tillsammans med mätstickröret nu. Om inte, kan du ta bort det senare underifrån.
fortfarande arbetar under huven, lokalisera och koppla bort alla transmissions elektriska kontakter du ser.
3-a) ta bort eventuella fästen, kablar eller slangar som ansluter växellådan till motorn.
3-B) leta reda på startmotorn. Ta bort alla startbultar som är tillgängliga. Alla startbultar som inte tas bort nu kommer att tas bort senare underifrån. Fullständigt avlägsnande av startaren är normalt inte nödvändigt. När bultarna har tagits bort, dra bara startaren ur klockhuset och tryck åt sidan. Använd en tråd eller stark bungee – sladd för att hålla startarens vikt-häng inte i startkabeln.
3-C) titta noga på den övre baksidan av motorn (tillbaka av brandväggen) där transmissionsklockhuset bultar till motorn. Ta bort något av det övre klockhuset till motorbultar som är tillgängliga – annars kommer bultarna att tas bort senare underifrån.
Obs: Du bör placera muttrar och bultar i deras märkta behållare när du tar bort dem.
notera: När du tar bort parenteser markerar du deras platser eller gör en enkel ritning som visar deras platser. När du kopplar bort slangar och kablar, gör en ritning som visar hur var och en är dirigerad. Att ta bilder innan du kopplar bort fästen, slangar och kablar bör tjäna samma syfte, vilket är att göra installationen av dessa komponenter enklare och snabbare.
4) CHOCK bakhjul – lyft fram fordonet
placera en hjulchock eller träkloss bakom ett av bakhjulen. Lyft framsidan av fordonet med en golvjack och säkra med jackstativ. Även om det inte är absolut nödvändigt, lyfter du baksidan av fordonet och stöder med jackstativ gör jobbet lite enklare.
Obs: När du stöttar upp fordonet, var noga med att ge dig gott om utrymme att arbeta under. Tänk också på att när överföringen har tagits bort och sänkts ner till golvet måste fordonet vara tillräckligt högt från golvet för att låta överföringen glida ut under fordonet.
5) töm transmissionsvätska: ta bort alla panbultar utom några bultar i ena änden av pan – lossa bara dessa. Detta gör att pannan kan falla ner i ena änden så att vätskan kan rinna ut i din fångstpanna. Se bild>>>
5-A) när du har tömt vätskan, sätt tillbaka pannan till sitt ursprungliga läge och montera panbultarna igen, men dra bara åt för hand.
6) Ta bort drivaxeln. Ta bort de 4 u-gemensamma bultarna som håller drivaxeln till den bakre differentialen. Sedan, med en liten pry bar eller skruvmejsel, bända drivaxeln framåt för att frigöra den från differentialen. Dra nu drivaxeln ur växellådan och lägg åt sidan. Placera u-fogbultarna och hårdvaran i en lämpligt markerad Behållare.
Tips: när du drar ut drivaxeln ur växellådan, var försiktig så att den inte faller hårt mot golvet. Också, linda tejp runt gemensamma lock för att hålla dem från att falla av och stiften från att falla ut ur locken.
7) koppla bort elektriska kontakter och slangar: koppla bort elektriska kontakter, slangar och kablar som är anslutna till överföringen.
tips: Använd färgade markörer för att markera kontakter och slangar för enkel och korrekt installation. Markera kontakten och dess respektive plugin med samma färg. Gör detsamma med vakuumslangar och andra delar som kan vara förvirrande under installationen.
8) lossa TRANSMISSIONSOLJEKYLARLEDNINGARNA
lossa de två transmissionsoljekylarledningarna vid transmissionen.linjenyckel
Tips: Det är bäst att använda en linjenyckel när du lossar och drar åt oljekylarens linjer. När du drar ut linjerna, var försiktig så att du inte förlorar de tunna metallbrickorna. Beslagen kommer att läcka om dessa brickor inte byts ut.
9) Ta bort STARTBULTARNA
om du inte redan har tagit bort de startade bultarna, gör det nu. Återigen är fullständigt avlägsnande av startaren normalt onödigt. Dra bara ut det och bort från klockhuset så att det inte stör avlägsnandet av överföringen. Säkra startaren med en bit tråd eller bungee rem. Låt inte startaren hänga vid startkabeln.
10) Ta bort momentomvandlaren till SVÄNGHJULSBULTARNA
för att få åtkomst till momentomvandlarbultarna, ta bort inspektionsplattan / locket som finns längst ner på klockhuset. Skyddet är normalt tillverkat av tunn metall eller aluminium och hålls på plats av flera 10 mm eller 12 mm bultar. När locket har tagits bort, med hjälp av en ficklampa eller droppljus, titta inuti klockhuset för att lokalisera bultarna/muttrarna som håller vridmomentomvandlaren till svänghjulet/flexplattan. Du kan bara ta bort en bult/mutter åt gången innan du måste rotera motorn för att få tillgång till nästa bult / mutter.
