Municipal Railway No.1 är en av Amerikas mest historiska spårvagnar, för det var den första offentligt ägda storstadsspårvagnen i USA.i början av 20-talet var amerikanska transitsystem privatägda, ofta en del av elverktyg. Som en reaktion på transplantat och korruption från stadens privatägda spårvagnsföretag, United Railroads of San Francisco (URR), och som en återspegling av den progressiva eran som sedan svepte Kalifornien, passerade San Franciscans ett band för att bygga sitt eget offentliga spårvagnssystem, den kommunala järnvägen, först i sitt slag i en stor amerikansk stad.borgmästare James Rolph, Jr. piloterade personligen denna spårvagn ut Geary Street den 28 December 1912 för att formellt öppna Muni. Han betalade sin egen biljettpris med en av de första 40 nicklarna präglade på San Francisco Mint. Femtio tusen San Franciscans visade sig fira.
Munis första spårvagnar byggdes utan fönster i sina ändsektioner (som fungerade som rökningssektionerna). Men dimmigt San Francisco-väder visade sig vara för mycket för detta arrangemang, och slutfönstren på nr 1 och Muni spårvagnar glaserades omkring 1918. Annars ser nr 1 nästan identisk ut med den dag den först fungerade 1912, ner till sina rottingstolar och träpaneler.
1912
byggd i San Francisco av W. L. Holman för 7 700 dollar, en del av Munis första order på tio spårvagnar. Ursprungligen används på” A-Geary ” linje, som löper Från Kearny Street till Golden Gate Park via Geary och 10th Avenue.
1912-1951
används i reguljär trafik, oftast på F-Stockton (nu en del av 30-Stockton-bussen) och C-California (nu en del av 1-California-bussen) linjer. Under olika perioder tjänade nr 1 också H-Potrero-linjen (Army Street till Fort Mason via Potrero Ave. Van Ness Avenue) och M-Ocean View shuttle Från West Portal till Broad och Plymouth.
1940
används på första kända Muni streetcar charter av lokala järnvägsfans, som sätter scenen för hundratals charter genom åren.
1951
pensionerad från daglig tjänst. Motorer bort. Bil avsatt för eventuell statisk visning vid föreslaget järnvägsmuseum nära Fisherman ’ s Wharf. (Alla andra 42 bilar av denna typ skrotades.)
1962
efter museum idea föll igenom, återställd till original 1912-skick av Muni shops för att fungera som mittpunkt för Munis 50-årsjubileum.
1962-1981
används ibland för chartertjänst på J, K. L, M och n linjer.
1982
helg specialtjänst på J-line på hösten för att fira heltidsdrift av Muni Metro och ’slutet’ av surface streetcar service på Market Street.
1983
borgmästare Dianne Feinstein piloter bil nr 1 ner Market Street för att öppna den första San Francisco Historic Trolley Festival.
1984-1987
drivs somrar i efterföljande vagn festivaler.
1995
började betjäna den nya F-Market-linjen, byggd som ett resultat av Trolleyfestivalerna.
2000
ledde paraden av spårvagnar för att öppna f-line-förlängningen på Embarcadero till Fisherman ’ s Wharf.
2006
tas bort från tjänsten på grund av ett ledningsproblem.
2009-2010
helt återställd av Brookville Equipment Company i Pennsylvania under ett kontrakt på 1,8 miljoner dollar som inkluderade total ombyggnad av lastbilar, motorer och löputrustning samt rekonstruktion av bilkroppen och installation av lågspänningselektriska kretsar för belysning, omkopplarstyrning och kommunikation.
19 December 2010
bil nr. 1 kommer tillbaka hem i San Francisco för testning och begränsad service innan den fungerar som mittpunkten i munis hundraårsjubileum 2012.
byggd förSan Francisco Municipal Railway, San Francisco CA, 1912
Builder
W. L. Holman, San Francisco
platser
48
vikt
50,000 lbs.
längd
47′ 1″
Bredd
8′ 6″
höjd
11′ 9″
motorer
4 Westinghouse 306CA
kontroll
Westinghouse HL
lastbilar
2 Slätvar 27G
bromsar
Westinghouse SM Air
