Om du letar efter en billig modern cruiser, Indian Scout och Scout Sixty är ett bra ställe att börja. Den senare har blivit bobbed och till och med utrustad för djungelexpeditioner. Men som Triumph Bonneville, den indiska scouten har en omfattande back-story. Och ungefär som Bonneville, de ursprungliga scouterna betraktas fortfarande som klassiska motorcykelikoner.
den indiska scoutens historia
När Indian startade 1897 var det ett cykelföretag, inte en motorcykel. Men 4 år senare började det leverera motoriserade cyklar för att fungera som taktfordon. Och 1907 var Indian ett riktigt motorcykelföretag med den första amerikanska produktionen V-twin.
den första indiska scouten kom 1920. Och för sin tid var det en ganska avancerad motorcykel, rapporterar Silodrome. Istället för en kedja kopplade kugghjul 610cc V-twin till den 3-växlade handdrivna växellådan. Även om det saknade bakfjädring—vanligt för tiden—var scoutens dubbelslinga vagga ram både lätt och stark, MotorcycleClassics rapporter. Kombinerat med den robusta och torquey-motorn blev den snabbt en favorit bland bergsklättrare, platta spårare och stuntförare, rapporterar Silodrome.
Vid 1927 hade den indiska scouten en ny 745cc V-tvilling. Men tävlingen kom ikapp eller överträffade den klassiska motorcykeln. Dess viktigaste rivaler var Excelsior och Henderson, med sina fyrcylindriga och stora v-tvillingar.
För att hjälpa scouten att hålla jämna steg vände Indian sig till sin racer-vände-ingenjör, Charlie B. Franklin. Den irländska invandraren hade redan vunnit 2: a plats i 1911 Isle of Man TT för indiska, Silodrome rapporter. Andra indiska ryttare placerade 1: A och 3: e det året också. Franklin tävlade också tidigare Scoutmodeller, rapporterar RideApart. Och han hade hjälpt motorcykelföretaget att förbättra designen och effekten av sina plana motorer.
Why the Indian 101 Scout is a classic motorcycle legend
View this post on InstagramWalk this way….Indian Scout style #fbf #indianmotorcycle
relaterad: Indian ger sina motorcyklar uppvärmda och kylda säten
hans skapelse var 1928-1931 Indian 101 Scout. Och medan scouten fortsatte en kort tid efter andra världskriget, Rider rapporter, 101 är den mest ikoniska av dessa klassiska motorcyklar. Många anser att det är den bästa cykeln som det ursprungliga indiska företaget någonsin gjort, Motorcyklistrapporter.
jämfört med den ursprungliga indiska Scout, 101 har en längre och lägre ram, mecum rapporter. Den har också en främre broms samt en ökad gaffelvinkel. Som ett resultat av allt detta var Indian 101 Scout ännu stabilare och bättre hantering än originalet.
plus, dess 745cc V-tvilling hade gott om lågt vridmoment. Det kan chug längs glatt vid låga hastigheter på en rutted fält i top gear men ändå accelerera snabbt till marschfart. Mer till den punkten kunde den rida bekvämt över det fältet tack vare sitt fjädrade säte. Det är en annan anledning till att den indiska scouten var så väl ansedd i dagarna före utbredda asfalterade vägar. Den fotmanövrerade kopplingen och handväxlingen tar lite tid att vänja sig.
det är också otroligt pålitligt, ägare Jay Leno rapporter, delvis tack vare den växeldrivna primära enheten. Indian sålde cykeln med tagline, ”du kan bara inte bryta en indisk Scout.”Faktum är att även nästan 100 år senare deltar 101 Scout fortfarande i” Wall of Death ” – händelser.
och även om Bessie Stringfield, den första svarta kvinnan som korsade USA på en motorcykel, ägde 27 Harley-Davidsons under sin livstid, var hennes allra första cykel en indisk Scout från 1928, Iron & Air reports. Hon lärde sig faktiskt att rida på den scouten, och hon använde den cykeln på sin historiska 1930-resa, rapporterar RideApart.
få en idag
tyvärr innebar den stora depressionen och Indiens ekonomiska problem en kort produktionskörning för 101 Scout. Och efteråt innebar kostnadsbesparande åtgärder att den fick samma tunga ram som den samtida chefen.
View this post on InstagramTrue to our roots. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀ @go_takamine revives the 1939 Indian Sport Scout. Photo @speedydonahue @bratstyle
RELATED: En bit av motorcykel historia avslöjas i sällsynta Indiska ’Superbike’ hitta
men 1934 Indiska Sport Scout var en återgång till form, Silodrome rapporter. Vid 385 pund var det 15 pund tyngre än 101. Emellertid är dess 750cc V-twin kraftfullare och levereras med tryckoljesmörjning, snarare än ett totalförlustsystem. Och 1937 vann Ed Kretz den första någonsin Daytona 200 på en Sportscout.
som ett resultat av deras sällsynthet och historiska status kan dessa klassiska motorcyklar vara något dyra. Men de är inte riktigt på Pierce-Arrow fyra eller Brough överlägsna nivåer.
Även om en orörd Indisk 101 Scout kan gå för ungefär $70k, ett gott skick kan hittas för $20k-$25k, Hagerty rapporter. De senare Sport Scouts är lite billigare, Hagerty rapporter, med även de bäst bevarade modellerna toppning ut på ca $40.000. När detta skrivs finns det ett 1939-exempel listat på Bring a Trailer för $9000.
följ fler uppdateringar från MotorBiscuit på vår Facebook-sida.