Du kan rotera motorn på ett av två sätt; använd en brytare och ett stort uttag för att rotera den centrala harmoniska balansbulten på framsidan av motorn eller genom att utnyttja en liten bänd eller stor skruvmejsel mellan svänghjulets tänder och klockhuset på ett sådant sätt att du kan vrida svänghjulet i båda riktningarna. För att underlätta denna uppgift, ta bort några eller alla tändstift från motorn.
notera: Om du inte kan komma åt momentomvandlarbultarna efter att du har tagit bort inspektionsplattans lock kan ditt fordon vara ett som kräver att omvandlarmuttrarna / bultarna nås och tas bort genom startöppningen i klockhuset. Dessa är vanligtvis svårare att ta bort eftersom det finns mycket lite utrymme.
varning: var helt säker på att du tar bort alla momentomvandlarbultar / muttrar, annars kommer omvandlaren att hänga på svänghjulet / flexplattan när du försöker dra växellådan tillbaka från motorn för att sänka den till golvet. Denna situation kommer att skapa en riktig röra och kan vara potentiellt farlig.
11) ta bort ÖVERFÖRINGSBULTAR/muttrar
placera din hydrauliska jack (eller överföringsjack om du har en) under överföringspanelen och höja något. Med överföringsvikten vilande på jacken, ta bort överföringsbultarna. Genom att ta bort överföringsbultarna (eller muttrarna) kan överföringen separeras från tvärelementet.
12) ta bort tvärbalken
ta bort tvärbalken till ramens monteringsbultar och ta sedan bort tvärbalken.
tips: Om tvärbalkbultar är svåra att ta bort måste du höja överföringsjacket för att ta mer av vikten från tvärbalken.
13) ta bort AVGASÖVERGÅNGSRÖRET
beroende på fordonet kan det vara nödvändigt att ta bort vissa delar av avgassystemet. Om inte fordonet har duellavgas hela vägen tillbaka, vilket de flesta inte gör, finns det ett crossover-rör som förbinder vänster sida avgas till höger sida. Åtminstone måste delningsröret tas bort.
När delningsröret har tagits bort, titta noga på avgasröret (den del av avgassystemet som innehåller katalysatorn och ljuddämparen) för att avgöra om det också måste tas bort.
tips: Ta bort alla delar av avgassystemet som du känner kan störa din förmåga att separera växellådan från motorn och sänka den till golvet. Att behöva ta bort delar av avgasen efter att överföringen är separerad från motorn är mycket svårare.
14) ta bort TRANSMISSIONSKLOCKHUSBULTARNA
ta bort alla klockhusbultar utom en. Bulten du lämnar i bör vara en av bottenbultar som är lätt att få också.
för att ta bort de övre klockhusbultarna, om du inte redan har gjort det, sänk transmissionsuttaget så att växellådans baksida faller ner och bort från fordonets underrede. Detta kommer att öka arbetsytan på ovansidan av transmissionen så att du kan använda en spärr och lång förlängning för att ta bort de övre bell husbultar.
notera: När du sänker överföringen för att ge dig det extra arbetsutrymme som behövs för att ta bort de övre klockhusbultarna, behöver transmissionens vikt fortfarande stödjas av uttaget. Om jacken sänks helt, kommer motorn att luta kraftigt på sina fästen, eventuellt försvaga eller bryta fästena.
Varning: vissa hydrauliska golvuttag är mycket känsliga vid sänkning och kan plötsligt falla. För ökad säkerhet, placera ett jackstativ direkt under växellådans baksida för att fungera som ett hårt stopp.
15) lossa växellådan från motorn och sänk ner till golvet:
innan du tar bort den sista klockhusbulten, kontrollera att alla transmissions elektriska anslutningar har kopplats bort. Kontrollera också att inget annat kommer att störa separationen av överföringen från motorn och sänka den till golvet.
15-A) Ta bort den sista kvarvarande klockhusbulten.
15-B) med hjälp av en assistent håller du växellådan stadigt på uttaget och flyttar uttaget tillbaka och bort från motorn bara något så att överföringen skiljer sig från motorn – sänk sedan långsamt uttaget. När uttaget är helt sänkt, Skjut försiktigt överföringen från uttaget till golvet. Skjut nu ut växellådan under fordonet.
varning: när överföringen är separerad från motorn finns det inget som håller vridmomentomvandlaren i överföringen. Därför är det avgörande att överföringen förblir nivå (eller något titeln nere i baksidan) medan den sänks ner till golvet. Om framsidan av överföringen får luta nedåt kan omvandlaren glida ut ur överföringen och falla hårt mot golvet. Omvandlaren är mycket tung och fylld med vätska – om den faller kan den skada dig eller din assistent. Omvandlaren kan också skadas och det kommer säkert att skapa en enorm röra.
16) separat momentomvandlare från TRANSMISSION
när transmissionen flyttas ut från under fordonet, dra momentomvandlaren ur transmissionen och dränera vätskan i en spärrpanna.
Obs: vätskan måste tömmas från omvandlaren oavsett om du planerar att återanvända den eller byta ut den. Om du planerar att byta ut momentomvandlaren med en ny eller ombyggd omvandlare, måste den gamla omvandlaren tömmas av vätskan för att kunna använda den som en kärna när du köper den nya eller ombyggda omvandlaren.