det finns en rik historia bakom akterdrev och det finns en miljon och en akterdrev på vattnet, men det finns bara två stora aktörer på dagens marknad: MerCruiser och Volvo Penta. I några ovanliga fall kan du hitta en Ilmor här och där i allvarliga högpresterande motorbåtar, och ännu mer sällan kan du se en diesel akterdrift från Yanmar. Men för det mesta kommer en av de två stora leverantörerna att tillhandahålla motorn och köra för vad som helst runabout, day cruiser eller sports cruiser du kanske tittar på. I många fall kommer båtbyggaren bara att leverera ett märke eller det andra, så du kommer inte att ha något att säga i frågan. Men i vissa andra fall kommer valet mellan en MerCruiser och en Volvo Penta att lämnas upp till dig.
MerCruiser och Volvo Penta har ett brett utbud av akterdriv erbjudanden, och dominerar den amerikanska marknaden för denna typ av marina kraftverk.
Vad är en Akterdrift?
innan vi tittar på var och en av dessa stora spelare, låt oss se till att alla är på samma sida och förstår exakt vad en akterdrift är och hur det fungerar. En akterdrivning, ibland även kallad en I/O, eller inombordare / utombordare, är i huvudsak en kombination mellan inombordsmotor och en utombordare. Motorn i sig är orienterad som en bilmotor, och baksidan av motorn parar sig med en drivenhet ungefär som den nedre enheten på en utombordare, som kan luta. Dessa två delar förenas vid ett hål i båtens akterspegel, där en gummerad del som kallas ”boot” tätar ut vattnet men böjer sig så att drivenheten kan röra sig och vända. Således får båtägaren att njuta av fördelarna med inombordskraft (en fordonsliknande motor som är lätt att arbeta med och har optimal viktfördelning), samtidigt som man får vissa fördelar med utombordsmotorer (förmågan att trimma enheten efter behov för att optimera prestanda, förmågan att luta upp den för förtöjning, förbättrad hantering med den ledade enheten och minskat drag).
en akterdrivning som denna Glastron GTS får några av fördelarna med både inombords-och utombordssystem.
naturligtvis är inget Marint framdrivningssystem perfekt. De största down-sidor att ha en akterdrift brukar koka ner till tillförlitlighet, och underhållskostnader. På grund av de ytterligare rörliga delarna finns det fler potentiella felpunkter än på antingen utombordare eller inombordare. Och stöveln vi nämnde tidigare är en särskilt problematisk del som vanligtvis behöver bytas ut vart tredje till femte år.
även om akterdrivtekniken har förblivit mer eller mindre densamma under många år, har det på senare tid varit minst en stor utveckling: skapandet av Volvo Penta Forward Drive.
Volvo Pentas framdrivning är den största tekniska utvecklingen under det senaste decenniet eller mer, i världen av akterdrivare.
framåt drivenheter ansikte framåt, istället för att vända bakåt. Detta minskar trimområdet och eliminerar möjligheten att trimma enheten när den är förtöjd. Men det flyttar också propellrarna framåt cirka 27 tum, så de förblir under båten och bort från akterspegeln. Detta är idealiskt för vattensporter, särskilt wake surfing, där det är möjligt att falla i vattnet mycket nära båtens akterspegel.
MerCruiser Stern Drives
det låga utbudet av stern drives som erbjuds av Mercruiser har krympt lite de senaste åren. Även MerCruiser erbjuder fortfarande en 3.0L 135 hästkrafter in-line fyra paket via Mercury Remanufacturing, det erbjuder inte längre dessa mindre blockmotorer med nya akterdrev. Prisökningen på grund av EPA-krav för en katalysator, tillsammans med den ökande populariteten hos utombordare på mindre båtar, har eliminerat mycket av marknaden för dessa minskande akterdrivningar under det senaste decenniet.idag är Mercruisers minsta erbjudande en 4.5 L V-6, som kommer i 200 och 250 hästkraftsmodeller. Nästa i linjen är ett par 6,2 L V-8s, som sätter ut 300 och 350 hästkrafter. Slutligen har MerCruiser en 8.2L V – 8 som genererar 380 hästar i sin vanliga inkarnation och 430 hästkrafter i H. O. (high output) – versionen. För något större måste du gå till Mercury Racing. Medan de erbjuder några mer kraftfulla paket, är de ganska specialiserade, mycket mer sällsynta och är främst avsedda för högpresterande båtar i motsats till ditt genomsnittliga fritidsbåtar.förutom sina bensinpaket har MerCruiser en rad dieselmotorer som kan riggas med sina akterdrivningar inklusive en 2,0 L in-line-fyra (115, 130, 150 och 170 hk), a 3.0L V-6 (150, 230 och 270 hk) och en TDI 4,2 L V-8 (335 och 370 hk). Dessa dieslar ses mindre vanligt i fritidsbåtar än deras bensin motsvarigheter, men kan vara ett bra val under vissa omständigheter.
MerCruiser har en omfattande line-up, för att rymma ett antal olika storlekar och typer av fritidsbåtar.
