EJ6, D16Y7-Civic DX, CX, LX, VP

Bisexuell

intro

ej6 — detta är den mest populära modellen Civic presenteras i coupe, sedan och Halvkombi. Producerad från 1996 till 2000 för USDM (USA: s inhemska marknad).Denna Civic har en motor D16Y7 (SPECIFIKATIONER botten), med ut VTEC.

D16Y7 SPECIFIKATIONER

• borrning: 75,00 mm;
• slaglängd: 90,00 mm;
• förskjutning: 1590 cc (97 cu in);
• kompression: 9,4: 1;
• kraft: 106 hp (79.0 kW, 107 ps) at 6,200 rpm;
• Torque: 103 lb·ft (139.5 N.m) at 4,600 rpm ;
• Redline: 6,800 rpm;
• Rev-limiter: 7,200 rpm;
• Valvetrain: SOHC (4 valves per cylinder) Non VTEC;
• Fuel Control: OBD2-a MPFI;
• Intake manifold: Vertical;
• Exhaust manifold: 4-2-1 Honda;
• Distributor TD-98U
• Sparks plug: BKR5E-11
• Injectors: 185 cc;
• Head Code: P2A-2;
• Piston Code: P2E;
• ECU\PCM Code: P2E;
• Gearbox: S40;
• Cam Gear: 38 Tooth;

What is?

hur kan du köra en bil med 106 hästkrafter och en motorkapacitet på 1, 6 liter? Hondas huvudord är ”att få 100 hästkrafter från en 1 liters motor”. Du kan verkligen få 160 hästkrafter vid atmosfärisk motor utan turbinen. Hela min webbplats ägnas åt hur d14a3 (75HP) uppnås i 125, och sedan 145 hk, det bästa projektet H4WK kunna nå 153 hästkrafter. Och du har 106, i EJ6 med 1,6 l. det här är väldigt dåligt. Din motor är för tråkig. Det första som fångar ögat liten vertikal insugningsgrenrör, kväver det din motor. Tja, jag kommer att berätta vad du ska göra och hur man bekämpar tristess.

Insugningsgrenrör (IM)

vad är skillnaden mellan D16Y8 och D16Y7? 106 och 125 hk, 19 hk! Försök delvis öka kraften. Först måste du förstå att du inte har en tuning ECU-PCM EJ6. Så det är omöjligt, utan att ersätta det till OBD1, eller installera AFR PiggyBack. Du kan inte installera cylinderhuvudet, byt ut bränsleinsprutarna, turboinstallationen.
men du kan få motorn att andas lättare. Hitta horisontellt inloppsrör. Det bästa kommer D16Y8. Värre D16Z6. Om du har pengar får Skunk2 Insugningsgrenrör.
installera är enkel, bara ta bort gamla vertikala insugningsröret och installera nya. Och glöm inte installera nya packningar! Ändra inte något på insugningsröret. Lämna den gamla injektorn och gasreglaget. Din motor kommer att fungera bättre, lättare att få fart. Större effekt vid låga varvtal. Det betyder att du blir lättare att starta. Ja verkligen förbättra ljudet av motorn Civic D16Y7 det kommer att vara lite lägre.

avgasgrenrör

om motorn har börjat konsumera mer luft, måste du ta hand om sin bästa effekt. Installera problem 4-2-1 rostfritt stål för bättre motordrift. Det är inte särskilt dyrt om $ 100-200, kan du hitta bra kvalitet avgasgrenrör för D16Y7.

Justerbar Kamväxel

gasfördelningsmekanism, som inkluderar kamaxeln, vevaxelns remskiva, ventil och tändfördelare, ställer in motorn. Kamaxel D16Y7 exakt samma som i D16Y4, D16Y9 . Du kan säkert lokaler byta kamaxel, men jag skulle inte göra det förrän du byter ECU.
Du kan dock konfigurera tidpunkten och ännu bättre för att öka effekten vid låga varvtal. För att göra detta måste du ställa in en kamväxel, till exempel Adjustble Camgear AEM. Först installera det som ett lager camgear. Och sedan inte mer än 4 grader, rotera sidoutblåsningsventilerna. Bättre tuning tändning på stroboskop och i serviceläge (checkengine, SCS etc.).

temperatur

i kall miljö ökar ämnets densitet. I en varm miljö ökar molekylernas hastighet. Luft som kommer in i insugningsröret bör inte värmas, desto tätare luften kommer att vara mer kraftfull motor, vilket är anledningen till det finns en turbo intercooler Kit. Montera den värmeisolerande packningen mellan cylinderhuvudet och insugningsröret D16Y7. Hondata säljer sådan, för D16 Civic. Eller så kan du göra det själv, av polytetrafluoretylen (PTFE). Som mall, använd insugningsgrenrörspackningen D16Y8. Packning tjocklek 3-5 mm.
i hemdator den hetaste punkten är CPU. För värmeavlägsnande eller använd koppar och aluminium radiator. Bensinförbränningstemperatur över 1000 grader, avgasgrenröret värms till 600 grader. Allt under huven området blir mycket silno.Chto dåligt, särskilt på sommaren. En bra lösning är att installera ett termiskt gränssnitt av koppar till din EJ6 D16Y7. Och naturligtvis slingrande avgasgrenrör, värmeband. Första gången hon luktar illa, men ditt avgasrör är varmt. och allt under huven är kallt.
inloppet måste vara kallt och varmt avgaser. Detta ger bättre korsa luften och gasflödet.

Porting

typiskt, föreningen av två delar, såsom insugningsröret och gasreglaget eller grenröret och topplocket, inte immeyut perfekt pass. Vid korsningen finns det verkligen ett steg. Slitbanan är motståndet mot luftflödet. Med Dremel behöver du maximalt korsflöde uppnås. Och intag och avgaser.

lite hardcore!

standardkolv P2E, det är hemskt. ger kompressionsförhållandet bara 9,62. Jag gillar kolven PM3, men jag använder dem i D15 och D14. Om du ställer in PM3 i D16 blir ditt kompressionsförhållande 11,7. Det är väldigt mycket, dåligt. Du kan installera kolven PM6 i D16Y7, och nu CR=9.96. Eller om du använder en kolvfabrik D16Y7 P2E, fräs bara cylinderhuvudet till 0,4 mm (0,016 tum). Detta minskar förbränningskammaren, men ger ett kompressionsförhållande (CR) på 9,96, 0,2 mm — CR=9,79.

hur mycket får jag hästkrafter?

det beror helt på om du förstår vad objektet som fungerar om du gör det rätt kan du öka med 15-35 procent. Allvarligt, även utan VTEC och justering av bränslekort kan du nå 140 hk. Försök inte installera alla detaljer utan att förstå processen.

små injektorer

Probleminjektor d16y7 endast 185 kuber. De sattes på 1,4 1,5 motorer upp till 130 krafter, problemet är att beståndet kunde sluta injektorer efter att ha nått 130-140 hk. Om du vill ändra dem måste du byta bränslekort, och eftersom du inte kan göra med en standardstyrenhet (ECU-PCM) måste du ställa in typen av ECU till OBD1 som P28 eller P06.Om du bara byter munstycket 240 (T.ex. D16Z6, D16Y8) kommer du att ha en mycket rik blandning. Detta kommer inte att ge makt. nästa Honda Civic motor är D16Y5 (EJ7).