beskrivning
detta kraftfulla flygplan har förbättrats avsevärt från ATR 72-500, vilket är planet som omvandlades till det nya flygplanet. Den har inte bara en kraftfull multifunktionell dator, som utformades för att förbättra driftsförmågan och flygsäkerheten, men den har också en förbättrad stuga. Den imponerande nödvändiga Navigationsprestandan gör det till ett säkert plan att flyga på.
utveckling
utveckling för ATR 72-600 började efter tillkännagivandet i slutet av 2007. Flygplanet omvandlades från en ATR 72-500, vilket innebär att det delar många av samma delar och komponenter, vilket gör underhåll och reparationer relativt enkla.
den första prototypen av detta nya flygplan flög i juli 2009, med leveranser planerade till slutet av 2010.
en fraktvariant av detta flygplan lanserades i slutet av 2017. FedEx beställde 30 flygplan med möjlighet att beställa 20 till. De första flygplanen ska levereras 2020.
även om detta flygplan främst används för civila funktioner har det anpassats av vissa för militära funktioner. Den turkiska flottan använder till exempel två verktygsversioner av ATR 72-600, liksom sex tmpa-versioner av detta flygplan, som är beväpnat.
beställningar och leveranser
Iran Air tecknade ett avtal i början av 2016 för 20 ATR 72-600 flygplan med option på ytterligare 20. Leveransen av fyra av de första planen inträffade bara några veckor efter att affären slutfördes.
en annan order, den här i maj 2017, var för 50 av dessa flygplan. IndiGo beställde dem för användning med deras udan regional connectivity plan. Dessa flygplan ska levereras under en tidsperiod, med upp till 20 av dem som levereras i slutet av 2018.
Design
en kraftfull Hamilton Standard propeller ger detta flygplan den energi som den behöver för start. Denna propeller har sex blad och en stor diameter på 3, 93 m.
flygdäck
ett kraftfullt flygdäck är nyckeln till det här Planets stora prestanda. Denna förbättrade cockpit erbjuder en mångsidig dator som är utformad för att göra flygningen säkrare och enklare. Den har också fem breda LCD-skärmar för piloterna.
med Thales-tillverkade avionik som ger de kraftfulla nödvändiga Navigationsprestandafunktionerna är detta plan lyhörd, säker och lätt att flyga.
hytt
hytten på ATR 72-600 är den bredaste på alla turbopropplan. Armonia-kabinen var utformad för ergonomi och för att vara otroligt bekväm för passagerarna. Den har nya säten, liksom bredare overhead soptunnor så att passagerarna enkelt kan lagra sina objekt ur vägen när de flyger. Dessutom har den 30% mer förvaring för rullpåsar.
standardkonfigurationen för detta flygplan är 70 platser vid en 30 ” tonhöjd.
motorer
detta enorma flygplan drivs av dubbla pw127m-motorer. Dessa erbjuder en imponerande 5% ökning av startkraft tack vare en boost-funktion. Denna boost-funktion spelar bara in under start.
det finns också ett Reservstartalternativ som gör det möjligt för flygplanet att säkert ta av med ökad nyttolast och vikt på korta eller utmanande landningsbanor.
prestanda
detta är ett stort och kraftfullt flygplan, och det behöver gott om utrymme för start och landning. ATR 72-600 kräver ett flygfält som är 1333 m för start. Det kräver också ett landningsfält som är 914 m långt. Med en max startvikt på 22 800 kg är detta ett tungt plan.
dessutom kan ATR 72-600 enkelt klättra till sin krysshöjd med en hastighet av 1255 ft/min. När den når sin fulla kryssningshastighet kommer den att resa med en imponerande 510 km/h vid ett tak på 25 000 f. flygplanet har ett maximalt intervall på 2065 miles, men om alla platser är fulla kommer det bara att nå 1952 miles.
förbättrad hantering och förbättrade säkerhetsfunktioner gör detta plan relativt enkelt för piloter att kontrollera.
landningsställ
detta plan har den typiska infällbara trehjuling typ landningsställ som är så vanligt på turboprop plan.
konkurrenter
detta är ett otroligt populärt flygplan som fortsätter att dominera marknaden. Det har dock viss konkurrens, till exempel Bombardier Q400.
driftskostnad
den genomsnittliga driftskostnaden per blocktimme kan variera beroende på hur mycket flygplanet används under året. Om det flygs i 100 timmar om året, är kostnaden cirka $6482 per blocktimme. Om den har 1000 årliga flygtimmar sjunker kostnaden till cirka 2783 dollar.