Alla Mercruisers maktval parar sig med Alpha One, Bravo One, Bravo Two eller Bravo Three outdrives. Var och en har lite olika betyg och applikationer, men det viktigaste en båtköpare behöver veta är att Bravo tre enheter har dubbla kontraroterande propellrar, medan de andra har en enda propeller. Även om det inte alltid är tillgängligt för mindre, billigare kraftpaket, har dubbla rekvisita tydliga och betydande prestandafördelar. Det förbättrar styrningen och manövrerbarheten ganska mycket (speciellt vid låga hastigheter där många enstaka akterdrivare tenderar att vandra och kräver konstanta styrjusteringar), hjälper till att komma på planet snabbare och minskar bowrise.
Volvo Penta Stern Drives
Volvo-Penta uppfann mer eller mindre produktionen akterdrift med Aquamatic, som introducerades 1959. Men som Mercury, på grund av prispikar trimmade företaget tillbaka sina erbjudanden 2011 och eliminerade sin serie fyrcylindrig 3.0L-motorer som tävlade direkt med — och baserades på samma GM-block som-Mercruisers ”entry level” – erbjudanden. De nya kraven för katalysatorer på motorer av denna storlek ökade kostnaden med tusentals dollar, och i stället för att bekämpa strömmen eliminerade Volvo helt enkelt 3.0 från sin linje. Det är intressant att notera att denna prisspik också har ökat populariteten hos små utombordare-drivna bowriders, som traditionellt drivs av stern drives.idag börjar Volvo-Penta-serien med 4,3 L V-6 bensinmotorer, i steg om 200, 240 och 280 hästkrafter. Volvo har också en 5,3 L V-8-linje, som erbjuds i 300 och 350 hästkrafter. För de största akterdrivbehoven erbjuder de också en 6.2 L V-8, i 380 och 430 hk modeller.
Volvo har också en diesel linje, med sina D3 (2.4 L), D4 (3.7 L), och D6 (5.5 L) dieslar. Dessa är mindre vanliga i Amerika än på vissa andra marknader, och finns i 140, 170, 200, 220, 225, 260, 301, 330, 370, och 400 hästkrafter steg.
ett omfattande sortiment av dieslar utökar de applikationer som Volvo Penta-akterdrev kan användas med.
som MerCruiser Volvo erbjuder också både enkla och dubbla propellermodeller. SX -, SP-och 100-enheter har enkla aluminiumrekvisita, medan DP -, DPS -, DPH -, DPR-och Forward Drive-enheter har aluminium -, rostfritt stål-eller Nibral dubbla propellrar.
att jämföra MerCruiser och Volvo Penta akterdrev
bränsleekonomi för MerCruisers och Volvo Pentas är jämförbara över sina linjer; går tillbaka genom år av båt recensioner och prestandatester visar att varken varumärke har en stor fördel i detta avseende. Vad sägs om tillförlitlighet och konsumenttillfredsställelse? Båda företagen har fått många nmma CSI (Customer Satisfaction Index) utmärkelser genom åren, vilket kräver att man uppnår 90 procent eller högre kundnöjdhetsbetyg.ett område där MerCruiser kan ha en liten fördel, beroende på var i landet du bor, är tillgängligheten och kostnaden för delar och service. Det finns MerCruiser-återförsäljare och MerCruiser-mekaniker nästan överallt där du hittar båtar, men i vissa områden kan det vara lite tuffare att hitta en Volvo Penta-servicelokal och delarna kan vara lite dyra.på baksidan av myntet har Volvo Penta-enheter ett välförtjänt rykte för att flytta smidigare än MerCruisers, och grov växling är bland de främsta klagomålen från akterdriveägare. Volvo Penta har också ett enklare garantiprogram som erbjuder fullständig täckning under två år (eller maximalt antal Motortimmar) och som täcker större komponenter under ytterligare tre år. Vissa MerCruiser-modeller får bara ett år, vissa får så mycket som tre, och vissa gäller bara när motorn köps ny som en del av ett båtmotorutdrive-paket.
Så: vilken tar kakan? Både och varken. På denna mycket konkurrensutsatta marknad, om någon av byggarna visade sig vara en klart sämre produkt, skulle det säkert inte vara länge. När det gäller vilken du ska välja, utöver de skillnader som nämns ovan beror det i stor utsträckning på vilket båtmärke du väljer, var du bor och förhållandet du har med din lokala återförsäljare. Kom ihåg att det i många fall inte ens finns ett val att göra eftersom båtbyggaren bara kan installera ett märke eller det andra. Bara en sak är säker: om du köper en ny båt med akterdrift är det en bra satsning att du har antingen en MerCruiser eller en Volvo Penta under motorboxen.
för mer information om de olika kraftval du har med moderna båtar utöver bara akterdrev, se till att läsa marinmotorer och kraftsystem: grunderna bakom vad driver din motorbåt.
Redaktörens anmärkning: Denna artikel publicerades ursprungligen i januari 2013 och uppdaterades i November 2018.
gillade det? Dela det!
